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Porsche 928 con motor turbina a la venta en eBay
Si has perdido tiempo (como tantos de nosotros...) en buscar coches con motor turbina en el pasado, seguro que este 928 te suena. Cuenta con una turbina de 350 CV y 700 Nm de par desde 0 rpm, que en su día equipaba a un helicóptero QH50 de la Guerra de Vietnam. Con una temperatura de gases de escape de más de
Pero seguro que te pica la curiosidad, ¿verdad? Pues por unos módicos 20.000 dólares (17.000€ más o menos) puede ser tuyo. Si te haces con él no te olvides de tus amigos de Autoblog, y déjanos acompañarte mientras te das un paseo. Por cierto, tienes un vídeo de este monstruo tras el salto. No te lo pierdas.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Abel_89er 5:05AM (7/05/2010)
Bueno, corregirte un par de cosas Guillermo, que es lunes y supongo que estamos todavía un poco dormidos :p
Los grados son farenheit, ahora mismo no se la conversión, pero no creo que sean 500ºC será mucho menos y creo que el motor entrega 550cv y no 350cv según pone la placa de especificaciones que enseña el video.
Por cierto, en la tercera linea pusiste gerra ;)
Un saludo y cuanto menos un video interesante, hubiera sido bonito verlo andar porque solo sirve de proyecto de batmovil o barbacoa :)
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Guillermo Alfonsin 5:18AM (7/05/2010)
Según el vendedor son 365 HP, o lo que es lo mismo, unos 350 CV, lo dice la ficha de venta del coche y varias webs donde sale, así como las especificaciones de la turbina Boeing T50 502 en la web del fabricante (lo cojonudo es que el dueño/vendedor, en el vídeo de YouTube habla de 550 CV, lo mismo que aparece en la placa de la turbina, pero luego en el post de la venta reconoce que sólo son 365 HP)... Que para el caso da igual... Sean 550 como reza youtube y la placa, o sean 350 como dice el anuncio... no le quita interés, jejeje
En cuanto a la temperatura de los gases de escape es otro tema. Si son Farenheit en la explicación original, equivaldrían a "sólo" 270 grados centígrados, cuando la mayoría de las turbinas trabajan con gases de escape cercanos a los 600 y 700 grados (por eso se usan aleaciones como Inconel para poder gestionar semejantes temperaturas). Mi experiencia me dice que esos 500 grados son centígrados, pero no podemos dirimirlo, pues en ningún sitio aparecen unidades...
Lo de la U de Guerra... en fin, sí, estamos de lunes, jejeje, mis disculpas ;)
Atropollo 5:25AM (7/05/2010)
Y dos palabras después "Vietman", pero no se lo tengamos mucho en cuenta :)
Guillermo Alfonsin 5:25AM (7/05/2010)
aceptamos barco... sin post-quemador podrían ser 270ºC... :p
Guillermo Alfonsin 5:50AM (7/05/2010)
Me los va a cortar el jefe, jejejeje, Vietman... anda que... Mis disculpas de nuevo!
hann 6:07PM (7/05/2010)
vale pero ¿el coche anda con eso?
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Jorge 7:37AM (7/05/2010)
En el vídeo claramente pone Degrees F, que equivale a Grados Fahrenheit ;-)
¿Pero este coche anda? El tubo de escape justo delante del parabrisas tiene que ser un poco incómodo, por aquello de la visibilidad...
Ahora solo queda homologarlo :-P
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Paulo 7:40AM (7/05/2010)
¡No lo quiero ni regalado! Menuda porquería, ¿puede hacer algo más que los demás coches? Y aún encima tiene un sonido estresante...
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Shiro Nakamura 7:57AM (7/05/2010)
Creo que os estáis haciendo un lio todos, porque la turbina del coche de venta, es absolutamente diferente del coche del vídeo. Vamos, que es otra turbina. Así que los datos del vídeo no se corresponden.
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Guillermo Alfonsin 8:14AM (7/05/2010)
Tienes toda la razón :S
harper356 9:30AM (7/05/2010)
¡¡Ja, ja!! Es genial.
Ideal, para mí vecino de garaje, que le molesta el 'ralentí' de un rotax monocilíndrico con un supertrapp...
Por cierto, me encanta. Os lo dejaría provar, encantado.
Pues, no sé sí, el tal Flanagan, le 'ha dado bien a la llave inglesa' en la adaptación de la turbina...
Realmente, genial.
P.D: Yo, diría que, los 550HP, deben ser con la postcombustión. Aunque, para el caso...
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harper356 9:34AM (7/05/2010)
Muy probablemente, Shiro Nakamura, tenga razón. El tipo, habrá pasado de postcombustión (el capó, es diferente), demasiado fuego...
Un saludo.
diegudio 1:45PM (7/05/2010)
Pero estos yankees si que están al pedo...
Y ese invento de la post-combustión casero... jua!!! me parto de la risa... Además, la post-combustión de verdad en un turbomotor es para incrementar el empuje, y en este caso el coche no se mueve por el empuje de los gases de escape...
... bueno, en realidad no sabemos si el coche se mueve... jajajaja
Qué ridiculez madre mia...
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Rikardo 12:01PM (7/10/2010)
¡¡¡¡¿Y de casualidad no vuela?!!!! lo digo por preguntar xDDDDDD
Menudo coche tan feo, esos gringos están bien locos ya no saben que inventar, lo que me pregunto es cuanto habrá que gastar en turbosina (o lo que utilice esa cosa) y en dónde se pudiera recargar combustible.
Lo único que se salva es que es un Porsche 928 y es de color rojo, de ahí en adelante es una verdadera oda a la extravagancia!!
Saludos desde México
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