Y más historias de F1: Renault quiere ser proveedor de motores, ¿Lotus Cars sólo patrocinador?
Hemos puesto a trabajar a todos nuestros contactos en el mundillo, para ver qué sacamos en claro de todo el revuelo que se está montando en la reorganización estructural de Renault en la Fórmula 1, y la verdad es que la cosa empieza a tomar una forma clara. La firma gala quiere seguir implicado en el Gran Circo, pero como anticipábamos ayer, su intención ya no es tener su propio equipo, sino poder colocar el máximo de rombos posible en los coches.
De esta manera, tras renovar su contrato como motorista de Red Bull, firmar otro con el equipo Lotus Racing, y mantener el soporte a la escuadra de Enstone, la idea ahora es que cada uno de estos coches pase a tener logotipos de Renault claramente visibles, pero que ninguno de ellos sea "el equipo Renault oficial", sino que todos tengan el mismo soporte, y así, si uno de ellos gana carreras, Renault podrá enorgullecerse.
En cierto modo, es un planteamiento muy similar al de la época Williams-Renault, cuando también vendía motores a Benetton. Pero ahí no acaba la cosa.
Si hace un par de horas te contábamos que Genii Capital podría estar interesada en vender parte de su accionariado de la escudería Renault F1 a Lotus Cars, ahora nos cuentan que la cosa va a funcionar de otra manera. Si nos hemos de creer lo que una fuente interna de Hethel nos ha contado, la idea de Dany Bahar es inyectar dinero en forma de patrocinio a lo que ahora se conoce como Renault F1, convirtiéndose en el sponsor principal, pero manteniendo Genii la propiedad del equipo.
De esta manera, el equipo pasaría a llamarse Lotus Renault F1, con logos de Lotus, alguno de Renault, y una decoración seleccionada por la marca británica. En la parrilla de 2011 veríamos también los Red Bull Renault y los 1Malaysia Racing Renault, todos con la misma cantidad de logotipos de la marca francesa...
Una buena estrategia para Renault, sin duda, y también para Lotus, que podría asegurarse resultados desde ya mismo. Y yo me pregunto... ¿De dónde saca Dany Bahar tanta pasta?
Reader Comments (Page 1 of 1)
Shiro Nakamura 11:34AM (11/06/2010)
Eso si sería un Lotus F1 digno de recibir tal apelativo, y no el pseudo intento de Tony Fernandez, por más nombre y colores que tuviera. Espero que se acabe de confirmar, porque sería una gran noticia.
Reply
Orgoglio Sauber 3:26AM (11/07/2010)
He de decir, que este asunto de Lotus me da mucha pena y fastidio. Desde mi punto de vista, es mucho mas pausible el esfuerzo del imparable señor Tony Fernandes, pues el de la nada monto un equipo [ni siquiera compro uno ya existente, como por ejemplo Mercedes], y lo mas importante, con planes y viabilidad a futuro, equipo soporte en GP2, programa de jovenes pilotos, y los nuevos acuerdos con Red Bull [cajas de cambio] y Renault [motores]. Vaya es un equipo de verdad, tal vez no sea el Lotus que alguna vez existio, pero es un equipo.
Muy diferente a: "Vengo, pongo el dinero, lo pintas a mi gusto, no me involucro en el desarrollo, pero proclamo los posibles logros como mios". Va a ser lo mismo que pasa con el pseudo-Lotus de la Indy americana, podra tener los colores de Lotus, pero poco o nada tiene que ver con Lotus Cars.
No entiendo a la gente de Proton, al final de cuentas los actuales propietarios de la marca Lotus, si no se fiaban del Sr. Fernandes, por que no le negaron la franquicia desde el comienzo. Si el Sr. Dany Bahar, tiene la intención de convertir a Lotus en una marca a la altura de Ferrari, que sentido tiene "solo patrocinar un equipo", por poner un ejemplo igual de absurdo, seria como si la mismisima Ferrari, por ejemplo, le diera un dineral a Sauber, para que pintara sus autos como Ferraris y la vez pudieran aspirar a victorias, y de cara a la galeria jugamos a llamarles los autos de la Scuderia Ferrari, cuando integramente los hiciera Sauber.
No entiendo la desconfianza de la gente de Proton, para con Tony Fernandes, de los novicios, por mucho el mejor, tiene una certeza economica a corto plazo, a dado resultados hasta donde se los han permitido las condiciones, y nunca paran, siempre buscan como mejorar, tanto que ya se hicieron con las cajas de cambio de Red Bull.
Yo pienso que el mejor final para todos seria: Proton, a su vez Lotus Cars, apoya y patrocina a el equipo de Tony Fernandes, ellos obtienen motores de Renault, aunados a la solvencia economica, en teoria, tenemos un equipo competitivo. Y nosotros como aficionados, ganariamos tener un equipo mas en la lista de los competitivos.
Yo que Tony Fernandes, si me hicieran la putada de finalmente quitarme los derechos del nombre, le dejaba los colores intactos al auto, al menos hasta que llegara un patrocinador "gordo".