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Si has seguido la aventura de las filtraciones del GT-R te habrás dado cuenta de que nuestros contactos con gente de dentro de Nissan son bastante fluidos, ¿verdad? Une a eso mi amor pasional por Le Mans, que cubrimos cada año prácticamente hora a hora, y los contactos que tenemos con gente del ACO. Agítalo y... ¡Tachán! Nuevo rumor en exclusiva en la portada de Autoblog, sólo para ti.

Hace unos días pudimos escuchar de boca de un responsable de la marca nipona que en el seno de Nissan seguía picando mucho el no haber conseguido la victoria en La Sarthe, dejándonos entrever que igual en 2011 la marca podría volver a intentarlo.

Si haces memoria, recordarás al precioso Nissan R390 GT1, trabajado por TWR, con motor Nissan V8 biturbo, que durante dos años estuvo luchando por vencer la carrera de resistencia más prestigiosa del planeta. En su primera carrera (1997) el coche dominaba la prueba en velocidad pura por vuelta, pero problemas constantes con la caja de transmisión hicieron que se echara a perder todo el trabajo realizado.

1998 era el año para que Nissan venciera sin problemas, pero el Porsche 911 GT1 había mejorado mucho de forma respecto al año anterior, machacando a las máquinas de Nissan, que aún así lograrían acabar todas ellas (cuatro unidades, con un tercer puesto como logro más destacado). El cambio de regulación hacia los prototipos dio por terminada la última era gloriosa de Le Mans (eso de ver correr coches "homologados para calle" era todo un privilegio).

Nissan se fue de la competición, y hasta la fecha sigue sin haber logrado la victoria en las 24 Horas, como tampoco lo ha conseguido Toyota. Mazda aún puede mirar desde Hiroshima a ambas rivales niponas "por encima del hombro".

Sea como fuere, tras oir estas palabras sobre "la espinita clavada en Nissan", me he dedicado a indagar un poco más en los posibles planes de la marca.

Ahora mismo sólo hay dos posibles planteamientos: Uno es que Nissan intente construir un LMP1 para intentar conquistar la victoria total, y otra opción es que ataque la clase GT con un modelo derivado de la producción.

La lógica instantánea te hará pensar en el GT-R del campeonato FIA GT1, pero no, no es válido para Le Mans. La nueva categoría máxima de GT en Le Mans se llama ahora LMGT Endurance, y cuenta con coches de GT2 ligeramente mejorados. Nissan no tiene homologada, de momento, una versión de carreras del GT-R bajo reglamento FIA GT2. Y si estas puesto en la materia, sabrás que el reglamento actual de GT2 prohibe expresamente los coches de tracción total, por lo que si la casa nipona quiere tener un coche bajo estas especificaciones, debería desarrollar una versión específica de su "máquina total", limitada a tracción trasera.

Además, el reglamento de GT2 prohíbe expresamente los controles electrónicos de diferencial y las cajas de doble embrague, por lo que acabaríamos con un coche con un grupo de transmisión muy similar al Ricardo visto en el GT-R de GT1, pero asociado a un motor de serie (pues GT2 exige conservar el motor de origen y su tipo de alimentación).

¿Estaría Nissan interesada en meterse en un proyecto de este tipo? La verdad es que no parece muy lógico. El GT-R es un gran coche, entre otros motivos, gracias a su sistema de transmisión y su electrónica. Eliminar estos aspectos eliminaría automáticamente las prestaciones puras del vehículo y su ventaja respecto a la competencia, dejándolo muy comprometido de cara al éxito final.

Entonces... ¿Preparará Nissan un LMP1? ¿Será además diésel para poder plantar cara a los coches actuales? ¿o será un híbrido? Yo no lo veo nada claro, pero que algo se cuece en NISMO parece un hecho... Y es que la división de carreras de Nissan ya ha empezado a moverse, ofreciendo el VK45DE (el mismo V8 visto en los GT-R del SuperGT japonés) a los equipos de LMP2, y ya hay unos cuantos que han aceptado, con el soporte de Zytek como servicio técnico. ¿Primer paso prometedor?