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Suponemos que a estas alturas tú también tienes un cacao mental impresionante en lo que respecta al futuro Corvette. Y no es para menos. Por su longevidad, prestaciones y esa aura romántica que le rodea, el 'Vette es uno de los deportivos más deseados, y siempre hay una legión de fans e empleados dispuestos a obtener (y en ocasiones inventarse) los datos oficiales del próximo modelo mucho antes si quiera de que GM los tenga seguros. Para que te hagas a la idea, algunos de los detalles básicos del ZR1 se filtraron un año antes de su debut, y con el C7 parece que va a pasar lo mismo.

La noticia de hoy la trae Autocar, y si bien la prensa inglesa no está tan puesta en la vida y pormenores del Corvette como las publicaciones estadounidenses, el artículo publicado hoy parece bastante creíble, dado que la fuente procede de Suecia. Según publica la revista decana del motor, un ingeniero de Saab ha desvelado "en una publicación de la industria" (que manía con no dar nombres) que antes de que General Motors implosionara, los técnicos de Trollhattan recibieron el encargo de desarrollar una transmisión de doble embrague para un Corvette de motor central, cosa que consiguieron. Uno de los requisitos de esta caja de cambios es que tenía que soportar un par motor de 800 Nm, que es un pelín menos de los 820 Nm generados por el ZR1.

Curiosamente esta no es la primera vez que aparece el rumor del motor central, y General Motors, ciertamente, tampoco es nueva en estas aventuras, dado que ya ha creado varios prototipos con esta configuración, siendo el último de ellos el CERV III (Corporate Engineering Research Vehicle III, arriba) de 1990, un dardo con carrocería de fibra de carbono y motor biturbo que todavía parece actual.


De acuerdo a lo dicho, "se cree" que la base técnica del Corvette estaba finalizada, pero el crisis económica aniquiló cualquier posibilidad de lanzamiento. Ahora que General Motors empieza a asomar la cabeza y va tocando dar relevo al C6, el proyecto se habría recuperado con la misión de actualizarlo, dando al C8 un mayor contenido en aluminio, y tal vez hasta un motor V6 apoyado en dos turbocompresores, aunque esto nos suena más a especulación que otra cosa, por no mencionar que choca completamente con la noticia del V8 que se publicó otras semanas. Lo que es seguro es que General Motors está buscando ideas para el nuevo Corvette fuera de Estados Unidos, y que posiblemente tendrá la doble luna trasera del modelo de 1963. Ya veremos.