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Volkswagen descubre el Amarok Cabina Simple
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El Volkswagen Amarok ha despertado un interés muy considerable desde su presentación en Ginebra 2010 en forma de pickup doble cabina, y medio año después, en el Salón de Vehículos Comerciales de Hanóver, quiere convencer a los indecisos de que, como dicen los comerciales, hay un Amarok para cada cliente. Su nueva variante Cabina Simple sustrae el espacio dedicado a las plazas traseras para entregarlo a la caja de carga, de forma que su longitud pasa de 1.555 a 2.205 mm; según describe el fabricante, es lo necesario para guardar dos europalets y aprovechar 60 cm adicionales.
Tratando de satisfacer tanto a usuarios aventureros como a conductores de casco, guantes y mono, Volkswagen ofrecerá el Amarok Cabina Simple en carrocería totalmente pintada o con paragolpes negros, que posiblemente será una de las opciones más populares (parece que vemos más popular el doble cabina como vehículo de uso recreativo). Las motorizaciones disponibles serán inicialmente dos, ambas de 2,0 litros y con 122 o 163 CV diésel.
Como sucede con su hermano mayor, el cabina simple se podrá adquirir en Europa con tracción trasera o total, reductora (opcional), y siempre con seis airbags de serie + ESP. El precio, eso sí, es un misterio. Por ahora no tenemos ni siquiera una fecha de lanzamiento, y Volkswagen se limita a indicar su lanzamiento en la primera mitad de 2011.
Reader Comments (Page 1 of 2)
Ronald 2:29PM (9/21/2010)
Por fin vemos en Europa un Pick-up cabina simple con un aspecto a la Americana, en octubre muestran la nueva Ranger y su prima de Mazda; solo quedaría la rival de GM que también está en camino.
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Hola 12:07AM (9/22/2010)
Siento desilucionarte Ronald, nada que ver con una Full Size GM, Ford, Dodge o incluso la Toyota Tundra o Nissan Titan, que son las pick ups que tenemos en América del Norte (Canadá, Estados Unidos y México),
El concepto de Small Truck es más común en Asía y Sudamérica que en Norteamérica, desde luego que hay en el mercado, pero no son la referencia.
Claro, entiendo que en las Europas cualquier pick up resulta extraña, diferente y llamativa, como acá pudieran ser extrañas las monovolumenes, o los camioncitos de reparto que usan ustedes.
Y ya de la pick Up, pues me parece aceptable, y no entiendo muy bien a aquellas personas que quieren acabados de lujo o de detalle, cuando el mercado a la que van apuntados es un mercado barato o de alto consumo. Y eso elevaría el costo hasta hacerlas invendibles.
Sebastian Catalan 1:21PM (9/21/2010)
Se ve muy bien. Yo no se como será la fiabilidad de la amarok, pero espero que este a la altura, mas aun cuando esta cabina simple está mas dirigida a ser vehiculo de trabajo.
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AUTOMEX 3:26PM (9/21/2010)
Me gusta mas, esta Amarok de cabina corta su estetica es mas equilibrada (como en todas las pick-up de cabina sencilla) mejor lograda y me resulta mas atractiva visualmente ya que al agregar una segunda fila de asientos a la cabina para mi gusto se pierde fluidez en el diseño.............
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JOel 3:33PM (9/21/2010)
Debo decir q vi la camioneta y fue muy decepcionante el interior. Una pena por q el diseño es de lo mejor en su segmento.
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Ismael 4:58PM (9/21/2010)
He tenido ocasión de estar en una de ellas, y la verdad que el interior es lo mejor del segmento. Supera con creces la calidad de los interiores de la competencia, tanto al tacto como a la vista. Debo de admitir que por fotos se ve muy diferente, pero en vivo y en directo es muy agradable.
Touche 5:31PM (9/21/2010)
Opino lo mismo q ti, el interior es de bien baja calidad, los plásticos y algunso detalles están al nivel de la d-max y no más de eso; en diseño y calidad como usuario de pick-up está por abajo de la hilux, navara y de la bt-50..la fiabildiad no se como sea está por verse, como propietario de algunas japonesas (frontier y b-series) estás son increíbles su aguante y calidad de construcción; lo que si es rescatable es el tren motor que si es de lo mejorcito, pero está por verse igualmente.
Ismael 5:48PM (9/21/2010)
Ojo, yo no opino como usuario.
Estuve haciéndole unas fotos a la camioneta y mientras tanto me iba formando un concepto. Pero las opiniones son encontradas, tanto hay gente que opina que es muy superior, como otros que dicen que no le llega a los talones a la Hilux.
En fin, creo que hay que darle un poco de margen teniendo en cuenta que es la primera pick-up media que tiene la marca.
Toyota tiene todos unos años de experiencia en el sector que es lo que la hacen una referencia.
AUTOMEX 3:38PM (9/21/2010)
No se por que pero esta versión cabina sencilla me encanto cosa que no paso con la de doble cabina (me parece muy robusta) creo que la ausencia de tubos en la caja, estribos tubulares la hacen ver mas alta, "mas todoterreno" y tambien menos detalles cromados mejoraron su aspecto.....
Me encanto ahora si.............
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ermexicano 5:00PM (9/21/2010)
Horrible, el ver su foto me ha provocado gastritis!
Sobretodo propulsada con el combustible del diablo!!!
Las prestaciones sólo cumplen................... es ideal para llevar al perro, o la compra!
