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Parece mentira, pero después de más de 70 artículos aún no hubiéramos terminado nuestro repaso al Salón del Automóvil de París de este año. El Kia Optima era el último coche que quedaba en nuestras tarjetas de memoria, y aunque realmente no es una de las primicias mundiales de la feria (fue presentado hace unos meses en Nueva York), hasta ahora no se había mostrado en público la versión europea.

Terminado este amago de despedida, toca hablar del coche, y lo primero es lo primero: el cambio de Magentis a Optima está mucho más que merecido. Visto en persona, uno no podría ni imaginar que se encuentra ante el mismo coche, y es que no hablamos de evolución estética, sino de auténtica revolución. Peter Schreyer ha demostrado una vez más por qué Kia le paga su peso en oro, dibujando una berlina agresiva y cortante, pero también con porte. Su abundancia de líneas y aristas en ningún momento se torna abrumadora, y si abrimos sus puertas, solo se consolida la idea de que nos encontramos ante un producto de calidad.


Fotos en vivo copyright ©2010 Jaldún Isaa/AOL



Los plásticos blandos de las puertas y la parte superior del salpicadero se alternan con detalles como el tapizado de símil-piel cosido de la consola central, y tanto los controles como los asientos parecen realmente cómodos. Sólo puedo sacarle dos pequeñas pegas tras mi breve toma de contacto a coche parado: la "madera" con toques minerales utilizada en el modelo de exposición es patentemente falsa, y los tiradores de las puertas pecan de endebles. Son en cualquier caso detalles excusables considerando el resto del coche. El Optima 2011 es posiblemente el Kia más bonito y mejor terminado que jamás he visto, y me deja aún con más ganas de ver en persona el Cadenza.