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Japón: Daihatsu Copen Ultimate S Edition
Daihatsu, filial urbanita de Toyota, acaba de presentar en Japón la gama 2011 del Copen, el pequeño roadster de 3,4 metros que también se comercializa en algunos países europeos. Dado que su vida comercial está a punto de llegar a su fin, el fabricante aprovecha para lanzar el Ultimate S Edition.
En Japón todos los Copen están dotados de un motor de cuatro cilindros, con 660 cm³ , turbo y 64 CV de potencia. Es el típico motor empleado en los kei-cars, consiguiendo reducir los precios debido a las menores cargas impositivas. La transmisión disponible es manual de cinco velocidades o automática de cuatro.
Lo más destacable del nuevo Ultimate S Edition es la incorporación de una parrilla cromada, llantas de aleación específica de 15 pulgadas firmadas por BBS, volante de piel Momo y la posibilidad de elegir entre asientos tapizado en piel o bien unos baquets Recaro terminados en alcántara.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Miguel 9:53AM (8/07/2010)
Perdon pero la información respecto la potencia del motor creo que es erronea. Por lo que he leido en internet, el motor da 64kw y sabiendo que 1kw=1,36cv da 87,04cv
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Enrique García 10:01AM (8/07/2010)
No, la información es correcta pero es lógico que puedas confundirte si miras en las webs europeas. En Japón el motor empleado es el 0.6 Turbo, con 64 CV, que es la potencia máxima permitida para los kei-cars. En Europa sin embargo se vende con un 1.3i 16v de 87 CV, que curiosamente son 64 kW. De ahà la confusión.
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carlos 10:54AM (8/07/2010)
La información es correcta y aprovecho para acotar que siempre me ha gustado el COPEN pero cuando ves las especificaciones del motor simplemente lo dejas asi.
Son ridiculas y Daihatsu pudo haber elegido un motor 1.8 valvematic de 150 HP y seria un juguete rapido y pequeño apto para competir con el mx5.
No entiendo a TOYOTA.
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Sebastian Catalan 12:12PM (8/07/2010)
y por lo que veo.....no trae radio :S
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chemi 1:38PM (8/07/2010)
y para qué quieres la radio!!!!! jejeje (supongo que deberá de venir al menos como opción). yo con ese cochecito seguro que irÃa descubierto por lo que la radio me sobra. es cierto que es muy poca potencia pero en japón los kei no pueden sobrepasar los 64cv que a todos se nos antojan pocos y más con la alta tecnologÃa que a estos motorcitos se podrán acercan al centenar de caballos. para la exportación un 1.2/1.4 de 120-150 cv le vendrÃa de maravilla aunque dudo que el bastidor esté preparado para ello..... es como un mx5 en pequeñito.....
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Sebastian Catalan 1:50PM (8/07/2010)
es que....para que quiero jugar con el...si es automatico? Si fuera manual y con un mejor motor, y menos qeuipamiento....se lo podriamos perdonar....pero no está hecho para eso.
Saludos!
Sergio 1:51PM (8/07/2010)
No os parece que es un plagio del Mito, por fuero y por dentro?.
Saludos
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mauriciochile 10:55PM (8/08/2010)
A ver, el Copen fue lanzado en Japón el año 2002 , como podrÃa ser una copia del Mito que fue lanzado este año ????
S63 1:55PM (8/07/2010)
En Japón ese motor tiene mucha lógica, quizá podrÃan ofrecer otro que sobrepasara las especificaciones de los kei-cars, pero dudo que les saliera rentable. En otros paÃses quizá no deseen sobrepasar demasiado la potencia del original, se supone que frenos, suspensiones, etc., estarán pensados para una determinada potencia y por el número de ventas que tendrá fuera de Japón no compensará rediseñar todo eso, además, para ese pequeño juguete de capricho creo que es suficiente, otra cosa serÃa que lo exportaran masivamente, pero eso no sucede.
Una lástima que se deje de fabricar, espero que haya un sucesor adecuado, aunque en Japón hay muchos juguetes de ese tipo.
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NAN - Nelson Auto News 11:03AM (8/09/2010)
Hay muchos Kei Cars en la tierra del Sol Naciente (obvio jeje), pero como el Copen no creo pues es un mini roadster de construcción artesanal - sip, por si no lo sabian - cuyo mercado desde el principio siempre fue minoritario.
@Sebastian Catalan:
Si ofrece caja manual, lee el art.