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Más motores para el Alfa Romeo Giulietta
En el próximo Salón del Automóvil de París, Alfa Romeo presentará nuevas opciones mecánicas para el Giulietta, el compacto de cinco puertas recientemente lanzado en Europa y que parece haber entrado con buen pie a juzgar por la elevada demanda inicial.
Hasta la fecha la gama quedaba algo coja, especialmente diésel, donde había un salto importante entre los 105 CV del 1.6 MJET-2 y el 2.0 MJT-2 de170 CV. En París se solucionará el problema con un tercer integrante que comparte muchos elementos con el 2.0 MJT-2 pero con 140 CV y un par máximo de 350 Nm. Destacará especialmente por su contenido consumo, homologado en 4,5 L/100 (y unas emisiones de 119 g/km de CO2).
Otra novedad será la introducción del cambio secuencial de doble embrague TCT, ya estrenado en los MiTo y que en compacto se asocia al motor 1.4 Turbo MultiAir de 170 CV. En este caso se incluirá el sistema Stop&Start, y los resultados homologados prometen cifras de emisiones realmente bajas, de sólo 121 g/km de CO2. Esta nueva transmisión también estará disponible con el motor diésel de 170 CV, pero eso será algo más tarde.
Compartiendo stand con el Giulietta estarán el resto de la gama. No habrá novedades significativas salvo la introducción del motor 2.0 MJT-2 de 136 CV para el 159, que sustituye a los anteriores 1.9 JTD de 120 y 150 CV, y el MiTo 1.3 MJET-2 ECO, que presume de un consumo muy contenido de sólo 4,0 L/100 y unas emisiones de 104 g/km de CO2.
Los modelos que podrán verse serán los siguientes:
- MiTo 1.3 MJT-2 95 CV Stop&Start ECO
- MiTo 1.4 Turbo MultiAir 135 CV TCT Distinctive
- Giulietta 1.4 Turbo MultiAir 170 CV TCT
- Giulietta 1750 TBI QV 235 CV
- Giulietta 1.6 MJT-2 105 CV Distinctive
- Giulietta 2.0 MJT-2 140 CV
- 159 2.0 MJT-2 136 CV SportWagon TI
Reader Comments (Page 1 of 1)
Alex 1:12PM (9/13/2010)
Bienvenido sea el nuevo motor, porque aunque el 105 era un mínimo "suficiente", el salto al 170 era demasiado grande. Lo que falta ahora es solucionar la gama gasolina, donde se usan motores retirados en Fiat y Lancia y no llegan los multiair. No termino de entender la razón.
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tali_juan 1:34PM (9/13/2010)
y de precios para España de estos nuevos motores del Giulietta y el 159 sabemos algo?
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J L 7:15AM (9/14/2010)
ALEX INFORMATE ANTES DE ESCRIBIR TONTERIAS QUE LAS PUEDA LEER GENTE QUE NO ENTIENDE Y SE LAS CREA.
ALFA MONTAR LO MAS NUEVO DEL GRUPO Y ESTA HOY DIA AL MISMO NIVEL DE LOS MEJORES.
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Alex 4:40PM (9/14/2010)
JL, me vas a disculpar, pero no creo que sea una tontería, ni una estupidez lo dicho. Tanto Fiat como Lancia han introducido ya en sus gamas los motores multiar de 140cv en sustitución de las versiones sin multiair (sobre todo de la versión de 120). Incluso en la misma Alfa lo han hecho ya con el Mito, así que no entiendo como ese motor que además ha sido premiado a nivel mundial por encima del TSI de 122 de wolksvagen está ya en los Gulietta. Simplemente es cuestión de tiempo, pero en breve el que compre un 120cv tendrá en nada un motor con peor consumo, prestaciones y sobre todo que será ya antiguo (que no malo, ojo). Quizá quien debería leer más eres tu, y sobre todo ser un poco más respetuoso con la opinión de los demás.
