CategorÃas: SEAT, Monovolúmenes y MPV
Todas las fotos y detalles del nuevo SEAT Alhambra
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Es raro que antes de publicar las imágenes oficiales al completo de un vehículo se sepan antes sus detalles e incluso el precio, pero con el SEAT Alhambra 2010 ha ocurrido esto. Desde principios de agosto se pueden realizar las reservas, pero hasta ahora sólo podíamos ver unas cuantas fotos de estudio del modelo.
Con el lanzamiento comercial previsto para las próximos días, el nuevo Alhambra nos muestra todos sus encantos. Es un monovolumen grande, derivado del Volkswagen Sharan, pero posicionado de manera diferenciada, con unas suspensiones más enfocadas al dinamismo y una relación precio-equipamiento más atractiva, al menos en Alemania ya que para España todavía no hay precios de la versión alemana.
Gallery: SEAT Alhambra 2010
El Alhambra 2010 se fabrica en Portugal para todo el mundo y comparte factoría con los VW Eos, Scirocco y Sharan. Se comercializa con un motor de gasolina y dos diésel, pero suponemos que en un futuro llegarán más variantes e incluso el sistema de tracción integral, un elemento que tuvo una demanda considerable en el Norte de Europa.
La gama inicial al completo para España es la siguiente:
- 1.4 TSI 150 CV Ecomotive Reference 30.300 €
- 1.4 TSI 150 CV Ecomotive Style 34.450 €
- 2.0 TDI 140 CV Ecomotive Reference 31.800 €
- 2.0 TDI 140 CV Ecomotive Style 35.990 €
- 2.0 TDI 140 CV Ecomotive Style DSG 38.000 €
- 2.0 TDI 170 CV Ecomotive Reference 33.400 €
- 2.0 TDI 170 CV Ecomotive Style 37.540 €
- 2.0 TDI 170 CV Ecomotive Style DSG 39.550 €
EQUIPO DE SERIE
REFERENCE
- ABS + EBD
- ESP + TCS
- 7 Airbags
- Dirección asistida
- Función Autolock
- Sensor presión neumáticos
- Retrovisores con intermitente incorporado
- Paragolpes y manetas pintadas
- Cristales laterales y trasero con protección térmica
- Barras de techo en negro
- Aire acondicionado
- Espejos térmicos
- Cuatro elevalunas eléctricos
- Indicador óptico de puertas abiertas
- Freno de mano eléctrico
- Sound System 1.0
- Ordenador de viaje
- Asiento del conductor regulable en altura
- Compartimento de almacenaje en techo
- Indicador de cambio óptimo de marcha
STYLE
- Climatizador de tres zonas
- Control de velocidad
- Sensores de aparcamiento delantero y trasero
- Autoencendido de luces
- Asistente de regulación de luces (regula el haz de luz dependiendo del tráfico)
- Sensor de lluvia
- Antinieblas con "cornering"
- Puerto USB
- Entrada auxiliar de audio
- SEAT Sound System 2.0
- Volante y pomo del cambio en cuero
- Cortinillas en puertas posteriores
- Toma de corriente de 230v
- Detalles cromados
- Asiento del conductor con reglaje eléctrico del respaldo
- Stop&Start (Ecomotive Technology)
- Regeneración de energía de la frenada (Ecomotive Technology)
PRINCIPALES OPCIONES
- Llantas de aleación de 17 pulgadas, 421 €
- Cristales tintados, 263 €
- Faros bi-xenón, 1.016 €
- Puertas laterales y portón posterior eléctrico, 1.000 €
- Bluetooth, 400 €
- 3ª fila de asientos + climatronic (Reference), 1.595 €
- 3ª fila de asientos (Style), 753 €
- Climatizador de tres zonas, 842 €
- Sensores de aparcamiento del/tras, 474 €
- Control de velocidad, 210 €
- Park Assist, 368 €
- Pack Advance Plus (techo, cromados, llantas 17, cristales tintados, etc), 1.580 €
- Pack Cromado, 526 €
- Pack Invierno, 368 €
- Pack Tecnológico II (bluetooth, navegador, cámara trasera), 1.158 €
- Pack Tecnológico III (Pack Tecnológico II + xenón), 1.896 €
- Paquete Cuero (tapizado en piel, asientos eléctricos y calefactables), 2.212 €
Reader Comments (Page 1 of 1)
ciaguirre 10:37AM (9/06/2010)
Buuu no me gusto para variar. Demasiado seria, espero que los demas productos de SEAT no sigan el ejemplo.
