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Vídeo: Autobús con motor a gas natural estalla en Seúl
El gas natural comprimido parece una opción lógica para las redes de autobuses públicos. Es barato, relativamente seguro y ecológico; tres factores que siempre han de ser considerados cuando hablamos de máquinas que acumulan kilómetros a un ritmo vertiginoso y en entornos urbanos. Pero por desgracia, a veces suceden accidentes. Solo en la ciudad de Seúl hay 7.234 de estos vehículos, y hace un par de días, uno de ellos sufrió un percance que de milagro no terminó en tragedia.
El autobús en cuestión estaba equipado con un depósito de gas "posiblemente afectado por varios defectos" de acuerdo a las autoridades, y al frenar en un paso de cebra, estalló. Su carga se liberó en menos de un segundo, causando una explosión sin llama que dejó 17 heridos, entre ellos una mujer que sufrió la amputación de sus pies.
El vídeo que te dejamos a continuación no contiene imágenes de las víctimas, pero muestra con claridad la violencia de la explosión. El ayuntamiento de Seúl ha emprendido una revisión de todos sus autobuses para evitar nuevos accidentes, mientras que desde el Ministerio de Economía del Conocimiento se ha recomendado cargar los tanques de gas con un 10% menos de presión.
[Vía KoreaTimes]
Reader Comments (Page 1 of 1)
gabriel 10:32AM (8/11/2010)
Aqui en Venezuela, el gobierno ha estado impulsando fuertemente el uso del Gas Natural Comprimido, como alternativa de combustible para los vehículos. Desde el 1° de Abril del año pasado, si mal no recuerdo, cuando entró en vigencia, por segunda vez, el "Programa de Gas Natural Vehicular Sistema Alterno de Combustible" al menos un 30% de los vehículos ofrecidos por las ensambladoras nacionales debían ofrecer esta opción, ofreciendo también la instalación gratuita del sistema, para los usuarios interesados, en diferentes centros o talleres a nivel nacional. Sin entrar en consideraciones como el hecho de que no se dispone de una red suficiente de Estaciones de Servicio debidamente dotadas para la recarga del Gas, las consecuencias que a mediano y/o largo plazo el uso de este combustible puede ocasionar en la mecánica de los automóviles, y la merma considerable en el espacio correspondiente al maletero, siempre me pregunté como reaccionarían estos sistemas en caso de un impacto fuerte en la parte trasera del vehículo, sobre todo cuando ha sido instalado en vehículos tan pequeños como un Spark, un Getz, etc.
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maikel 11:53AM (8/11/2010)
Hermano, te invito a ver el siguiente video para que compruebes que tan seguro es una bombona de GNV. Espero que los Coreanos aprendan de nosotros en GNV como nosotros aprendimos de ellos en beisbol....
http://www.youtube.com/watch?v=Up70Jxxo0oo
Mauro 11:40AM (8/11/2010)
La verdad que es lamentable que un vehiculo de transporte de pasajeros no haya sido minuciosamente revisado para circular por la via publica. Aqui en Argentina estamos utilizando vehiculos a GNC desde hace 20 años y funcionan a la perfeccion, siempre que este bien regularizado el uso del mismo.
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S63 1:37PM (8/11/2010)
Parece difícil que algo explote en unas condiciones aparentemente tan inofensivas como esas, algo se hizo muy mal para que se diera semejante accidente, porque el vehículo simplemente se estaba deteniendo.
Gracias de paso por mostrar un vídeo sin imágenes de víctimas, porque en algunos medios aprovechan la más mínima para meter imágenes escabrosas, pero en esa grabación se aprecia la violencia de la explosión sin por ello recrearse en la tragedia.
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V12mind 3:13PM (8/11/2010)
En mi opinión, el GNV/GNC/CNG no se debería usar para impulsar medios de transporte, y sobre todo, automóviles personales.
En el vídeo se ve que ocurre en una falla catastrófica, y aunque estoy consiente que eso no es una ocurrencia frecuente, si demuestra que se debería tratar con mas cuidado. Otro problema que veo de este recurso, es que aunque su combustión pueda llegar a emitir solo una quinta parte del CO2 a la misma energía entregada de un motor de gasolina, el gas como tal (principalmente metano) posee 20 veces la capacidad de gas invernadero del CO2, así que filtraciones o fallas de estos sistemas pueden ser peor para el ambiente
En fin, en mi opinión, el gas natural seria mejor usado en micro-plantas de producción eléctrica, donde se puede garantizar (por legislaciones y estándares de seguridad industrial) una mayor seguridad a sus operarios y unos programas de mantenimiento mas exigentes. Y utilizando gas reciclado (de procesos que emiten metano y otros gases como sub-producto o desecho) como por ejemplo gas reciclado de la industria ganadera o de vertederos orgánicos
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Alberto 3:39PM (8/11/2010)
esta falla evidentemente es un defecto del contenedor de gas, posiblemente un defecto de fabricación..., estos sistemas son tan seguros o incluso hasta mas seguros que los sistemas a gasolina... de cualquier manera ambos son peligrosos...
