Categorías: Chevrolet, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes y berlinas
Chevrolet anuncia el precio del Volt para EEUU: 41.000 dólares (o 350 al mes en leasing)
Haz clic en la foto para saltar a la galería
Lo del Chevrolet Volt empezaba por momentos a rozar el ridículo. General Motors hizo ver al mundo que tenía el modelo ecológico más avanzado del mundo en sus manos con la presentación del concept en Detroit 2007, pero desde entonces solo hemos visto maquetas, prototipos, y palabras. Muchas palabras. Lo más preocupante era en cualquier caso que a pesar de la literatura oficial (podríamos hacer un libro con todas las notas de prensa emitidas) aún seguíamos sin un precio oficial, y de poco sirve prometer a los consumidores un coche económico a través del ahorro si no hay un precio de venta al público que sirva de referencia. Bien, si te das cuenta estamos usando ya el pasado, y esto se debe a que Chevrolet ha comunicado que el Volt tendrá un precio de venta de 41.000 dólares (antes de impuestos, como es costumbre en EEUU), o 350 dólares al mes si se opta por un leasing de 36 meses.
Quienes opten por la compra directa, tras las desgravaciones ofrecidas a este tipo de vehículos deberán pagar 33.500 dólares (25.810 euros al cambio, de nuevo, sin contar impuestos), aunque posiblemente sea la opción del leasing la más jugosa, dado que se sitúa a la altura de lo que Nissan pedirá por el Leaf, 100% eléctrico, sí, pero precisamente por ello sin la libertad de movimiento que permite tener un motor a gasolina para cargar las baterías cuando sea necesario emprender un largo viaje. Es difícil encontrar otro turismo comparable, pero en el catálogo de Chevrolet lo más cercano por precio sería el Impala LTZ (3.9 V6) que tiene un precio de salida de 30.775 dólares. Un Toyota Prius cuesta 23.560 dólares.
Gallery: Chevrolet Volt
En un principio General Motors ofrecerá el Volt en un único nivel de acabado cargado hasta arriba de equipamiento, con navegador, pantalla de 7 pulgadas, Bluetooth, equipo de audio Bose, y cinco años de servicio de asistencia en carretera OnStar. Los únicos extras serán los asientos de cuero calefactados, las llantas cromadas, los esquemas de pintura a tres tonos y el asistente de aparcamiento. La garantía de las baterías estará idénticamente a la altura: 8 años o 100.000 millas (161.000 km aproximadamente).
¿Y qué pasará con los cargadores? Pues en un principio, los consumidores deberán informarse de si pueden acogerse al plan del gobierno de EEUU para instalar gratuitamente un cargador en sus hogares, y si no, GM les dirigirá hacia alguno de sus socios, que estarán encantados ($$$) de montarles una unidad de 220 voltios, aunque con un enchufe estándar de 110 voltios se podrá cargar en 8 a 10 horas.
Conocidos estos datos, ahora nos falta saber qué piensa hacer Opel con el Ampera. Estaremos abiertos de ojos y oídos.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Leinhad 1:04PM (7/28/2010)
me parece un disparate el precio siendo un modelo que pretendia robar parte del pastel que se estaban llevando Toyota y Honda, pero este practicamente les DUPLICA en precio.
No le auguro un buen futuro a este modelo por muchas bondades que nos quieran vender, al final el consumidor, si no busca un modelo premium (y este no lo es) mira mucho el bolsillo
Reply
Jorge5 2:04PM (7/27/2010)
Vivo en España y espero que salga con ese precio por acá, pero lo dudo. Normalmente los autos son mucho mas caros acá que en Estados Unidos. Probablemete salga como Opel Ampera que es prácticamente el mismo automóvil pero con otra parrilla. El auto se ve muy bien y definitivamente si lo pasaré a ver y a probar. Las otras alternativas que se ofrecen por acá (Toyota Prius y Honda Insight) por lo menos a mí me dejan mucho que desear y aunque llegaran a estar mas baratos, definitivamente no los considero. Bien por GM. Van por buen camino con sus nuevos productos. Estoy esperando por lo pronto para adquirir un Chevrolet Malibu que ya se anunció estará por acá en 2012. Sería excelente que tambien el Buick Lacrosse se vendiera por acá aunque sea como Opel.
Reply
Shiro Nakamura 2:31PM (7/27/2010)
Como traigan esa tarificación a Europa, se van a comer unos cuantos roscos.... que disparate de precio!
Reply
Touche 3:21PM (7/27/2010)
es un fracaso de una muerte anunciada...41 mil respecto al prius es imposible su competitividad en el mercado, y toca ver los datos de autonomia verdaderos..q lástima para GM otra pérdidia enorme mas se avisora
Reply
alex 3:44PM (7/27/2010)
Solo para que se asombren mas, en Ecuador, el precio del Camaro es de $65.000, 3 veces mas que en Estados Unidos donde cuesta 4 aproximadamente $25.000. Entonces quiere decir que este Volt costaría unos $112.000 en ese país. JAJAJAJAJAJA, el peor disparate sobre la faz de la Tierra, si el Prius me parece exageradamente caro, este ni hablar.
