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Rumor: Land Rover se atraganta con el próximo Defender
Land Rover ya sabe que para el año 2014 el Defender tiene que estar totalmente renovado, pero todavía no tiene claro cómo. Según Autocar, la filial de Tata tiene sobre el papel los atributos deseados para la nueva generación del todoterreno de todoterrenos, y así como en un principio no hay problemas económicos para sacar adelante el proyecto, todavía no hay consenso en cuanto a qué plataforma adoptar. Anteriormente se pensaba que Land Rover podría utilizar una versión de su arquitectura de acero T5 para formar el esqueleto del denominado Project Icon, pero ahora resulta que este chasis es demasiado pesado de cara al futuro, por lo que tal vez se vea obligada a buscar una alternativa.
Curiosamente, el próximo Defender no tendrá tanto interés como hasta ahora en conquistar ventas entre los ministerios de defensa. Land Rover quiere reducir el número de variantes posibles, y con ello, perderá por el camino buena parte de las adaptaciones requeridas por las fuerzas armadas que hasta ahora eran fieles al todoterreno británico. Parece por tanto que granjeros y aventureros de diverso pelaje serán su clientela clave, cosa que por otro lado era de esperar viendo la dirección en la que están evolucionando los vehículos militares ligeros.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Matias 7:11AM (9/03/2010)
Perdon, pero, en que direccion estan evolucionando los vehiculos militares ligeros?
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toni_degourlan 7:37AM (9/03/2010)
hola, los vehículos militares ligeros tipo jeep están evolucionando hacia modelos tipo Hummer H1 (que no tiene nada que ver con la versión civil H2 basada en el Chevrolet Tahoe, y que creo que ya ni existe) o el vehículo español Rebeco (los italianos Lince que ha comprado el ejército español no son tipo jeep, son para sustituir a los blindados BMR)
son 4x4 bastante blindados, con ametralladoras pesadas y bastante más grandes y pesados que un defender...
harper356 11:10AM (9/03/2010)
Bueno, la principal diferencia es que son construidos, específicamente, para soportar los principales riesgos a los que se ven sometidos actualmente. Las Minas (artesanales).
Un Iveco (Lince), para que te hagas una idea, pesa 6.000kg.
Por cierto, tanto el Hummer H1, como el Vamtac de Uro (Rebeco), también 'han perdido la batalla', en misiones de alto riesgo (Afganistán e Irak, por ejemplo), en favor del Nyala e Iveco, en España. Por cierto, es posible que la Infantería de Marina (Armada), adopte el Mowag, próximamente.
En definitiva, como vehículo táctico, queda casi descartado (incluso en misiones, 'a priori', menos arriesgadas) el uso del Land Rover Defender. Y, a la hora de renovarlo, no pueden confiar en suculentos contratos de los ejércitos. Que, para vehículos 'no tácticos', confian más en el incombustible Mercedes G o los Toyota HZJ 70's.
Un saludo.
LuchoVzla 11:09AM (9/03/2010)
Uff.. Como quisiera un Defender como la version especial de la foto.. se me hace agua la boca.. :( :( :( Muchachos ustedes tienen una galeria de esa version cierto?
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S63 6:38AM (9/04/2010)
Lo importante es que el espíritu básico del Defender (le llamen Defender o no) no desaparezca, si evoluciona, pues bien, de hecho ha ido evolucionando con el tiempo e incluso el Wrangler lo ha hecho recientemente a mejor sin perder su filosofía.
Decían que quizá el actual Defender se trasladaría a India, desde donde podrían servir a todos los mercados menos exigentes y con menos leyes restrictivas, pero que en Europa se vendería (fabricado en un lugar o en otro) un Defender moderno, cosa que no estaría mal si se hace como es debido.
Pienso que los aventureros y el mundo agrícola es el más agradecido pare estos magníficos coches, los cuales no serán adecuados como SUV de ciudad, pero sin duda deben seguir existiendo los todo-terreno puros y este lo es como casi ningún otro.
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