con respecto al comentario de v12mind, si bien es cierto que el efecto invernadero del metano es mucho mayor que el mismo co2, tienes que tomar en cuenta la cantidad de metano que debe fugarse de un vehiculo para que equipare a la cantidad de co2 emitido por un motor v8 diesel en este tipo de vehiculos... a largo plazo, siempre sera menos contaminante un sistema a gas con "fugas" que un v8 diesel euro X.
ademas, si tomamos en cuenta los gases de efecto invernadero, deberias saber que los tv de plasma, contienen un gas llamado trifloruro de nitrogeno (NF3), que es 17200 veces (si! diecisiete mil doscientas veces!!!) mas contaminante que el el CO2, asi que el hecho de que una bombona de metano estalle no quiere decir que es una tragedia ambiental... hay muchas otras cosas que resolver antes de criticar sistemas como estos que son solo un paso mas hacia los vehiculos de emision cero...
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V12mind 4:39PM (8/11/2010)
Que una sola bombona estalle no es un desastre ambiental. Como dije anteriormente, entiendo que es una ocurrencia poco común. Las fugas son mas difíciles de identificar cuando son contenidas, pero no por eso hay que hacerse la vista gorda. Luego si el numero de unidades de los vehículos de gas fuese el mismo que los de gasolina y gasóleo, el numero de fallas también incrementaría. Pregúntate, si la producción de metano (extraída por las mismas compañías petroleras/energéticas que tanta gente desprecia) fuese igual a la de los combustibles líquidos derivados del petroleo: no te preocuparía la potencia de absorción radiativa del metano?
También tienes que considerar que la proyección de fallas se ve alterada por el mal mantenimiento. Vamos a estar claros, cuantas personas no conoces que ni le prestan atención a la presión de sus neumáticos o el cambio de aceite, ni hablar que sistemas mas complicados solo entran en la mente de muchos dueños de vehículos cuando fallan y hay que llevarlos al mecánico
En fin, no estoy diciendo que esa tecnología tiene que desaparecer, simplemente que no todo lo que brilla es oro, y MI OPINIÓN PERSONAL es que dicha tecnología no debería estar en las manos de de las masas despreocupadas
PD: Me parece irrelevante los televisores plasma en una discusión de automóviles; muéstrame el primer carro que use NF3 de combustible ... aunque ciertamente me preocupa ese dato que mencionas
harper356 5:18PM (8/11/2010)
Bueno, en cuanto al gas metano. Es la vieja discusión. Que acaba contaminando más, una vaca que un scooter (en emisiones). Pero bueno...
Pienso que, efectivamente, hay gente despreocupada con su automóvil. Mucha gente, de hecho, muchos no saben ni lo que conducen. De todos modos, y afortunadamente, no son ellos los que han de mantener y revisar su automóvil. Eso lo realizará un técnico habilitado para ello.
En mí opinión; aprendamos de los errores o accidentes (revisemos el estándar de calidad de los depósitos, su mantenimiento, los técnicos, etc.). Pero, no condenemos a una fuente energética, bastante más sostenible, que, en la gran mayoría de los casos, resulta tanto o más fiable que la gasolina.
Un saludo.
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Alberto 5:36PM (8/11/2010)
lo del nf3 lo comento solo como dato curioso, lo digo por que a veces culpamos a los carros por los problemas de contaminacion del mundo (no es que no sea culpables, lo son y en una graaan medida), pero por ver la culpabilidad de los carros, dejamos de ver la culpabilidad de cosas que parecen tan inofensivas como un plasma...
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ZALO 5:54PM (8/11/2010)
En Argentina el país que mas usuarios tiene de GNC no ha habido casos tan tremendos como este y la tecnología se emplea desde hace mas de 15 años y hasta en modelos antiguos. Para cargar combustible se exige una oblea que certifica que el vehículo a sido verificado en el último año.
Tengo entendido que el GNC es más seguro incluso que llevar combustible líquido. Los tubos que se emplean en Argentina son probados hasta en accidentes con llamas.
Por otro lado es sabido que es un combustible mucho más verde que el gasoil o la nafta.
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Sebastian Catalan 6:33PM (8/11/2010)
el asunto viene cuando se cargan los tanques con exceso de presion o en un tanque inadecuado. ahce un par de años, en mi pais, un renault megane a gnc (instalado aparte) cargó gas en una estación de servicio. el tanque era de GLP, pero el dueño no sabía. exploto en la carga.
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Urukawa 6:50PM (8/11/2010)
Korea lleva utilizando GNC desde mucho más tiempo que en Argentina, muchos de los kit que ustedes utilizan debieron tener un diseño made in Korea. Ahora simplemente pudo ser una falla en el sistema de carga del tanque, una fatiga de material del tanque, o lo que sea. Es un accidente, no es que ocurra siempre.
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Sharly 3:42AM (8/12/2010)
Los accidentes ocurren, pero de los errores se aprende y esperemos no suceda un accidente como este y no lamentemos víctimas en el futuro
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damc 6:33PM (8/13/2010)
los kits que usamos en argentina son de origen italiano ydesde hace mucho tambien se producen aca llevo añoos usando gnc nunca vi un equipo koreano en argentina
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Pistonio 12:05PM (8/23/2010)
Como siempre chapuzas coreanas. Autobús marca Hyundai
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