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No hay quien despegue a los australianos de sus sedanes V8 de tracción trasera. Es que ni con agua hirviendo. Las cifras de ventas hablan por si solas, pero Holden tampoco puede quedarse cruzada de brazos mientras las marcas extranjeras siguen creciendo, así que ha remozado los Commodore y Caprice (modelos Series II en el argot del león austral) para ponerlos al día y mantener su competitividad.

Realmente los cambios estéticos de la familia (con sus numerosas versiones entremezcladas) son sencillos, aunque tampoco es que Holden tuviera mucho espacio para jugar. Hablamos de unas berlinas muy conservadoras, así que todo el esfuerzo se ha ido a un interior que aunque agradable a la vista, tampoco estaba maravillosamente rematado. Los Commodore tienen ahora nuevas salidas de aire (de tipo circular en los SS y SV6), mientras que el Caprice (parece que el lujoso Statesman se queda fuera) recibe un tablero rediseñado en la parte superior. Todo ellos, además, cambian sus antiguos navegadores de botón por nuevas unidades táctiles, salvo en los pickups Ute, más esenciales.


En el lado mecánico, sin novedad en el frente: motores 3.0 V6, 3.6 V6 y 6.0 V8 para mover a estas pesadas bestias, que tienen a su disposición entre 285 y 370 CV de potencia dependiendo del modelo y la versión. Eso sí, ahora consumen cerca de un 6% y son compatibles con etanol, que algo se notará cuando toque acercarlas al abrevadero, por más que Holden se empeñe en calificar de "frugales" los 9,9 L/100 km del Commodore 3.0 V6 SIDI.