Categorías: Ford, Tecnología
El Ford Falcon podría compartir plataforma con el próximo Mustang
GM hace tiempo que se dio cuenta de que para ahorrar costes en sus modelos de tracción trasera, lo mejor era compartir plataformas en sus ponny cars con sus parientes australianos de Holden. Puede sonar surrealista, y pensar en que GM haya tenido que acudir a Australia para que su camaro tenga suspensión independiente trasera es poco menos que... "de juzgado de guardia".
Sea como fuere, el Camaro tiene un tren trasero mucho más elaborado que el Mustang, al menos en cuanto a componentes, aunque como dijo uno de los probadores de EVO hace unos meses "no todo es poner buenos componentes, también hay que hacer una puesta a punto", cosa que la gente de Chevy parece haber olvidado... Por eso el Mustang, a día de hoy, todavía puede luchar en igualdad de condiciones con su rival y compatriota, a pesar de tener un tren trasero compuesto por un eje rígido.
El problema para Ford es que desarrollar una plataforma exclusiva para el nuevo Mustang (que saldrá a finales de 2013) es muy caro, y no cuadra bajo la estratagema de "modelos y plataformas globales" de Mulally. ¿Solución? Pues bien sencilla: Según la gente de Drive, Mulally dejó entrever en el Salón de París que habrá una nueva plataforma de tracción trasera común a todos los mercados, que se estrenará posiblemente en el nuevo Falcon (muchos respiran pensando que no será tracción delantera), y que acabaría llegando al Mustang.
Contar con una plataforma global de este calibre permitiría invertir más en ella, así que tendría sentido que pudiera contar con un sistema de cinco brazos posterior. ¿Será verdad? Eso esperamos, sobre todo si al final el Mustang asoma su hocico por el viejo continente con alguna intención de plantar cara en carreteras tortuosas a coches como el Z de Nissan.
Reader Comments (Page 1 of 1)
him 5:39AM (10/06/2010)
Este coche, el Falcon, aparte de que se tendría que vender en USA, también podría venir en Europa, con mecánica gasoleo y seguro que tendría ventas razonables... gran vehiculo.
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mariano 9:24AM (10/06/2010)
Es un deja vu!! aunque solo en nombres, el mustang tomo la plataforma del falcon para su creación en el 64.
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hube 12:53PM (10/06/2010)
De hecho en medios americanos se dice que esta plataforma también llegara a Lincoln como parte de la estrategia de elevarla al nivel de un Cadillac, Infinity, etc y con lo que esperan en un futuro hacerla una marca global.
Parece que de tracción delantera quedaran solo los crossover y el modelo de entrada basado en el nuevo Focus.
Lastima que Acura tuvo que detener el desarrollo de su plataforma de tracción trasera por culpa de la crisis.
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Oswaldo 10:01AM (10/07/2010)
Ford tiene las posibilidades reales de hacer de Lincoln una marca de lujo global pero para ello lo primero que deben hacer es tomarse en serio la marca y recordar lo que distingue a una marca premium: distinción, exclusividad, calidad y superioridad sobre las generalistas. Luego de asumir esa posición solo queda el desarrollo, que en lo personal creo que debe ser más independiente con centros de investigación y desarrollo y centro de diseño propios.
Oswaldo 10:57PM (10/06/2010)
En efecto y son muy buenas noticias para Ford tant en américa como en australia, pero son ain más importantes para Lincoln. Siempre he dicho que el problema de la recuperación del brillo de la estrella del grupo no se logra agregado más cromo a los Ford sino desarrollando productos que reunan las caracteristicas pricipales de una marca de lujo: plataformas premium, motores modernos y potentes, la mejor técnología, calidad superior y sobre todo exclusividad y distinción. En el pots en ingles hablan de un Lincoln sobre la ueva plataforma de tracción trasera compartda, emper disponendo de dicha plataforma por qué desaprovechar la oportunidad de desarrollar toda una linea de productos sobre ella?. En primer lugar habría que teer una versón pemium de la plataforma (más acero de alta resistencia, menos peso, mayor rigidez, suspensiones premium), como hace M con la zeta y la anticipada zeta premium para Cady; luego combinada con un diseño propio e independiente (no un nivel de decoración de Ford), motores V6 y V8 de inyección directa y Ecoboost, automaticas de 8 velocidades ZF), aunado a altos standares de calidad general, desarrollar unalínea como esta: Mark LS: Gran sedán y cupé de cuatro puertas, Mark GT: Gran Turismo deportivo en versiones cupé y cabrio, y un crosoover deportivo grande (Mark SC). Con una gama así en su parte alta Lincoln retomaría su lugar entre las marcas realmente de premium, además la sustitución de la gama actual por productos sobre nuevas plataformas en versión premium del Focus (al menos 3 versiones: sedán, hacht y cupé/convertible) para el MKC, próximo Mondeo (sedan y convertible) para el MKS, así como versiones crosoover para el MKY (próximo Kuga), MKX y MKT. De cualquier forma si Fod se trevira aún más, podría tener una version más corta de la pla plataforma y como tu dices cambiar los MKZ/MKX y MKS/MKT por la tracción trasera y dejar solo la entrada MKC/MKY con tracción delantera y total.Si ord quiere tomarse en serio Lincoln y convertirla en marca de lujo globlal debería hacer algo similiar a la propuesta, el problema es la tradicional tacañeria del grupo pero tal vez Mullaly ya esta tomando conciencia de quehacer al respecto. Finalmente si bien es cierto, y celebro por eso, que Ford Australia conservará su sedan de tracción trasera (tambien pienso que no debe quedarse solo alla y sería fctible para sustituir a los extintos panther de USA e incluso llagar a la división europea), y que el iconico Mustang tendra nueva y mejor plataforma de suspensón trasera independiente (partieno de que el actual es magnifico), la noticia del desarrollo de esta nueva plataforma puede resultar aún más vital para Lincoln que para las diferentes divisiones regionales del ovalo.
un saludo y disculpn la extensión.
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Oswaldo 9:47AM (10/07/2010)
No mencione nada del Navigator, pero según rumores en Lincoln están pensando en una nueva pickup de lujo para hacer frente a la Escalade EXT, aunque tanto la Blackwood como la Mark LT fracasaron en ese intento básicamente por ser poco util en el mundo real la primera y apenas un nivel de decoración la F-150 la segunda (espacio además cubierto por las King ranch, Harley y Platinum); la idea debería ser una Pickup suficientemente diferenciada de la Ford, con altos standares de calidad, tecnología y lujo pero sin dejar de lado la fortaleza y utilidad propia de una camioneta grande, sumen los nuevos motores V8 de la F-150 el 5.0 potenciado hasta unos 380 hp y el 6,2 con alrededor de 420 hp y tendran un rival digno a Cady, como modelo de base me gusta la Raptor que es sencillamente la mejor pickup hoy por hoy. Si la pickup premium es factible una Navigator fuertemente rediseñada, con elevados niveles de calidad y los mencionados V8 es más que posible; por otra parte ya se vio por ahí un camuflado grande en el que algunos ven el retorno del Aviator sobre base Explorer pero a mi se me parecio más al Navi, de cualquier forma ya anuncian 7 nuevos Lincoln nuevos o rediseñados, solo falta saber en que se traduce eso.
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