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Toyota prepara un nuevo modelo low cost derivado del Yaris
Toyota quiere un rostro común para sus coches inspirado en el FT-86. Y modelos más deportivos. Y menos emisiones. Y tal vez hasta un nuevo Supra, pero no podemos olvidarnos de que primero y ante todo, Toyota es un fabricante de coches generalista que ha llegado donde ha llegado porque ha sabido satisfacer las necesidades del gran público, y con los mercados emergentes haciendo honor a su nombre, la firma dirigida por Akio Toyoda se encuentra desarrollando un nuevo modelo de precio reducido.
Reuters informa de que, según el diario japonés Chunichi Shimbun, Toyota piensa lanzar un coche de un millón de yenes (11.500 dólares/8.800 euros al cambio) derivado del Yaris. Este vehículo, que le ayudaría a hacerse con las ventas que no supo conquistar en su día en algunos mercados de Sudamérica y Asia, podría ensamblarse localmente allí donde fuera necesario, y formará parte una futura gama de acceso formada por el Etios, próximamente disponible en la India, varios modelos pequeños para Mercosur, y un supermini co-desarrollado junto a Daihatsu.
Al margen de esto solo se sabe que este nuevo modelo saldrá a la venta en el año 2012, así que por ahora no preguntes sobre fechas internacionales ni nada que se le parezca.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Daspita 8:27PM (8/03/2010)
Es sumamente raro que el aygo no haya llegado a varios, sino a ninguno de los paises de latinoamérica, también es raro que no hagan una version menos lujosa del IQ, siendo mas pequeños y teóricamente mas baratos
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Pablo Pérez Arias 10:13PM (8/03/2010)
Bueno, como Toyota Aygo no llega, pero sus primos hermanos, el Citroën C1 y el Peugeot 107 sà llegan, y con varias motorizaciones disponibles, pero sin la opción de transmisión automáticas, lo que constituye el único motivo por el cual sigo con mi fiel Yaris, que si hubiera un C1 automático, ya tendrÃa uno.
En casi todos los mercados en que está presente, Toyota tiene una posición lo suficientemente buena como para ofrecer dos vehÃculos para cada segmento, uno orientado al comprador más convencional y otro con un estilo un poco más vistoso. En algún momento pensé que iban a usar Daihatsu para eso, como la lÃnea 2 de Toyota, pero no pasó.
Daspita 11:37AM (8/05/2010)
En Venezuela lamentablemente no llega ninguno de los tres hermanos de plataforma utilitaria, imagino que no le es rentable a las concesionarias en estos momentos que vive el paÃs, pero si se utilizo en masa la daihatsu terios como caballo de batalla para ventas de "bajo coste" (en realidad resultaba cara para lo que era).
Ese es otro punto bastante extraño, siendo daihatsu una marca tan versátil en cuanto a variedad de vehÃculos utilitarios, no se ha expandido a estas tierras como se debe.
TODOLOSE 11:00PM (8/03/2010)
A México tamopoco llegan esos que se mencionan.
y un Yaris es buen auto de lo poco medio arriezgado de Toyota y juvenil pero es caro! y se dieron cuenta de esto, por algo piensan en algo aun mas barato, lo cual me parece bueno.
vicente 6:10PM (8/04/2010)
11.500 dólares se considera low cost?. Pero si el mismo Yaris Sedán se vende en Chile a 13.000 dólares, y no hace un par de años atras costaba unos 11.800 dólares y era el auto más vendido del mercado. Yo creo que un auto solo 1.500 dólares más barato que el Yaris actual no está dirigido a los mercados emergentes, sino que para Europa, que es donde las marcas low cost tienen más éxito (Dacia) debido creo yo a que en esos paÃses el mercado de segunda mano es menos importante por lo rápido que se deprecian los autos. En cambio en paÃses como Chile modelos como el Logan, Symbol y Sandero venden poco porque si bien son más baratos que los modelos normal cost, son modelos tecnologicamente antiguos y con malos acabados, por lo que a veces conviene más comprar un buen usado de 3 años pero de un segmento superior, al mismo precio. Para que un Toyota se pueda llamar low cost, tendrÃa que costar unos 10.000 dólares.
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Pablo Pérez Arias 8:34PM (8/04/2010)
Esa es una estrategia que Toyota, Honda y Mitsubishi han implementado durante generaciones con gran éxito: introducir autos en un segmento determinado, si al cabo de una o dos generaciones exitosas el nombre del modelo se posiciona bien, presentan una renovación agrandada que lo coloca deja en el segmento de precios inmediatamente superior, es lo que ha pasado con el Corolla, el Civic, el Accord, el Lancer, etc., y los coreanos de Hyundai / Kia están haciendo lo mismo de manera bastante consistente con algunos modelos.
Esto funciona para los asiáticos, que presentan autos completamente nuevos cada unos cuatro años, entonces pueden aprovechar oportunidades en que el mercado va hacia arriba, subiendo el precio de sus productos cuando se proyecta un incremento de la capacidad adquisitiva del grupo de consumidores al cual está dirigido el producto, una estrategia muy diferente a la que los fabricantes europeos han seguido hasta ahora.
S63 2:01PM (8/04/2010)
Es de suponer que ese low-cost derivado del Yaris prescindirÃa de detalles de equipamiento y calidad del Yaris propiamente dicho, especialmente en paÃses donde no están muy acostumbrados a cosas como el ABS o los airbags, de ese modo, e incluso poniendo suspensiones más básicas, un Yaris sedán puede ser un coche medianamente asequible, con buena habitabilidad y, a pesar de todo, más seguro que otras alternativas anticuadas que todavÃa se comercializan en algunos lugares.
En cuanto al C1/107/Aygo, su cambio automático es un manual robotizado, encaja con la filosofÃa básica del modelo, pero resulta menos sofisticado que el de convertidor de par de algunos Yaris (aunque ciertos Yaris también ofrecen un manual robotizado. Ninguno de los de ese trÃo ni tampoco el iQ son coches "de bajo coste", son más bien utilitarios enfocados hacia la venta en paÃses con mayor poder adquisitivo, aunque los del trÃo de clónicos sà que pueden tener cierta salida en zonas en desarrollo, si se les cambia un poco el enfoque.
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Sebastian Catalan 9:48PM (8/04/2010)
pero si el yaris en ciertas versiones puede prescindir de todo ese equipamiento de seguridad.....y asi es caro :S
S63 12:21PM (8/05/2010)
Es posible que en ciertos paÃses sà que prescinda de todo eso, en España no lo hace, disculpa mi desconocimiento de otros mercados.
En todo caso, un Yaris alargado ofrece un espacio más que aceptable a un precio inferior a un Corolla sedán, quizá para Toyota low-cost signifique eso, si además lo ensamblan en un paÃs con bajos salarios, puede ser un sedán para la familia mejor que otros más antiguos; también podrÃan utilizar modelos anteriores cuando eliminan la lÃnea de montaje de paÃses más caros, no sé, quién sabe qué se les estará pasando por la cabeza a los de Toyota.