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Parece mentira que a estas alturas estemos hablando todavía de un anuncio oficial cuando conocíamos sus datos desde hace semanas, pero a Mercedes le gusta tomarse las cosas con calma, y las filtraciones, si las hay, no parecen quitarle demasiado el sueño. Así que casi como si de un déjà vu se tratara, Daimler ha decidido hacer (aún más) públicos los nuevos CL63 y CL65 firmados por AMG, que incorporan sutiles diferencias para marcar las distancias con sus hermanos pequeños. Y es que colas de escape aparte, lo realmente importante está en el interior.

Para la gama 2011, AMG ha dicho adiós y hasta nunca a su conocido 6.2 V8 atmosférico, desplazado por un nuevo 5.5 biturbo que extrae 545 CV y 800 Nm, que hermanado con el cambio Speedshift (automático y de siete velocidades) impulsa al CL63 AMG de 0 a 100 en 4,6 segundos. De todas formas lo más impresionante es que a pesar del aumento de potencia, los consumos caen de 14,5 a 8,2 L/100 km en ciclo combinado.



El 6.0 V12 biturbo del CL 65 AMG permanece por su parte firmemente atornillado al vano motor, aunque ahora aumenta su cuadra en 18 caballos (630 CV y 1.000 Nm en total, 0-100 en 4 s) para que nadie le pueda echar nada en cara.

En la parte del equipamiento, los CL AMG también recibe un buen puñado de ayudas electrónicas, como la compensación electrónica para vientos cruzados Direct-Steer, y un nuevo sistema de asistencia a la frenada con torque vectoring capaz de centrarse en uno solo de los lados del vehículo para corregir el subviraje. Por supuesto, también hay un detector de somnolencia, visión nocturna, y los típicos asistentes para el control de ángulos muertos y el cambio de carril involuntario.

Puede que Mercedes quiera mantener el nombre CL hasta la llegada de la nueva generación, pero nadie puede decir que no da la talla para llamarse S Coupé.