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Agruben 10:59AM (9/06/2010)
Bueno, q ibamos a esperar, sabemos que es un derivado del Sharan y a mi por lo menos me parece más bonito que esto.
La prueba de fuego será el nuevo León y por la información que tengo (un amigo nada aficionado a los coches asistió a una prueba de mercado en la que vio una maqueta definitiva) no va a defraudar nada, con un diseño muy similiar al Concept IBE.
XS 11:03AM (9/06/2010)
No tengo nada en contra de este vehÃculo, pero no entiendo por qué sigue estando en la gama de Seat. Puede distorsionar la (supuesta) imagen de Seat como marca con enfoque deportivo, y no creo que la sharan tuviese demasiados problemas para cubrir las ventas de los dos modelos, puesto que las diferencias entre ellos son mÃnimas
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Polaco 11:11AM (9/06/2010)
Creo que en estos momentos si hay algo que SEAT no tiene definido es el enfoque; los productos son VW con logo cambiado (audi en el caso del exeo). Creo que el proximo Leon tiene la oportunidad de llevar a SEAT a un enfoque de diseño e imagen de marca para todos sus productos.
Ektor 11:07AM (9/06/2010)
De acuerdo contigo, Ciaguirre: ¿Dónde está la "auto-emoción"? Otra vez un modelo, como el anterior, que es idéntico al VW, o sea, competente y más soso que un helado de vainilla sin acompañamiento: ni chocolate, ni nueces, ni nata, ni ná de ná (En eso excluyo al VW GTI y a los R, se entiende).
Otra oportunidad perdida, porque el Exeo es otro ejemplo de cómo se está diluyendo Seat hasta que no sea más que un VW con otro escudo y desapareca sin hacer mucho ruido (al menos amás allá de España).
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Enrique García 11:22AM (9/06/2010)
Creo que se confunde el espiritu deportivo con vehÃculos deportivos. El Alhambra es un MPV, pero eso no quita para que dinamicamente esté un pasito por encima de la competencia, como ocurre con el Altea frente algunos rivales. Los SEAT han de tener un toque picante en comportamiento, pero no por ello renunciar a una gama completa. ¿Qué sentido tiene un Skoda de 40.000 € si es la marca barata del grupo? Pues lo mismo, ofrecen mejor relación calidad-precio en la marca que en un VW o un Audi. En SEAT aportan el toque dinámico que al Sharan no le pega. Y además, si hay otro Alhambra es x sus buenas ventas en ciertos mercados como el alemán, austriaco y de los paÃses del este.
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Unknown 11:25AM (9/06/2010)
Por muy TSI que sea, no deja de ser chocante que semejante enormidad de coche tenga un motor 1.4
Si a mi padre -jubilado y chapado a la antigua- le dijera de gastarse cinco kilos de pesetas en una "furgoneta enorme" con motor 1.4, se caerÃa de espaldas.
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Enrique García 12:48PM (9/06/2010)
Hombre...imagino que no se asustaria tanto como nosotros, los más jovenes que al fin y al cabo estamos viviendo una constate subida en potencias que parece no tener fin....Los mayores por asà decirlo vivieron la época de los Peugeot 505 SRD (de 76 CV), Scorpio TD 115 CV, R18 GTS 83 CV (y 79 CV), Passat CL 75 CV, etc...por lo que no veo que haya que asustarse en exceso. Un motor de 1,4 litros puede parece poco, pero seguro que va mil veces mejor que los mencionados, con cilindradas elevadas para la potencia dada. Yo habrÃa optado por el 1.8 TSI 160 CV para el Alhambra/Sharan, pero si han querido el 1.4 sus motivos tendrán, fiscales imagino.
