Categorías: Aston Martin, Utilitarios
Vídeo: Aston Martin trata de explicar el Cygnet
Actualización: Nuevas fotos de regalo.
"Aston Martin es sincera y no hace concesiones ... si hacemos coches de altas prestaciones, hacemos coches de altas prestaciones; no nos adscribimos al downsizing o comprometemos nuestros deportivos". Y esta es la triste excusa con la que nace el Cygnet. Los de Gaydon necesitan reducir sus niveles de emisiones sea como sea, y a diferencia de sus compatriotas de Lotus, que pueden bailar alrededor de las normativas anticontaminación con sistemas tipo KERS y hasta polivalentes propios, la firma dirigida por Ulrich Bez se ha visto forzada a adoptar un utilitario externo, el Toyota iQ, y adaptarlo como buenamente podían por imperativo legal. Es triste, pero es así. Hoy, la compañía ha vuelto a confirmar que finalmente será fabricado localmente en su factoría Gaydon, recibiendo los componentes básicos desde Toyota y montándolos según sus propias especificaciones, motores incluidos. El precio, 30.000 a 50.000 libras según Autocar, estará justificado por el uso de los mismos materiales utilizados en los Aston de verdad y un infinito abanico de opciones de personalización. Lo mejor, en cualquier caso, es escuchar a los responsables del proyecto tratando de justificarlo mientras sientes cómo se retuercen por dentro de vergüenza.
Aston Martin: Power, beauty, soul.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Sebastian Catalan 4:39PM (10/11/2010)
"Vídeo: Aston Martin trata de explicar el Cygnet"
Trata de explicar lo inexplicable?
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rubén 4:57PM (10/11/2010)
Hay q ser más abierto de mente,... inexplicable??
eso deben decirlo las ventas, algo me dice que no debe de estar muy reñido tener un Aston y junto a el un utilitario q tendrá más prestigio a nivel social q un ferrari california (recuerdo q he leido por aquí q solo lo venderan a personas con otro aston en el garaje).
La pasada semana en Munich (escapada al October) pude presenciar como en la ciudad de BMW, existia un concesionario de superlujo en pleno centro, de Mercedes. Espectacular es poco, ver a la venta con su cartelito al lado, como si de cualquier otro coche se tratara del Mercedes Stirling Moss girando sobre una plataforma para deleite de los viandantes q lo contemplabamos desde el exterior. Y todo esta parrafada para q? adivinan q habia a la venta junto a esta obra de arte? un smart Brabus.
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Sebastian Catalan 6:39PM (10/11/2010)
con la diferencia que mercedes creo su propia marca para vender un microauto......aston se ahorra todo el proceso, toma un toyota iQ y lo rediseña y lo vende bajo su propia marca. mas que nada por eso son las criticas.....
Mike 5:12AM (10/12/2010)
Bueno, Smart también es una jointventure. Con Swatch pero lo es. Mercedes hace mucho que no desarrolla nada por si sola. De hecho Daimler está ahora a punto de firmar un pacto con Toyota para sus propulsores híbridos porque los que hizo con BMW salieron rana. Vamos que son un zarrio porque no conocen la tecnología. Toyota ha desarrollado un vehículo inteligentísimo, mejor que un Smart y los "grandes" toman grandes ideas de los más generalistas pero de los de calidad.
Gabriel 4:55PM (10/11/2010)
A mi manera de ver, esto es mejor que desaparecer...
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LuchoVzla 5:09PM (10/11/2010)
Jajajaja.. Algo asi como lo del Cayenne.. un valde de agua fria a los fanaticos de Aston..
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ruben 5:18PM (10/11/2010)
Se me ha pasado comentar lo q costaba el Stirling Moss .... 790.000 del pico no me acuerdo:) ...por si alguno le interesa :)
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Daniel 7:01PM (10/11/2010)
No es mas interesante el hecho de que no sea un Tata Nano? o algun producto de su actual dueno que un Toyota?
bueno apoyo el hecho de la supervivencia... pero pudo haber sido un carro mas grande, no nos vallamos a los extremos jaja casi que se ponen a hacer scooters!
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RufusNK 7:04PM (10/11/2010)
Nos vamos por los cerros de Hubeda ... el problema de Aston Martin es la nueva ley anticontaminacion que les obliga a ser ecológicos... problema, como serlo con super deportivos... pues no les queda otra que fabricar o hacer suyo un coche que lo sea. De hay la compra de la plataforma IQ de Toyota. Con esto pueden demostrar un nivel de contaminación menor y no tendría sanción.
