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"El primer Lotus vuelve a ser un Lotus", decía Guillermo cuando tuvimos noticias del Elite Concept por primera vez. Pero si Colin Chapman levantara la cabeza, no sabemos si reconocería como suya la revisión del clásico que se han inventado Dany Bahar y Donato Coco, dos ex-Ferrari que se han propuesto revolucionar la firma fundada por el inquieto ingeniero de británico.

Despidiéndose de la idea de "menos es más", hasta ahora credo indiscutible de Lotus, el Elite Concept deja en báscula un registro de 1.600 kg, debidos en parte al uso de un techo duro plegable con el que se protegen a sus cuatro ocupantes. Es un Gran Turismo, así que a diferencia de lo que sucede con el Elan, la comodidad de uso y el disfrute al volante tienen preponderancia frente a otras cualidades. De todas formas, y gracias a su motor 5.0 V8 de Lexus (ayudado por un sistema análogo al KERS), el Elite promete una aceleración de 0 a 100 de sólo 3,6 segundos y más de 310 km/h de velocidad punta, así que quieran quiera gastar la zapatilla, tampoco encontrarás mayores impedimentos.


La única pega que le vemos nosotros, desde luego, no es técnica, sino estética; el parecido con el resto de la familia Lotus es brutal, hasta el punto de que da la impresión de que Coco haya creado un único coche, y después sus ayudantes se hayan encargado de encajarlo y estirarlo según conviene. Y ese no es un pecado que podamos pasar por alto fácilmente, menos aún cuando lo comete una firma reconocida por la claridad de sus planteamientos. Ya veremos cómo se perfila el nuevo catálogo de Lotus de aquí a 2015; de entrada, el Elite tendría que estar a la venta dentro de cuatro años por cerca de 150.000 euros.