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Si yo fuera responsable de alguna firma europea estaría más que atacado ante el gran avance que las surcoreanas han experimentado en los últimos tiempos, especialmente Kia y Hyundai. No sólo dejan en evidencia a muchas japonesas en diseño (salvo Nissan que parece ahora arriesga), sino que en calidad y motores están a la altura de los europeas.

Un claro ejemplo de evolución es el nuevo Optima, sucesor natural del anodino Magentis y que estará listo para su comercialización en el viejo continente a primeros del año que viene. Al igual que ha sucedido con el Sportage, el diseño es rompedor, con clase, estilo y mucha elegancia, pero sin caer en complicaciones estilísticas como su hermana Hyundai, que a veces se pasa con tanta curva y extraños trazos.


Podría seguir hablando de la estética, pero ahí están las imágenes para que nos cuestes tu que te parece, ya que esto del diseño siempre ha sido algo muy personal. Pasando al interior no hay sorpresas, y no precisamente para mal, sino que ya nos estamos acostumbrando a ver productos bien realizados, con buenos remates y mucho trabajo detrás para conseguir un producto atractivo.



Habrá dos mecánicas inicialmente, pero poco después se unirán otras para poder llegar a un mayor número de clientes del segmento D. De las primeras en llegar, aquí van algunos datos:

2.0i 16v CVVT

• Cilindrada: 1.999cc
• Potencia: 170 CV
• Par máximo: 196 Nm

1.7 CRDI

• Cilindrada: 1.685cc
• Potencia: 136 CV
• Par máximo: 330 Nm
• Emisiones CO2: 122 g/km (113 g/km con ISG)

De los que estarán disponibles en un futuro, cabe señalar una versión potenciada de este 1.7 CRDI VGT, con 160 CV. Posiblemente también hará su aparición el recién estrenado 2.2 CRDI con 195 CV y, ya en gasolina, un 1.6 GDI con 140 CV. En cualquier caso estos dos últimos casos no están confirmados.



En materia de equipamiento el Optima podrá equipar los elementos típicos del segmento, como navegador, techo solar eléctrico, llantas de aleación de hasta 18 pulgadas, faros de xenón, etc. Además sumará las luces diurnas por LED, misma tecnología que también se emplea en los pilotos posteriores. Por supuesto tanto el control de estabilidad como los airbags o el aviso del cinturón serán de serie en toda la gama.

Por último queda señalar que no es precisamente pequeño. Con 4,84 metros de longitud y una anchura 1,83 metros, quedará situado entre los más grandes. Otros datos son una batalla de 2,79 metros y una capacidad de maletero de 505 litros según la normativa VDA.