Autoblog Español

Por regla general ninguna gran compañía realiza comentarios sobre los rumores publicados en la prensa. Es preferible mantener un ambiente de duda y desconcierto a no medir bien las palabras y terminar dañando las ventas de algún modelo ya a la venta (o peor aún, facilitando información sensible a la competencia). Pero en ocasiones hay que dejar las cosas claras, y así lo ha hecho Karl-Friedrich Stracke, responsable de ingeniería de General Motors, que ha negado la posibilidad de que el próximo Corvette utilice un motor en posición central.

Como bien recordarás, hace varios días un ingeniero de Saab señaló que antes de su separación de General Motors, la compañía sueca (para algunas cosas casi el laboratorio secreto de GM) se encargó de desarrollar una transmisión de doble embrague para el Corvette. Esta caja iba a ser instalada en un nuevo Corvette de motor central, pero llegó la crisis, GM se declaró en bancarrota y todos los planes se fueron al garete. Quedaba por tanto la duda de si el proyecto C7 resucitaría desde su base original, o si por el contrario sería abandonada.

"No sé quién hizo esto público. Creo que es una equivocación", han sido las palabras de Stracke a Automotive News y Autoweek. Sus declaraciones han ganado fuerza en boca de Dan Flores, un portavoz del departamento de comunicaciones que ha ido mucho más lejos: "Los rumores y las especulaciones sobre el Corvette solo son eso. No hay un motor central en los planes", y según Flores, tampoco intención de lanzar un cambio de doble embrague.

Stracke también ha confirmado que GM no está probando un Corvette con motor V6, aunque la idea de una combinación híbrida "es interesante". La clave está en equilibrar los niveles de emisiones a nivel general, dado que aunque empresas como Porsche tendrán que hibridar su gama por obligación, siempre existe la posibilidad en GM de "mantener una configuración normal para una pequeña cantidad de fans realmente fervorosos, y convertir el 80 al 90 por ciento de tu catálogo deportivo en híbridos".

Así las cosas, parece que el Corvette retendrá su V8 en el mismo sitio de siempre, y casi lo mismo se puede decir de la tecnología empleada en las transmisiones. Hablando de estas últimas, por cierto, desde que se publicó la noticia original hemos podido escuchar por otra fuente que es cierto que Saab trabajó en una caja de cambios de doble embrague para el Corvette, que por lo que vemos, finalmente no llegará a utilizar...