Dany 11:51AM (9/06/2010)
Qué gracia me hacéis los que decÃs que los SEAT son VW remarcados....perdón, es que me vino otra carcajada y no podÃa teclear.
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TODOLOSE 12:38PM (9/06/2010)
Un VW remarcado, si uno mas, que como el EXEO pierde sentido en SEAT pero hay que ser positivos, es mejor que la sharan, mucho mejor diria yo a pesar de que se nota que es un clon de VW.
de lo perdido lo ganado.
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Enrique García 12:43PM (9/06/2010)
Sigo sin entender el linchamiento especial hacia SEAT por parte de muchos de vosotros. Nadie critica de la misma manera los Phedra, Ulysse, 807 y C8, todos ellos salidos del mismo proyecto...o los Berlingo/Partner...o los Fiorino/Nemo/Bipper...Scudo/Expert/Jumpy, Ampera/Volt....Lo que hace el Grupo VW es lo mismo que otros, pero parece que aquà uno espera más. No lo entiendo...pero vaya, seguro que serÃa criticado por muchos, pero si decidieran lanzar un Inca para SEAT derivado del Caddy, bienvenido fuera. Todo lo que sea aumentar gama mejorará su penetración en multitud de mercados, y en consecuencia ventas.
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JorgeEspaña 12:53PM (9/06/2010)
totalemnte de acuerdo, no creo q ni seat pudiera dedicarse a desarrollar por si misma un monovolumen con el bajo nivel q tienen los de este tamaño ni a volkswagn le salga retable comercializarlo en una sola marca, nos quejamos por q hay un monovolumen en la marca?pues lleva en ella desde el 96, y en ese tiempo le ha dado muchas vetas a seat, la verdad seta ha dejado de estar en muchos segmentos estos años, dejo el segmento low-cot del marbella, dejo el urbano con el arosa, dejo el industrial con el inca si deja este teminara con el ibiza y el leon y asi no se puede sostener
Willy 5:03PM (9/06/2010)
Hola.
Como han dicho en otras respuestas, Seat le da el punto deportivo a las plataformas del Grupo, no fabrica deportivos. La empresa necesita de modelos que permitan aumentar las ventas y, sobre todo, la base de clientes. La misma lógica que se aplica a la fabricación del Exeo (poder ofrecer a los clientes que han tenido un León o Ibiza la posibilidad de cubrir nuevas necesidades) debe aplicarse a la existencia del Alhambra que, por cierto, si no hubiese cumplido expectativas de venta en la serie anterior, no existirÃa esta nueva, presentada a la par que el Volkswagen.
En cuanto a este modelo, sólo el cambio en el diseño del frontal lo deja mejor que el Sharan.
Saludos.
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Unknown 10:43PM (9/06/2010)
Yo creo q SEAT logra hacer lo que quiere hacer; y estó es: Dar un toque deportivo a los modelos de VW (Esta ultima, se queda con los diseños sobrios y más elegantes)
En la familia hemos tenido varios autos SEAT (entre ellos una Alhambra) y Todos han sido vehiculos confiables (como buen Volkswagen), pero con un toque de deportividad.
Si alguien quiere deportividad (en TODO el sentido de la palabra) Volkswagen tiene para Uds. sus vehiculos de Porsche (en los q incluyendo el familiar "Cayenne" tiene unas súper prestaciones)
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uno 6:42AM (9/08/2010)
Como curiosidad, esta mañana me he encontrado a 2 Alhambras de las nuevas por la autopista c-32 cerca de Barcelona (supongo que serian trabajadores de SEAT).
Me ha gustado bastante, se ve bastante bien hecha y bonita aunque por fuera tiene un aspecto demasiado serio.
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