Reply
Touche 5:00PM (7/27/2010)
No hables por hablar, el camaro vale 65 mil por los impuesto a autos de cilindradas mayores de 20 mil y por el ice lo q hace q se infle todos los autos de cilindradas altas, por el contrario el prius cuesta 28 mil un poco mas q USA por la ley q hay sobre los hibridos, es decir el volt nunca costaria los 120 mil q dcies
alex 5:10PM (7/27/2010)
Touche, miralo por el lado exagerado, no es que lo diga en serio, no soy tonto para pensar que un Volt va a costar lo que cuesta un Porsche Cayenne, seria absurdo. El prius en Ecuador cuesta $30.000, si quieres mas exactitud $29.999, esto hace unos meses atrás, no se si habrán bajado 1000 segun como lo mencionas. Ahora, tampoco es como dices, al menos desconozco lo de las cilindradas, pero un Santa Fe, CX-7 y compañia tienen costos aproximados de $45.000, el Ford Edge cuesta $65.000 cuando en Estados Unidos TODOS tienen costos parecidos. No recuerdo la diferencia en motores entre estos vehiculos pero dudo mucho que por solo un par de cilindros te recarguen el 300%.
Ahora, ya que tocas la cilindrada, muchos son los vehiculos V6 con 24 valvulas que superan los $25.000 y ninguno llega si quiera a los $50.000, a menos que le recarguen todo eso al Camaro por ser "CAMARO", sino no se justifica el precio.
Touche 5:28PM (7/27/2010)
Cuales son los vehiculos v6 de 24 valvulas q no llegan a los 50 mil??....solo hay uno y es el highlander porq es hibrido...la f-150 por si acaso viene catalogada como "vehiculo de trabajo" por eso a pesar de ser v8 cuesta 27 mil..de ahi todos los v6 llegan y superan los 50 mil: caso veracruz, santa fe full, sorento, fj cruiser, CX-9, Ford Edge (es v6), y hasta creo al captiva full q viene de Corea, todos los bimmers / benz y audis, Cayennes, X6, X5, etc....y asi los casos son largos.
No se si afortunadamente o desafortunadamente lso camros apenas si se han vendido
Reply
alex 5:44PM (7/27/2010)
Amigo Touche, el Santa Fe no pasa siquiera de los $40.000 en full equipo V6 24 V, la version full cuesta $39.990. Lo peor de todo es que el Tucson ix35 cuesta lo mismo en la version full, cosa ilogica pues son vehiculos de diferentes gamas. El CX-9 y Veracruz es obvio pues son de mayor gama que el CX7 y santafe, tienen que ser mas caros. Pero tomando en cuenta que el camaro, santafe, Edge y compañia "vehiculos de misma gama" se encuentra en similares precios en USA pero vaya diferencia que el Edge cueste $65.000 cuando el resto no pasa de los $45.000. Lo mismo para el Camaro. Es obvio tambien que el camaro solo lo compraran los adinerados, un precio muy alto para su precio normal.
alex 5:46PM (7/27/2010)
Me olvidaba, el Sorento normal cuesta $35.000 y el mayor $45.000, no recuerdo si el mayor tiene motor V6 pero supongo que si.
German 6:02PM (7/27/2010)
digan lo que digan GM es una burla, es un asco y el proyecto Volt también lo es. Es increíble que vaya a salir más económica la Ford Explorer, que, a pesar de hablar de segmentos distintos, posee un desarrollo mas moderno, es más amplia, tiene mayores prestaciones, mejor diseño y al parecer materiales que el Volt que es un "mini-sedán" que nació viejo, nos ha hecho esperar a todos, tiene un pito ridículo y competidores de más calibre que el. Creo que por el bien de la ecología automotriz de E.U. los productos que hay que comprar se encuentran en Toyota, Honda, Nissan y Ford.
Que basura GM!
SalU2
Reply
Ektor 6:10PM (7/27/2010)
Mas que el precio de partida habría que analizar el precio después de las ayudas y sobre todo el de leasing, que sí que lo hace interesante.
También hay que entender que el Volt/Ampera es un paso adelante muy importante con respecto a híbridos actuales, ya que tiene un alcance muy importante en modo puramente eléctrico y se enchufa. Si sólo haces desplazamientos cortos el motor de explosión hará muy, muy pocos kilómetros (u horas en este caso) al año.
Este coche representa un ahorro muy importante (el Kw es mucho más barato que el itro de gasolina) en costes operativos así como una reducción imporante de emisiones (que no cero como nos intentan colar los de Nissan). Sí, ya sé que las centrales térmicas queman carbón, pero de manera más eficiente y con aportación de hidroeléctrica, atómica y renovables.
Me alegro que GM se atreva a tomar decisiones arriesgadas como esta y esté en la vanguardia. Porque no nos olvidemos que este producto supera en mucho a los híbridos convencionales sin los sacrificios de los puramente eléctricos. Por cierto, ¿Dónde está la arrogante industria alemana cuando se buscan avances de este calibre? Han llegado -muy- tarde a la escena híbrida y les falta otro tanto en la eléctrica. Para que luego vayan presumiendo de "a la vanguardia de la técnica".
Reply