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Can Am lanza en España el Spyder RT
Hay algunos vehículos que se convierten en poco tiempo en auténticos objetos de deseo. Es el caso de los Can Am, unos trikes que para muchos no se alejan demasiado del concepto moto y para otros están más cerca de ser automóviles.
Definición aparte, hoy es noticia por haberse lanzado en el mercado español la variante más lujosa, denominada Spyder RT y que se caracteriza por mejorar la capacidad de carga y el comportamiento. De esto último se ha encarga el nuevo eje delantero, 10 mm más ancho que además de mejorar la estética permite una mejor pisada. En lo relativo al maletero, cuenta con 155 litros lo que no está nada mal. Esta nueva versión incluye un cofre trasero y dos maletas laterales pero lo más espectacular es el remolque opcional, con 622 litros adicionales y un diseño sensacional.
Otras mejoras introducidas las encontramos en el asiento con dos alturas diferenciadas con respaldos independientes, un parabrisas más largo que además permite ajuste eléctrico incluso en marcha. La instrumentación también ha sido revisada, siendo ahora más completa y sencilla de leer.
En lo relativo al apartado mecánica, se ha trabajado para mejorar la elasticidad y la entrega de par a bajas revoluciones. Con un litro de cilindrada, desarrolla 100 CV, es decir, 6 menos que antes. Para colmar tanta tecnología, aparecen como parte del equipamiento de serie el control de estabilidad, control de tracción, ABS y control de crucero. En el más equipado, denominado RT-S, además se incluye la suspensión neumática, siendo ajustables en precarga en los acabados Base y RT Techno.
El Can Am seguro que gustará a más personas de las que realmente pueden adquirirlo, pues el precio no es precisamente bajo. Oscilan entre los 22.389 y los 28.400 €, lo que no es poco. El equipamiento de serie es muy completo, aunque para entender mejor todo lo que llevan, te dejo un resumen a continuación:
RT BASE
- ABS
- Control de tracción TCS
- Control de estabilidad SCS
- Sistema de estabilidad VSS
- Dirección asistida dinámica DPS
- Suspensión regulable
- Parabrisas eléctrico
- Grupo de indicadores multifunción
- Caja de cambio manual de cinco velocidades
- Ordenador de viaje
- Freno de estacionamiento eléctrico
- Control de crucero
- Deflector de viento para el pasajero
- Reposabrazos pasajero
- Empuñaduras calefactables
- Toma de corriente auxiliar
- Disponible sólo en gris
- Sistema de sonido integrado
- Integración de iPod en compartimento de carga con manejo en manillar
- Centro de información con pantalla a color
- Empuñaduras pasajero calefactables
- Apertura de compartimento delantero con mando eléctrico
- Disponible en gris y azul
- Suspensión neumática
- Puerto USB
- Entrada auxiliar de audio mini-jack
- Altavoces traseros adicionales
- Control de audio posterior
- Decoración específica
- Luz en compartimento delantero
- Funda de viaje
- Llantas de aleación ahumadas
Reader Comments (Page 1 of 1)
PS2pirata 7:43PM (7/26/2010)
Siempre he pensado que estos 'triciclos al revés' son una chorrada que reunen las desventajas del concepto al que quiere acercarse, es decir, el coche y la moto, de la moto coge la menor seguridad, la menor capacidad de transporte de personas y objetos, la necesidad de llevar equipamiento de motero, el viento, ausencia de radio (salvo en la RT-S) y el no poder ir a la temperatura que tu quieres; del coche, la imposibilidad de colarte entre los coches y el menor reprís (el bicho pesa 421 kilos).
Lo único bueno que puedes sacar es que te van a mirar por donde pase, eso sí, con curiosidad no con la admiración con la que puedes mirar a un Ferrari, aunque creo que a todos al ver un carrazo se nos ha escapado un 'que hijo de p***'.
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tomiton 7:59AM (7/27/2010)
estoy con PS2,creo que es muy vistoso pero poco practico.
yo tengo una moto y me encanta tumbarme ,reducir marchas y hacerla rugir y demas.ya no me convencen los scooters porque creo que un variador mata la magia de una moto,pero este chisme menos.
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