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Breves sobre el futuro de Renault
Los planes de Renault de cara a los próximos años todavía no están definidos o, al menos, no han sido comunicados en su totalidad, pero poco a poco van saliendo a la luz algunos detalles. De entrada la firma espera vender la mitad del volumen total fuera de Europa, al menos si se mantienen las cosas en relación a los datos estadísticos de los últimos tiempos.
Mientras la Unión Europea se encuentra más o menos parada, con unos niveles que quedan lejos de los récords logrados en años anteriores, en otras regiones el boom automovilístico es claro. De ahí que sea más que posible alcanzar un volumen que termine igualando a los alcanzados en el viejo continente para 2013 ó 2014. Entre tanto, la firma sigue trabajando para tener listos en esas fechas una nueva generación del Espace y el sucesor natural del Vel Satis, ahora que sabemos que el Latitude se convierte en un simple parche para los europeos (no así para otras regiones).
Los planes de Renault para este año pasan por alcanzar unos 2,5 millones de unidades, es decir, esperan un crecimiento hasta al 2009 cuando se matricularon 2,3 millones.
Reader Comments (Page 1 of 1)
rex89 9:09AM (9/21/2010)
... parte de la perdida de ventas de Renault se debe a su mal diseño aplicado a las ultimas generaciones de autos. Definitivamente la perdida de la parrilla en sus frontales le trajo bajas ventas. Ademas de Goshn ha preferido ganar dinero a costa de perder diseño. En Latinoamerica, la estretegia no es la mejor. No vender el Clio III a costa de lanzar el Sandero, aunque este vende no ha sido el boom que ellos esperaban, simplemente prefirieron lanzar un low cost a precio de un auto normal, es logico si venden un Sandero ganan mas dinero que vender un Clio III. El Megane II lo posicionaron muy arriba, el Megane III aun no se deja ver por estas tierras, y Megane II ya ni se vende, solo han dejado algunas versiones del sedan.
El Logan y el Symbol II canibalizan en ventas. El primero es un low cost aunque el ultimo restyling ha sido muy acertado. El segundo se ve antiguo, muy mal diseñado, y poco aporta a su gama.
Tal vez lo mas intersante ha sido el Stepway.
El Twingo en Colombia aun no tiene reemplazo, y es el unico pais de la region donde se comercializa, hasta cuando ?.
La excusa de no lanzar autos de ultima generacion en Latinoamerica ha sido su alto costo. Me pregunto porque las otras marcas si han podido hace lanzamientos mundiales?
Renault ya es hora de despertar.
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JuamPy 11:56AM (9/21/2010)
Ahi lo dijiste todo.. claramente!! eso en lo que concierne solo a L.A. La realidad de Renault no es la mejor por ahora, necesita sobre todo recuperar su reputacion e identidad de marca en sus diseños, muy impersonales ultimamente (crei que con el Vel Satis se iniciaba una etapa brillante, duro muy poco)
JAME's 6:23PM (9/21/2010)
La pregunta es porqué las otras marcas si han podido lanzar en Latinoamérica sus últimos vehiculos a precios competitivos? (léase Mazda 2, Ford Fiesta, Nissan Tiida, etc...) creo que lo de Renault es simplemente querer vendernos un Sandero en lo que costaría un Clio III, con obvios beneficios para quienes lo fabrican y comercializan... no nos vean más la cara de....
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Matias V.O. 8:11PM (9/21/2010)
Esperemos que eliminen los Symbol/Thalia (envíenlo hacia Dacia), los Fluence y los Latitude cuando lleguen las futuras generaciones del Clio (3P, 5P, GT y Sedan), Megane (3P, 5P, GT, Sedan y CC), y Laguna (5P Sedan 4P, GT y Coupe) respectivamente.
Además y como grupo, la transformación de Renault Samsung en una marca global.
GT = Grand Tour.
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Ger 10:42PM (9/29/2010)
Creo que lo que tiene uqe hacer Renault para lograr buenos niveles de ventas es armar alguno de sus modelos mas competitivos, lease megane o clio, en América Latina para abatir costos y poder ofrecer precios atractivos.
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