El error humano, ¿clave en los casos de aceleración súbita de Toyota?
El asunto de los aceleradores defectuosos de Toyota ha dado un nuevo y positivo giro a favor del fabricante japonés. El Wall Street Journal publica en sus páginas que el Departamento de Transporte de Estados Unidos, ha analizado decenas de grabadoras de datos instaladas en vehículos de personas que afirmaron haber acelerado sin control pese a tener pisado el freno, hallando que durante dichos incidentes, los pedales aceleradores fueron presionados hasta el fondo al mismo tiempo que los frenos no registraban desplazamiento alguno. En otras palabras, los conductores habrían accionado el acelerador en lugar del freno, catapultando sus coches por accidente. Estos datos reflejan la ausencia de fallos en el sistema electrónico, si bien no se harán públicas las conclusiones hasta que finalice el estudio encargado a la NASA.
Hasta la fecha, las autoridades estadounidenses han recibido más de 3.000 quejas relacionadas con aceleraciones involuntarias en vehículos fabricados por Toyota, de los cuales, 75 habrían terminado en accidentes con víctimas mortales. De estos, solo ha podido probarse la mala intervención del acelerador en el choque de un Lexus ES 350 que acabó con la vida de cuatro personas en agosto, y que encendió todas las alarmas. En ese caso la culpa fue de la alfombrilla, que atascó el pedal del vehículo e hizo perder el control a su conductor.
Así las cosas, es posible que el número de incidentes se haya exagerado ampliamente (e incluso grotescamente), aunque siempre hay que tener en cuenta que hablamos de decenas de casos analizados de un total de más 3.000 informes, y tampoco hay que olvidar que Toyota tenía constancia de la existencia de defectos potencialmente peligrosos en sus vehículos, pese a lo cual no tomó medidas hasta que estalló el escándalo. Lo que está claro, es que sean cuales sean las dimensiones reales del caso, el daño ya está hecho.
[Foto: Justin Sullivan/Getty]
Reader Comments (Page 1 of 1)
Sebastian Catalan 7:33PM (7/13/2010)
Al final, lo que daño a toyota fue solo el caso del lexus (si no podia frenarlo un oficial de carreteras, quien?) y lo que se descubrió de que ya sabía. El resto de los casos no hicieron mayor daño, la notoriedad de uno y sus consecuencias, si.
Y en realidad, este es el ultimo signo de decadencia de los fabricantes japoneses. Nissan ya no fabrica autos como antes (dejemos fuera a infiniti, pero los nissan ya no son lo que eran), los honda si bien tienen buena fiabilidad, se escapan en precios y su diseño deja mucho que desear (alguien dijo crosstour, zdx?) y por ultimo, toyota, que derrumbó su reputacion de decadas por errores evitables.
Ahora si, los coreanos son los que terminarán dominando en pocos años más. Y los fabricantes estadounidenses se equopararan en calidad a los japoneses, pero no conseguiran igualarlos. Y ahora vienen los chinos.....
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harper356 7:23AM (7/14/2010)
Un profesor mío, de mecánica, que lleva toda la vida dedicado al oficio. No se cansaba de repetir, la diferencia entre los productos alemanes (en cuanto a calidad), de antes y después de la caída del muro...
Pues, el estándar de calidad, ha bajado lo suyo.
Actualmente, 'mí maestro', me comentaba que, los japoneses, tenían un 'estándar de calidad' de 1/100.000. Mientras, los europeos, se quedaban en 1/10.000. Por supuesto, todo es discutible...
Me he permitido recordar, una de tantas conversaciones, debido a que, con lo que está sucediendo en Toyota. A mí, personalmente. Se me ha caído un mito a los pies (espero, se levante cuanto antes...). Y, creo, la ambición de crecimiento, les ha costado una cara factura, en calidad.
De imagen. Es mejor ni hablar...
Un saludo.
Hola 8:55PM (7/13/2010)
Palo, a mi juicio otro error de Toyota en el manejo de su crisis, aunque el Wall Street Journal (no me extrañaría que pagado para decir esto) diga que los usuarios son los equivocados.
Ahora están diciendo que la gente cometió errores de conducción, pero solo en su caso se tienen demandas masivas, no en el resto de las marcas, solo puedo pensar que los pedales de los Toyotas están hechos para las "patitas" Japonesas, y que los grandes, torpes y gordos pies Americanos son los causantes...mmm, mejor esperemos a que el departamento del transporte publique los resultados, no tenían para qué adelantarlo y reavivar la duda.