Sobretodo el precio, seguro el costo de esta cosa será el de una F150 de Ford ( esta última tiene 8 airbag 4x4 y doble cabina).
Lo que me causa más gracia que en las agencia de VW la venden como un derivado del Touareg y lo peor que hay gente que se los cree!
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Ismael 5:32PM (9/21/2010)
Las agentes de ahí son unos sinvergüenzas parece.
Me parece que tu reacción ha sido un poco exagerada, pero sobre gustos no hay anda escrito.
Y lo del combustible del diablo no lo comprendí muy bien. No se como funciona el mercado de México, pero acá en Uruguay, Brasil y en Argentina (donde es fabricada) la demanda es mucho mayor por los motores diésel en este segmento. Más adelante tengo entendido que estarán disponibles motorizaciones a gasolina.
Sebastian Catalan 5:33PM (9/21/2010)
Ah, se te olvida que la F-150 tiene 8 cilindros.......
Lo que pasa es que la gente se lo cree por marketing: se tragan eso de los comerciales: tested by dakar (y la verdad, transitaban por el dakar pero no creo que lo hicieran fuerte)....mira esto: http://autoblog.com.ar/2010/09/la-amarok-cabina-simple-debuto-en-alemania/ ahi hay 3 comerciales, y entenderas a que me refiero.
Saludos!
fersan 5:43PM (9/21/2010)
por favor..mil veces una silverado, una lobo, y eso de los interiores que destaca por encima de sus competidores, no se que camionetas tengan en sudamerica, pero l vrd, no le llega ni a los talones, hasta la version equipada de la Hilux se mira mas elegante que esa camionetilla, cuando tenga la fiabilidad de una Tacoma, de un Fronteir, que creo que seran sus verdaderos rivales, ahi podre dar mi veredicto, pero si el precio con el que va competir esa camioneta, es contra una RAM HEMI, un LOBO KING RANCH Y UNA SILVERADO DOBLE CABINA LEXURY, CREO QUE SE QUEDARA MUY BONITA EN LOS CONCESIONARIOS..SALUDOS
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Kyouya 6:45PM (9/21/2010)
La versión de cabina sencilla está más lograda (al menos para mi gusto) que la doble del Amarok.
Aunque bueno, para camionetas las americanas, no hay otras. Tal ves en coches no sean los mejores, pero en pick ups no hay ninguna duda.
Saludos.
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E 8:42PM (9/21/2010)
Vamos a ver: Una ford lobo, una dodge ram, una chevrolet cheyenne, doble cabina, motores v8, espaciosas, comodas potentes, fiables, lujosas, bonitas, bien hechas y la amarok con su motor de 4 cilindros diesel al mismo precio que estas? no pregunten , la amarok no es la alternativa, ésta cara para lo que es, la dan cara nomás porque es vw. ES PREFERIBLE UNA TOYOTA HILUX O HASTA UNA TACOMA, SALEN MAS BARATAS Y MAS BUENAS.
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Hola 12:18AM (9/22/2010)
Papassss¡¡¡, ya vi el precio, no tiene nada de baratita, la crew cab está entre 319 hasta 443,000 pesos...se les va pegar....hay mejores opciones en el mercado.
Y con sus humildes 163Hp....nada que ver con los 403 de una GMC Sierra, ni con los 300 y extras de las Lobos, Cheyennes, Dodge, Tundras...etc-
Y de Transmisión mecánicaaaaa...Y made in ....(no lo digo porque se ofenden)
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Alfacevedoa 1:31AM (9/22/2010)
Para éste tipo de vehículos más orientados a la carga y el trabajo pesado, los hp no son la cifra importante, sino el torque. Si te fijas en ésa medida, que es lo que se necesita para un buen arranque y empuje, y las comparas con los torques de la competencia, realmente no queda atrás.
Otra cosa: Amarok en ningún momento pretende competir con ninguna de las Pick Ups que mencionas, de tipo americano, es más, ni siquiera existe la intención de Volkswagen de comercializarla ni en Estados Unidos ni en Canadá.
La competencia natural de Amarok es: Chevrolet Colorado, Ford Ranger, Dodge Dakota, Nissan Frontier, Toyota Hilux y Tacoma, Mitsubishi L-200. Las que mencionas son bastante más grandes...
Ismael 11:10AM (9/22/2010)
La verdad que no se de que país eres, ni como cotiza la moneda en tu país, pero en Argentina (yo de Uruguay) el precio de una Amarok 2.0 TDi Highline, es de u$s44.054 y el de una Hilux 3.0 TDi en acabado cuero, es de u$s45.066. Para tener en cuenta, una RAM 2500 Laramie cuesta u$s48.609.
La Amarok con respecto a la Hilux está más equipada (con respecto a la RAM no se sinceramente).
Es cierto, están bastante cerca de precio, pero una RAM por su parte consume mucho más y entrega la misma cantidad de par que la Amarok prácticamente (407 Nm y 400 Nm respectivamente).
En fin, lo que quiero mostrar es que no demos de culpar a la Amarok por ser cara, cuando una de las camionetas medianas más vendida del MERCOSUR, con una fiabilidad completamente fuera de toda duda, es la Hilux, que también resulta ser la de mayor precio.
Victor 3:22AM (9/22/2010)
El problema es que en precio si compite con algunas versiones de las camionetas antes mencionadas. He ahí el detalle.
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Alfacevedoa 12:50AM (9/23/2010)
¿A poco un Dodge Charger para tí compite con un MINI Cooper S Clubman Hot Chili nomás porque tienen precios similares?