Está claro que en las últimas horas la firma que más ha dado que hablar ha sido Citroën. El DS4 ha levantado pasiones y todo tipo de comentarios, escalando muchos puestos para convertirse en una de las estrellas del Salón de París. Pero no será el único foco de atención importante en la muestra gala, ya que tendrá que compartir escenario con el lavado de cara del C4 Picasso, además del C4 de segunda generación.

El tratamiento anti-edad del monovolumen compacto es acertado, pero estando en la mitad de su ciclo natural de vida habría esperado algo más arriesgado y profundo. En cualquier caso viendo lo bien que funciona en el mercado, casi es mejor asegurar las ventas retocando sólo lo mínimo y dejando que la buena relación calidad-precio haga el resto.

La gama 2011 se presenta con un frontal más moderno, estrenando paragolpes, luces diurnas y molduras decorativas. En términos generales gana en actualidad, pero pierde algo de agresividad, lo que al final no sabemos que es mejor. En la zaga las carcasas de las ópticas lucen tonos más oscuros y en la vista lateral serán los cromados de las terminaciones más altas las que marquen las diferencias.



En el interior hay nuevas tonalidades para el ambiente, tapizados y guarnecidos, pero se mantiene el volante con centro de fijo que no gusta a todos los públicos. Se concentran demasiados botones y aunque una vez acostumbrado no es tan lioso como parece, siempre será más complicado e ineficaz que uno tradicional.



De cara a las mecánicas, la novedad más importante es la incorporación del motor 1.6 HDI de 112 CV, que sustituye al anterior de 109 CV. Más adelante se sumará el e-HDI con el mismo bloque y sistema Stop&Start entre otras cosas. Lo llaman micro-híbrido en Citroën, pero es un término más confuso que aclaratorio. Siguiendo con los motores, el 2.0 HDI subirá hasta los 150 CV (ahora 138 CV) pero no será el más potente de la oferta diésel, puesto que más arriba está pensado que tenga un sitio el nuevo 2.0 HDI de 163 CV. En gasolina las novedades se centran en el 1.6 VTI, ahora con 122 CV en lugar de 120 CV), y el 1.6 THP similar al empleado en el Peugeot 3008, y que gana seis caballos hasta alcanzar los 156.

Fotos en alta resolución, detalle de prestaciones, equipamiento e incluso precios, los sabrás en unos días.