Categorías: Saab
Noventa segundos de vídeo para juzgar el Saab 9-5 2.0 TID Vector SE
¿Éxito rotundo?¿El modelo de la salvación? ¿O un producto sin más? Los planteamientos sobre el nuevo Saab 9-5 pueden ser muchos, pero lo que es seguro es que tiene que funcionar comercialmente muy bien si Saab ha de escaparse de la quema. Autocar ha tenido la oportunidad de grabar en vídeo una de sus típicas pruebas de 90 segundos con el 9-5 en su versión probablemente más vendida, la diésel de dos litros. ¿Cuántas estrellas sobre cinco le darán? Tienes la respuesta tras el salto, como siempre.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Ferran 6:46AM (8/30/2010)
Fail total para Saab...
Es una pena, el coche tiene una estética magnífica, con mucho empaque y un diseño aeronáutico acorde con la marca, además disfruta de mucha tecnología, pero no se puede dar gato por liebre. Un A6, un clase E o un 5-er parten de una concepción más elaborada y su refinamiento general es mejor. Deberían desde Saab replantear la posición de mercado del modelo. Ese se puede convertir en un fallo difícil de revertir.
Reply
leo 7:14AM (8/30/2010)
joer, lo han puesto a escurrir!!!!
Reply
Ismael 9:27AM (8/30/2010)
¡¡LO MATARON!!
Bueno, fuera de bromas; el problema para mi es evidente: GM.
Como dicen por ahí, comparte demasiado con el Insignia, lo que no lo hace un coche malo, todo lo contrario, pero para competir con un Serie 5 o un Clase E, debería de partir de una base diferente (o una completamente nueva si vamos al caso).
A mi me sigue gustando mucho el modelo de todas formas. Tengo mi fe puesta en SAAB y en sus nuevos dueños.
Reply
Andres 9:41AM (8/30/2010)
Hay una cosa que no debeis olvidar, y es que los que compran estos coches son las medianas y grandes empresas principalmente. Las compañias del norte de Europa les importa un pepino las 2 estrellas de autocar van a ir a por el con los ojos vendados igual que consumen Volvos como locos.
Reply
Damoru 11:04AM (8/30/2010)
O sea, un Insignia a precio BMW/Audi o incluso Mercedes. Vale que cada uno tendrá su opinión, pero creo que Autocar no tiene que demostrar a estas alturas su buen criterio.
Vale que Saab tiene un prestigio ganado más por "exotismo" que por cualquier otro argumento (serían buenos coches, pero también los pagabas de sobras). Pero si le quitas ese exotismo, motivo por el que tantos fieles ha perdido, se queda en una marca "semipremium" con pretensiones. Y con el problema añadido de tener una gama francamente limitada.
Dudo mucho que levanten cabeza. Desde luego, teniendo la batalla contra el "tridente alemán" perdida, o se posicionan de otra manera, o como se dice en holandés, Van de Cul ;).
Reply
Piter 11:17AM (8/30/2010)
Lo de los acabados es discutible. Otros medios (muchos) no opinan lo mismo.
Damoru, el Saab 9-5 NG por habitabilidad compite con un A8. Un A8 a precio de A6 pero mejor equipado y con el equipamiento opcional menos caro que en los alemanes. A que ya no parece un timo?
Por cierto, el 9-5 no esta basado en el Insignia. El Insignia se desarrollo despues pero por todo el cisco montado en GM / Saab, el 9-5 no ha salido hasta ahora. Es como decir que el A4 esta basado en el Exeo.
Reply
Ismael 11:57AM (8/30/2010)
Lógico, el 9-5 es un modelo más viejo que el Insignia. Pero esta nueva generación del 9-5 comparte plataforma y algunos motores con el Insignia.
damoru 12:23PM (8/30/2010)
Por habitabilidad, es solamente uno de los criterios posibles para competir con otro automóvil. Pon uno al lado de otro, y sinceramente, dime si los aprecias como de una misma liga a ambos. Un Superb es más largo que un A6. Los consideras rivales?
No he dicho en ningún momento que el Saab hubiese "salido" del Insignia. Creo que da un poco igual cuál saliese antes al mercado: la cuestión es que comparten gran parte del ADN.
Tampoco he dicho que sea un timo (pues cualquier marca premium lo es, si somos razonables). A lo que me refería es a que, a igualdad de precio, el potencial comprador es más que probable que tire de las tradicionales marcas alemanas. Si la baza del precio no cuenta para Saab, la veo condenada a vivir de incondicionales de la marca. Que los hay, pero no mantienen una firma.
eross 11:29AM (8/30/2010)
tranquilos que es el principio...este es el primer producto y se ira puliendo en algunas cosas(materiales...etc...)pero lo importante es que se vea bien el 94x y sobretodo el nuevo 93 de 2012 para reflotar. en este ultimo no habra excusa hasta entonces hay que tener paciencia...pero yo lo veo un buen coche y respecto a sus rivales germanos ya se sabia que aun no es como algunos de ellos...
Reply
Luis Vzla 11:50AM (8/30/2010)
El problema es que Saab no esta al nivel de las marcas premium alemanas y en eso tienen que estar claros sus nuevos dueños. Por supuesto tiene muchisimo mas empaque que cualquier marca generalista, pero en este momento no la puedes situar especialmente en precio a nivel de un BWM o Mercedes sin el riesgo de llevarla nuevamente a la quiebra
Reply
damoru 12:24PM (8/30/2010)
Es que creo que se resume exactamente en eso mimso.
hube 1:16PM (8/30/2010)
Me parece raro la nota de autocar. La mayoría de las revistas en papel y online lo ponen muy bien y es la primera review mala que le veo a este auto.
Aunque la mayoría de las pruebas que vi eran con el v6 turbo gasolina + automática + tracción total.
Reply
Gabriel Ricardo Aponte Medina 3:00PM (8/30/2010)
Alguna vez vi en un comentario televisivo sueco sobre la nueva situación de SAAB y hablaban de que Spyker la compró más por amor a la marca y al gusto de producir coches que por salvarla. La holandesa en su país ha sido muy cuestionada por la procedencia de su capital y depende de SAAB así misma para salir adelante como empresa y SAAB necesita de un dueno fuerte para poder seguir siendo lo que fue hasta no hace mucho. Mejor dicho, se juntaron el hambre con las ganas de comer. Volvo si está cada vez mejor acreditada y los chinos, querámoslo o no, sí supieron comprar y sabrán invertir, si es lo que quieren.
Reply