Si haces memoria, recordarás que tras el descalabro del tema de la décimo tercera plaza de la F1, Epsilon Euskadi se planteaba como un proveedor de servicios e I+D para el Hispania Racing Team, o incluso un comprador para la escuadra enclavada en Murcia. Pero Joan Villadelprat nos ha abierto los ojos en unas declaraciones al diario Noticias de Guipuzkoa.

Villadelprat ha asegurado no tener ningún vínculo o interés en hacerse con el HRT. Es más, tampoco están trabajando con ellos como posible proveedor de chasis. En su lugar, Joan asegura que está muy cerca de conseguir cerrar un presupuesto válido para las próximas cuatro temporadas, y de conseguirlo en los próximos meses, valorarían hacerse con alguna de las licencias actuales de la F1. ¿Cómo? Pues comprando algún equipo que actualmente no se encuentre en "su mejor momento económico".

Sondeando cuál puede ser tal equipo, se nos ocurren varias alternativas: Force India, Virgin o Toro Rosso. Sea cual sea el que se quedara, significaría el cierre de las instalaciones actuales del mismo, pues el objetivo de Epsilon es desarrollar el 100% del proyecto en sus impresionantes instalaciones, donde ya naciera su LMP1.

Si Villadelprat no consigue hacerse con una de las licencias actuales, su objetivo pasaría a ser correr a partir de 2012, cuando se vuelva a poner en juego una plaza como equipo número 13.

De la capacidad del equipo para fabricar un coche yo no dudo, pero de lo que sí que dudo es de los planes a medio y largo plazo de Epsilon. Y es que lo de Le Mans me pareció un poco "de traca", después de gastar un dineral en crear un LMP1, precioso, por cierto, que fue abandonado tras una sola temporada, cuando podía haber seguido su desarrollo (todo el mundo sabe que no hubiera sido competitivo antes de dos o tres años en carrera).

La falta de esponsors fue vital en la detención súbita del proyecto, al mismo tiempo que el cambio repentino de objetivos cuando la gente de Villadelprat supo de la posibilidad de entrar en la F1, y el nulo interés de los patrocinadores por apoyar un proyecto en Le Mans, cuando para el Gran Circo sí que ofrecían dinero.