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Cuando los proveedores atacan: Casi medio millón de Hondas a revisión por el mismo fallo en el servofreno que Toyota
Comprar componentes genéricos a proveedores que también surten a la competencia parece una buena idea si se consideran los costes de producción frente a los de las piezas desarrolladas y fabricadas internamente (y de hecho lo es; tampoco es cuestión de malgastar el tiempo de tus ingenieros rediseñando tuercas), pero de vez en cuando alguien mete la pata, y las llamadas a revisión son entonces exageradas.
Si el otro día te contábamos que Toyota tendrá que reparar cientos de miles de coches en todo el mundo por culpa de un fallo en sus servofrenos, ahora Honda se encuentra con el mismo problema en Estados Unidos. El origen del fallo se encuentra en una junta suministrada a ambos fabricantes por la japonesa Advics Co. Ltd.
Como sucede en el caso de los servofrenos de Toyota, existe el riesgo de que una junta de goma del cilindro maestro se deteriore en caso de usar líquidos de freno distintos a los de la casa, que contienen unos polímeros que mantienen la pieza en un estado óptimo de funcionamiento. Sin estos polímeros, las juntas se encogen y agrietan, derivando en fugas y en pedales de freno "esponjosos".
En total, la broma se saldrá con la revisión de 470.000 vehículos en Estados Unidos. Los modelos afectados son dos; el Acura RL 2005-2007, y el Honda Odyssey 2005-2007. En un principio no sabemos si el Honda Legend, hermano técnico del RL, tendrá el mismo problema, pero estaremos atentos ante posibles comunicados.
Gallery: Honda Odyssey 2007 (EEUU)
Gallery: Acura RL 2007
[Vía TheDetroitNews]
Reader Comments (Page 1 of 1)
Amdylucho 2:01PM (10/22/2010)
nadie se salva!!!!
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Hola 9:26AM (10/23/2010)
Esto es un complo!!! (así, sin t...como dijo algún político Mexicano)....contra los Japos, malditos greengos tan localistas y malos con los de ojos rasgados.
Me quedo con la opinión de Xingular, las diferencias de fallas entre una y otra marca no son significativas, y considero además, que más que el origen de la marca (Alemana, Japonesa o Americana, etc) las fallas están relacionadas más estrechamente con los lugares de fabricación, y los proveedores de las partes, que suelen ser los mismos, como en este caso.
Para cobertura mediática, la mercadotecnia que los Japoneses usaron para "comprar" nombre desde principios de los 90s y hasta ahora, al fin es percepción.
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Sebastian Catalan 10:03PM (10/22/2010)
me quedo con lo que dijo alguien en un blog: "compr cualquier auto. hoy en dia, todos son fiables". y en mayor o menor medida, casi todos los autos tienen menos problemas que hace 20 o 30 años.
Saludos!
Hola 11:30AM (10/23/2010)
Así es Sebastian, las armadoras dieron un brinco importante en estos últimos años, y creo que los puntos más destacados en que los vehículos en general mejoraron fueron seguridad y gadgets (equipamiento de lujo)....y por supuesto variedad.
No es para tanto Mark, los Toyotas son buenos, aunque hayan equivocado su forma de manejar el "pedalgate", pero tampoco son lo máximo, simplemente son iguales o parecidos (cuestión de gustos) que cualquier otra marca que ofrezca gamas para casi cualquier tipo de bolsa.
Lo de las víctimas pues es discutible tanto en número (estadística) como en responsabilidad, así es que el evento este solo deberá servir para que los consumidores se desengañen un poco, y los productores se esfuercen un poco más y sean más correctos con el manejo de sus conflictos, que en esta ocasión no fueron tan honorables.
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