Si pensáis, todas las marcas de superdeportivos son propiedad de marcas que sacan modelos ecológicos. Por ejemplo, Bugatti, Lamboghini y Porsche propiedad del grupo VAG no tienen este problema, ya que cuentan la contaminación global del grupo. Pero Aston no tiene esto, y o lo solventa o le cierran el chiringuito, así que no tiene opciones. Eso si... de 25 a 40.000€ por un Toyota disfrazado, por mucha calidad que le metan, es un poco mala leche.
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Turbo 3.6 7:11PM (10/11/2010)
eso de las emisiones es un cuento de nunca acabar, eso ya lo sabemos, pero....no podían haberlo hecho menos feo?
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NAN - Nelson Auto News 7:35PM (10/11/2010)
Tanta controversia y seguro el auto será un éxito incluso entee los actuales que lo critican.
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LuchoVzla 10:53PM (10/11/2010)
A mi no me parece para nada feo, al contrario lo veo como un auto chic, como un 500.. pero es un Mini-Aston! Cuando vi la primera noticia respecto al carro pense que era una broma, pero mira como son las cosas! jaja
Shiro Nakamura 4:05AM (10/12/2010)
Mini-Aston?? a parte del nombre y el logo sobre la chapa, que otras cualidades técnicas y/o de espiritu que caracterizan la marca Aston Martin tiene???
Este video solo le falta la frase "I want to belive".
S63 6:08AM (10/12/2010)
Lo de las emisiones por fabricante me parece una soberana estupidez, no es lo mismo una empresa que fabrique utilitarios que otra que fabrique coches de gama alta, todas tienen un negocio legítimo, pero están especializadas en diferentes productos, total, seguro que la suma de emisiones de Fiat será superior a la suma de emisiones de Aston Martin, ¿o no?; resulta hipócrita pedir que bajen las emisiones en Ferrari a base de vender como Ferrari los 500.
En cuanto al Cygnet, pues todo depende de cómo se enfoque, a mí no me parece mal, está claro que yo no me lo compraría, pero es muy posible que a quien tenga el dinero como para comprarse un Aston Martin y quizá un Bentley le haga gracia tener uno, además, el dinero que cuesta y el hecho de que no se lo vendan a otros le sirve para destacarse entre los simples mortales incluso cuando se pasea en su iQ tuneado por el centro de Londres.
No difiere gran cosa de lo que hacen otras marcas, Ferrari con el 500, Mercedes con el Smart, BMW con el Mini (quizá incluso con un R.R.- Mini) y otros que irán sumándose.
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Pepi 6:29AM (10/12/2010)
Que yo sepa, Ferrari no vende ningún 500.
Abarth ha hecho un homenaje a Ferrari con el 500 Tributo Ferrari. No mezclemos churras con merinas, anda.
Por ejemplo Maserati ofrece como vehículo de cortesía el Alfa Romeo Mi.To en una edición especial, pero eso no quiere decir que sea un Maserati Mi.To.
En cuanto a Mike, Swatch hace un montón de años que abandonó el proyecto Smart... Y Daimler se "arrejunta" con otros fabricantes para diversos desarrollos, al igual que hacen los demás fabricantes, incluida tu Súper Toyota.
En cuanto a Rubén. Creo que la diferencia es notable, un megaconcesionario de Mercedes en el que se ve un Smart Brabus, no un Mercedes Fortwo o un Maybach Fortwo. Esto de Aston Martin es ridículo y patético.
Mike 7:05AM (10/12/2010)
Chaval, háblame con respeto, ¿de acuerdo? No es mi súper Toyota y la crítica se la haces a los puristas, a los que critican porque Aston no puede ensuciar su nombre con estos vehículos. ¿Te enteras? No empecemos a tocar los cojones al personal. Y sí, Swatch se habrá retirado del proyecto hace mucho como tú dices, a pesar de que la marca Smart data del 2000 aprox. (mucho no pude hacer entonces) pero los euros para su desarrollo los pusieron, ¿no? ¿Entonces de qué hablas?
Ricardo 8:56AM (10/12/2010)
Lo mas triste de todo es que cuando salga al mercado y no puedas conseguir alguna pieza de refacción, tengas que acudir a tu consecionario Toyota a comprarlo.
Ahí radica todo el problema y realemente no creo que sea un superventas, ni nada por el estilo, por que si tengo un Aston en mi garage y quiero un auto pequeño hay muchos otras opciones mejores y mas bellas que este intento de Aston.
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