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Los sindicatos de Renault Francia están contra el Latitude
Renault anunció hace unos meses el nuevo Latitude, una variante derivada del Samsung SM5 fabricada en Corea del Sur y que estará posicionado un escalón por encima del Laguna. En un principio tendría un hueco en el Salón del Automóvil de París, pero viendo la oposición de los sindicatos de diversas factorías galas de la marca, no estará presente.
Al parecer los trabajadores están muy descontentos con la introducción de este modelo en el mercado europeo, pues estiman que podría robar un buen número de ventas al Laguna, ya de por si bastante escaso en demanda. Esto podría suponer una bajada de la producción del cinco puertas y en consecuencia, poner en peligro a parte de la plantilla que se encarga de su fabricación.
Renault quería tener presente el Latitude en París para eclipsar en cierto modo el protagonismo de su principal rival, el 508. Con las últimas noticias parece que Peugeot tendrá vía libre para acaparar todas las miradas, mientras Renault tendrá que conformarse con el Salón de Moscú para mostrar su Latitude.
En términos generales, esta berlina no deja de ser un Laguna con plataforma alargada y un tercer volumen. La oferta mecánica será similar y gracias al menor costo de fabricación de Samsung, su precio no debería ser elevado. Suponemos que se posicionará de manera que no robe demasiados clientes al Laguna, y así tener a los sindicatos tranquilos.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Agruben 10:02AM (8/19/2010)
Se que mi comentario no va a ser del agrado de muchos, pero me da rabia la actuación en muchos casos de los sindicatos. Las empresas de coches no son ONGs y si tienen un buen modelo y pueden darle la publicidad necesaria, no entiendo porq no van a hacerlo porque perjudique a una u otra planta. Quiza esos puestos de trabajo son más necesarios en Corea que en Francia.
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Mr.Poyo 10:59AM (8/19/2010)
Al que no le agraden las verdades que se vaya a tomar por el ****. De todas formas no entiendo el planteamiento de Renault de no llevarlo a París; porque si se trata de un laguna con 3 volúmenes, en el caso de que la demanda fuese amplia, podrían modificar alguna de las líneas de producción de Francia para darle cabida y no reventar puestos; pero como siempre, el "camarada" de turno se obceca en SU beneficio en vez de en el beneficio global
S63 12:51PM (8/19/2010)
No digo que no tengáis parte de razón, pero los fabricantes europeos se llevan un buen número de euros en subvenciones públicas, así que si un país le da dinero a una marca es lógico que como contrapartida le pida ciertos esfuerzos, como por ejemplo el de dar trabajo a los ciudadanos que han puesto con sus impuestos parte del dinero que se llevan. En Francia se abandona el segmento del Vel Satis y se sustituye por un sucedáneo de segmento E hecho a partir de un D, restando puestos de trabajo franceses.
Por otra parte, en vista del auge de los coreanos y de otras marcas no europeas, quizá sea mejor que se venda un Renault/Samsung que quizá a la larga dé puestos de trabajo en Francia a que se venda un Kia que difícilmente los dará (hablo desde el punto de vista sindical francés).
En cuanto al Latitude, queda bastante lejos del 508, al menos en mi opinión.
Mr.Iozo 10:39AM (8/19/2010)
Los sindicatos "europeos" solo piensan en su ámbito local, en lugar de tener una estrategia global para todo el grupo. Así que la empresa, que si la tiene, les de por el saco siempre.
Que se jodan un poquito los franceses, que cuando ha habido amenzas de cierre o EREs aquí en España han mirado para otro lado.
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OnE 11:02AM (8/19/2010)
Si los sindicatos velasen por los intereses de Renault en serio,hubiesen pedido la inyección letal para los que diseñaron el Laguna III y el Vel Satis que son los que se han cargado la imagen de la marca en sus berlinas de gama media-alta y alta.
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marcelo argentina-ESPAÑA 11:18AM (8/19/2010)
bueno chicos yo creo que hay q ue cuidar los puestos de trabajo en EUROPA tambien.......pero coincido tambien con OnE, en que con el VEL SATIS y el LAGUNA 3 , y viendo lo q será el nuevo clio, y el nuevo FLUENCE es la misma RENAULT la que se esta cargando su propia identidad.......
marcelo.
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pacífico 11:33AM (8/19/2010)
Renault recibe jugosas ayudas y subvenciones de diferentes Gobiernos como el francés o el español a cambio de mantener sus planes industriales.
Por no hablar de los planes de incentivo a las ventas, que tan bien les han venido a los fabricantes y que no dejan de ser otra forma de proteccionismo.
Además el estado francés sigue siendo el principal accionista de Renault, que entre 1945 y 1992 fue una empresa estatal.
¿Alguien me podría explicar que es eso del beneficio global?
¿Peores condiciones de trabajo, más despidos, más ayudas públicas, mayor margen comercial, peor calidad para el cliente con el mismo precio?.
El "beneficio global" se lo llevan el consejo de administración y los accionistas.
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TheThing 11:44AM (8/19/2010)
Me parece a mí que los sindicatos en este caso aportan un poco de cordura a la marca, ¿qué sentido tiene que en renault, una marca francesa, se fabrique un coche parecido al laguna pero de origen coreano?
Si la regla número uno de toda empresa es la de ganar dinero, ¿es lógico presentar un modelo que le hace la competencia a otro modelo tu catálogo? En otras marcas no tendrían ni siquiera este debate, no se compite contra tus productos sino contra la competencia y hubiesen fusilado al de marketing, además de a los diseñadores del VelSatis y el laguna actual...
