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Será una de las estrellas de París, pero no una novedad absoluta dado que hace casi un año ya habíamos visto sus formas. Hablo del Focus de tercera generación (cuarta para algunos), que hace su debut oficial ya como modelo destinado al mercado europeo.

El nuevo Ford Focus estará disponible inicialmente con tres carrocerías, sedán, familiar y cinco puertas. El estilo mantiene el aire visto en otros productos de la marca y sin ser especialmente innovador, es bastante equilibrado, especialmente las variantes con cuatro puertas y ranchera. El interior sí presenta un salto importante respecto al actual en cuanto a calidad y diseño, con formas más elaboradas y futuristas.

La oferta mecánica será muy interesante, especialmente en gasolina que podría decirse era el talón de Aquiles de la generación actual. Llegarán nuevos bloques con tecnología EcoBoost, aunque en diésel también habrá una variada oferta de motores. Los confirmados por el momento son los siguientes:

• 1.6 Ti-VCT 105 CV
• 1.6 Ti-VCT 125 CV
• 1.6i 16v EcoBoost 150 CV
• 1.6i 16v EcoBoost 180 CV
• 1.6 TDCi 95 CV
• 1.6 TDCi 115 CV
• 2.0 TDCi 115 CV PowerShift
• 2.0 TDCi 140 CV
• 2.0 TDCi 140 CV PowerShift
• 2.0 TDCi 163 CV

Un punto interesante es que todos los 1.6 TDCi y 1.6i 16v EcoBoost incluirán de serie el sistema Stop&Start, lo que permite reducir los consumos y emisiones en hasta un 10% en ciclo urbano. Aunque no han dado todos los datos de prestaciones y consumos, sabemos que el 1.6 EcoBoost 180 CV 5p será capaz de alcanzar los 222 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, todo ello acompañado de un consumo medio de 6,0 L/100 (y unas emisiones de 139 g/km de CO2). En diésel, los 1.6 TDCi de 95 y 115 CV homologan un consumo de 4,2 L/100, con unas emisiones de 109 g/km de CO2.



Aunque no lo veremos en Europa, para Estados Unidos y otras regiones Ford ha presentado una nueva mecánica de dos litros con 160 CV, inyección directa y distribución variable. Se asociará al cambio secuencial Powershift y prometen unos consumos inferiores en un 9% respecto al dos litros actual.

En materia de equipamiento, el Focus también aumenta las posibilidades y aparecen elementos no vistos en generaciones pasadas. Entre ellos destacamos:

• Sistema de aparcamiento activo
• Alerta cambio de carril involuntario
• Regulación automática del haz de luz
• Sistema de reconocimiento de señales de tráfico
• Control de crucero adaptativo con alerta y mitigación de colisión en caso de impacto
• Retrovisores con aviso de punto ciego
• Seguros eléctricos para niños
• Cámara de visión posterior

Además llegará a Europa el sistema MyFord, que en las variantes de terminación más completas vendrá acompañado de una pantalla táctil a color de ocho pulgadas. Este elemento se completa con el Ford SYNC, que controla la conectividad de elementos como el bluetooth, control por voz y posee tomas auxiliares de audio y puerto USB. Por supuesto otros elementos como el climatizador automático, sensor de lluvia y presión de los neumáticos, elevalunas eléctricos o los espejos plegables estarán disponibles, además del catálogo Ford Individual que permite multitud de elementos para personalizarlo al gusto, tapizado en piel y molduras decorativas incluidas.

La producción del nuevo Focus se llevará a cabo en Alemania y las ventas se iniciarán en las primeras semanas del año que viene.