Desde que el nuevo Astra de Opel está con nosotros, no hacemos más que imaginar y soñar con cómo será la variante GTC de tres puertas, y sobre todo, cómo será más concretamente el OPC, del que hasta ahora especulábamos contaría con 300 caballos.

La gente de Autocar ha conseguido una serie de nuevas instantáneas del prototipo de desarrollo rodando en Nürburgring, y las ha aderezado con detalles técnicos, de los que ya sabíamos mucho, pero que conviene repasar. Al parecer, el corazón de la bestia será un cuatro cilindros turbo de inyección directa con 280 caballos.


Estos se canalizarán a través de las ruedas delanteras con la ayuda de un sistema de suspensión McPherson con mangueta desacoplada, que tan buenos resultados ha dado en coches como el Focus RS o el Mégane RS. Es de esperar que también se lleve un sistema de emulación del efecto del diferencial autoblocante en lugar de un diferencial de deslizamiento limitado de los de toda la vida, puesto que estos complican la vida al conductor inexperto con sus reacciones a través de la dirección.

El chasis seguirá siendo radical en su puesta a punto, como el GTC OPC que conocemos hasta ahora, caracterizado por ser bruto, seco, duro, deportivo... El equipo de frenado será Brembo, con pinzas monobloque en el tren delantero garantizando la capacidad de detención, y sobre todo, la resistencia al calentamiento y el uso exigente.

Parece ser que en 14 meses lo tendremos en los concesionarios (noviembre 2011), siendo presentado en Ginebra o Frankfurt 2011. Si por nosotros fuera, ya lo podían enseñar aunque fuera en forma de concepto en París a finales de este mes. La espera se va a hacer demasiado larga...