Que se olviden del Samsung Latitude y presenten un sustituto al VelSAtis, sin solapar al Laguna, que eso no tiene ni pies ni cabeza.
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Agruben 12:02PM (8/19/2010)
Aqui la cagada esta en el diseño del Laguna, y eso no se soluciona de la noche a la mañana. La solución más rápida ha sido transformar el Samsung en un Renault, algo así como el caso A4-Exeo, pero sin ser tan descarado...
Y un sustituto del Vel Satis para que?? Por muy buen coche que sea, todos sabemos que al final las ventas se las llevan las 3 alemanas, y sino mira al C6 o 607. Eso si que es tirar el dinero.
Matias V.O. 1:43PM (8/19/2010)
Ahora si que Renault les cayó el balde con agua muy, pero muy fría.
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Marc 5:44AM (8/20/2010)
Sinceramente, creo que los sindicatos no tienen ningún derecho a protestar. Que empieze Renault haciendo las cosas bien y borrando del mapa coches tan horrendos como el Laguna o el Koleos y que inviertan el dinero en otros modelos que ocupen su sitio en un determinado nicho de mercado, tales como el Mégane o el Scénic.
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Antonio 3:48PM (8/19/2010)
Pues sin que sirva de precedente en este caso les doy la razon a los sindicatos.
Y en España tenemos bastante que aprender de los franceses en cuanto a la defensa de derechos y beneficios sociales.
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JAME's 9:00PM (8/19/2010)
Creo que si el sindicato realmente defendiera los intereses de la compañía en general, hubiera masacrado a los equipos de diseño y mercadeo que desarrollaron el Vel Satis, Avantime, y las últimas dos generaciones de Laguna... estos son los vehículos que más daño le han hecho a la marca en muchos años... una buena solución sería fabricar el Latitude en Francia, mientras el Laguna (y tal vez el Vel Satis) sea sustituido por un vehículo mas acertado...
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vicente 11:35PM (8/19/2010)
Yo creo que si en Renault llegaron a la conclusión de que tienen que traer el Latitude de Corea es porque es más rentable que adaptar las lineas y hacerlo en Francia, a pesar de las subvenciones que recibe Renault del Estado. Estas aparentes incongruencias no son más que una señal de lo errado que es estar manteniendo empresas privadas por parte del Estado, o sea, de los contribuyentes. La preocupación de Renault es obtener beneficios, no mantener puestos de trabajo en Europa. Para eso le pagan un buen sueldo a Carlos Ghosn. Y más encima se meten los sindicatos, pero haber, quien manda aquí?. Veo la cosa muy distorsionada allá por Europa, con razón les está costando tanto salir de la crisis. Esto de subvencionar todo orden de cosas no hace más que disimular los problemas de fondo, y al parecer estan llegando a un punto en que los Estados no pueden mantener este nivel de subvenciones y la cosa les estallará en la cara. En mi opinión Renault debiese ser una empresa 100% autosustentable en sus operaciones en Europa.
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Antonio 3:01PM (8/24/2010)
A Europa le estara costando mas salir de la crisis, pero si mañana a mi o a alguien querido le encuentran una enfermedad grave, no me tengo que preocupar de como voy a pagar el tratamiento.
En esas, y en otras muchisimas cosas no le envidio nada a los EEUU, por mucho que se recuperen mas rapido, la riqueza sigue mal distribuida.
vicente 3:31PM (8/24/2010)
Antonio, lo que critico es el sobre-subvencionamiento. Por ejemplo, que el Estado te pague una subvención para que te compres un coche nuevo, o que el Estado subvencione empresas privadas. Eso termina distorcionando la economía. Lo de que tengas cobertura médica no es una subvención, puede que para los sectores pobres si, pero para los demás es un servicio que se financia con tus impuestos. De otro modo sería trabajar para el Estado a cambio de nada.
Rikardo 8:30PM (8/21/2010)
Yo creoq ue siempre que los intereses de los franceses están en perligro de ser amenzados, corren a apalancarse y defenderse (¿será acaso que por esa razón fuen en Francia el primer país donde el derecho de huelga fue reconocido y despenalizado como delito en el código penal francés?) lo digo con cocnocimiento de causa ya que tengo varios amigos y amigas franceses y a ellos les da gusto que en los demás países del mundo se defiendan los derechos de los "oprimidos" pero lo malo (y que siempre les terminio recriminando) es que ellos tienden mucho a que "papá gobierno" les resuelva sus problemas (cuántas veces no se ha visto o sabido de las huelgas de los maquinistas de la SNCF o de los agricultores o un largo etcétera que le exigen, de verdad le exigen, al gobierno que aumente los apoyos a los sindicatos o que se incrementen las condiciones laborales y que el Estado intervenga como mediador en el conflicto) digo está bien que haya una libertad para manifestarse, pero a veces los sindicatos chupan a las empresas hasta dejarlas morir exigiendo más y más y más hasta ya no poder TODO TIENE UN LÍMITE JUSTO Y SANO para la economía de una empresa.
Lo de Renault y su Latitude es un asunto que no terninará bien, ya que le dejará todo el protagonismo (parafraseando a Kike xDDD) al Peugeot 508.
A ver si en Moscú le salen bien las cosas y no le "montan un teatrito" jajaja los obreros franceses por aquellas tierras.
Saludos desde México.
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