El downsizing parece la solución más ventajosa para conseguir una reducción importante en los consumos. Sin embargo, a costa de cilindrada sólo se gasta menos, pero también las prestaciones son inferiores. De ahí que los fabricantes hayan optado por el empleo de la sobrealimentación, inyección directa u otras tecnologías que permitan aprovechar al máximo estos bloques pequeños.

Renault es una de las firmas que más está trabajando en motores de bajas cilindradas. A los actuales TCe de 1,2 y 1,4 litros, se sumarán en un futuro próximo otras opciones con potencias entre los 90 y 115 CV. Y esto no es todo, pues podremos ver variantes con tres cilindros y sólo 0,9 litros de cilindrada, la generalización del Stop&Start, etc, todo ello para disminuir lo máximo posible las emisiones. Estos nuevos motores estarán listos para 2012, y dependiendo del modelo en el que sea montado podrán rebajar la barrera de los 100 g/km de CO2.