Por más que digas, grites y reiteres que la Tierra es plana, mal que te pene, seguirá siendo esférica. Por más que Ulrich Bez salga una y otra y otra vez a intentar convencernos de las maravillas del Cygnet, seguiremos sin creernos que un utilitario de tres escasas plazas y precio escandaloso merezca la insignia alada de Aston Martin.

La última intentona de Bez pasa por asegurar que "el Cygnet será un icono, acanzado e iconoclasta", y la cosa no queda ahí "lo hará en la misma línea que lo hizo en su momento el DB5 de James Bond". Comparar al Cygnet con el DB5 carrozado por Touring Superleggera ya es demasiado para un servidor...



Vale, en dos cosas estoy de acuerdo plenamente: Este es el coche que Aston necesita para cumplir sus medias de emisiones de CO2, y sin duda alguna, el Cygnet será dificil que sea olvidado en la historia de la marca, porque estoy seguro que va a significar un antes y un después (no entro en valorar si como borrón en la línea de la marca, o como merecido éxito). Pero por Dios, señor Ulrich, no nos compare al Cygnet con el DB5, por favor.