Ya en serio, creo que lo peor para Toyota no son los posibles fallos, si no el manejo que a través del tiempo le han dado a este problema, primero negando, después ocultando (y comprando voluntades) y ahora culpando a los consumidores. En algo que no era tan grave y que pudieron manejar discretamente con recalls (voluntarios) escalonados por línea, realizando el mismo trabajo que hacen ahora en estos recalls, que es nada.
En fin...
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Sebastian Catalan 9:06PM (7/13/2010)
yo no estaría muy seguro de eso. el WSJ es propiedad de murdoch, el dueño de fox, que está más alineado con los republicanos. En teoría, dberian defender a los americanos, y les convendría que se le responsabilizara a toyota por los errores. Aun asi, el manejo de toyota en esta crisis ha sido pesima, concuerdo en eso.
Saludos!
grajeda 12:51AM (7/14/2010)
El daño está hecho, claro está.
Pero también seamos francos, en EUA se demanda por todo para intentar sacar dinero.
Y con esto, podemos decir que al menos uno de los "mil millones" de casos es solo para poder sacar beneficio económico de un problema que se les salio de las manos.
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abel 3:07AM (7/14/2010)
Pues no veo la novedad por ningún sitio... si el coche aceleró, lo normal es que los sistemas registren que el acelerador está accionado.
El problema va a estar en saber si realmente el acelerador estaba accionado "a pie" o si un error del sistema electrónico "engaño" a la centralita.
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asr 6:20AM (7/14/2010)
El problema es que ellos dijeron que el coche se les aceleró solo y no había manera de frenarlo con el pedal de freno (imposible en cualquier coche de producción)
La "caja negra" de los coches analizados dice que en ningún momento se pisó el freno y sí el acelerador, lo que confirma las sospechas de que en la mayoría de casos lo que pasó es que por error pisaron el acelerador en lugar del freno y por eso el coche no frenaba por mucho que ellos apretaran.
Ya lo dije en su día y me reafirmo. Hubo un caso y al salir en la prensa aparecieron de repente miles de personas diciendo que les había pasado lo mismo. Está claro que sí has tenido un accidente (y más con víctimas mortales) te aferres a lo que sea con tal de que no te culpen a ti. Pero es cuanto menos curioso que a mucha gente involucrada en accidentes con muertos no se le ocurriera quejarse de que su coche se había vuelto loco hasta un par de años después que leyeron en la prensa un caso similar.
Andres 1:13PM (7/25/2010)
Pero es que aun alguien dudaba de que esto no es un error humano? el dia que los gringos aprendan a pisar el pedal correcto para frenar se reducira el numero de accidentes a la mitad.
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abel 6:38AM (7/14/2010)
@6: asr
Creo que no me expliqué del todo bien.
En el caso de que se produzca un fallo electrónico que provoque una aceleración indeseada, lo normal es que el sistema de adquisición de datos registre que la posición del pedal del acelerador es a fondo, y como la mayoría de los modelos modernos no admiten el acelerar y frenar a la vez, ya tenemos la situación que se describe en el post.
Para mí, personalmente, el echo de que la adquisición de datos digan que el acelerador estaba a fondo no me quita la duda de lo que realmente pasó, no descarta la posibilidad de fallo.
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harper356 6:55AM (7/14/2010)
Madre mía, hasta, la Nasa, investigando el 'pedalgate'.
Menudo embrollo.
Un saludo.
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TODOLOSE 9:56AM (7/14/2010)
Pero el daño ya esta hecho, ya Toyota asumio la culpa de forma indirecta o mas bien casi directa, con sus revisiones, sus disculpas etc. etc.
Toyota estaba tan apasionado por ser el que derroto en ventas a GMC despues de decadas, que jamas penso en como prevenir realmente los problemas como una crisis economica que los haria bajar en ventas, de hecho si tuvo su primer deficit despues de años de ganancia por la crisis pero ellos trataron de solventarla no haciendo mas pruebas a sus autos y ocultando informacion.
Y les salio peor, ahora para quitarse la mala imagen les costara el doble de lo que les costo hacerse de la buena y en su caso peor ya que era lo que mas presumian su calidad japonesa ante todo, porque si esto le hubiera sucedido a una Nissan etc. no creo que el golpe hubiera sido tan fuerte dado que estos jamas presumieron ni navegaron con bandera de la mejor calidad automotriz.
suerte a toyota.
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