J L 7:19AM (9/14/2010)
MOTORES RETIRADOS DE FIAT PERO DONDE AS LEIDO SEMEJANTE ESTUPIDEZ,ALFA ROMEO SIEMPRE SE A CARACTERIZADO POR SU TECNOLOGIA PUNTA
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Alex 4:46PM (9/14/2010)
En esta misma web:
http://es.autoblog.com/2010/07/09/llega-a-espana-el-lancia-delta-multiair/
http://es.autoblog.com/2010/06/15/espana-llegan-los-fiat-bravo-multiair/
Como ves los T-Jet empiezan a ser pasado, salvo en Alfa, y yo desde luego no lo entiendo. Ya ves que no era tan estúpido como pensabas.
J L 9:47PM (9/14/2010)
ALEX DISCULPAME,PERO EL MOTOR MULTIAIR EL PRIMER COCHE QUE LO MONTO
FUE EL MITO Y TODOS LOS MOTORES QUE LLEVA EL GIULIETA SON DE ULTIMA
GENERACION A EXECCION DEL 120 CV QUE TU MENCIONAS QUE YA ESTABA DE
ANTES COMO TU BIEN DICES.PERO EN COCHE Y CORRIGEME SI ME EQUIVOCO
TIENE QUE HABER MECANICAS DE TODOS LOS PRECIOS Y PARA TODOS LOS
PUBLICOS PERO EL ESTE EL 120 CV NO QUIERE DECIR QUE NO ESTEN LOS OTROS
QUE ESTAN DE COJ...... QUE ME DICES DEL 1.750CC CON 235 CV Y EL
MULTIAIR DE 170 CV Y LOS DIESEL EL COCHE ES UN CARAMELO AUNQUE ALGUNSO
PERIODISTAS SE EMPEÑEN EN DECIR LO CONTRARIO SOLO VEN
GOLF,GOLF,GOLF,BUENO PUES YO CREO QUE LE DA AL GOLF POR TODOS LOS
LADOS OK.
UN SALUDO.
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Alex 9:23AM (9/15/2010)
Estoy contigo, el compacto más bonito y probablemente el mejor sin duda, y además el primero de mi lista para el cambio. Eso sin hablar de la personalidad que desborda, porque el Golf, será muy buen coche, pero en su versión actual es más soso que una calabaza. La crítica iba dirigida a las marcas en general, que por razones de mercado muchas veces venden coches nuevos con motores "anticuados" y al poco cambian a los nuevos, como hicieron con el propio Mito y los motores multiair (sustituyeron a unos que llevaban sólo unos meses) ¿Te imaginas la cara de los compradores de los primeros meses? Y si, efectivamente hay motores de coj..., pero para los mortales, un motorcito intermedio se echa de menos. En nada 140 gasoil, y espero que en poco más 140 gasolina, y entonces será una gama perfecta.
Saludos
Alberto 9:53PM (9/27/2010)
...a J.L y Alex..deciros q en mi opinión Alfa debió ya sacar el Giulietta con el motor multiair tanto de 135 como de 170cv y os explico el pq.Quién compra un Alfa quiere algo diferente a lo demás y con la calidad y distinción q esta marca da, pues bien si tu ofreces un 135cv cn menor consumo y mejores prestaciones un comprador de Alfa no ve si de un motor a otro si le sube 300 €...se lo lleva el 135 por ofrecer mjor rendimiento q el 120cv.Alex,del 120 (en un Mito) t puedo dcir q no es nada malo ya q conduzco uno casi q a diario y es una maravilla, con un gran rendimiento.Cierto es, q a los pocos meses de comprarlo salió el 135 y si q m dio rabia, pues tendría alguna mjora en prestaciones y menos consumo..ahí el posible fallo d Alfa, no lanzar el Mito cn un motor mjor d inicio. Del 170 y 235 del Giulietta deciros q son auténticos juguetes y estoy con vosotros en q si la prensa del automovil fuera un poquito más objetiva el Golf se vendería la mitad ya q hay productos q ofrecen tanto o más q VW...un saludo
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