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Mercedes-Benz LAPV 6.X Concept, un Clase G para gente que no necesita climatizadores bizona
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Visto con sus asientos de cuero, su centro Command y las llantas AMG de 19", nadie diría que el Mercedes Clase G fue diseñado para saltar entre trincheras y esquivar morteros, pero así es. Nacido bajo el auspicio del antiguo sah de Persia, el Geländewagen lleva prestando desde hace tiempo sus servicios en los ejércitos de medio mundo, y naturalmente, tiene un papel destacado en las filas de la Bundeswehr, donde puede encontrarse en decenas de versiones especialmente adaptadas. Hace un par de semanas se sumó un nuevo integrante a la familia, aunque por el momento sólo a nivel conceptual.
El nuevo G-Wagon LAPV 6.X fue presentado lejos de nuestro radar en la feria francesa de defensa Eurosatory, y desciende del Light Armoured Patrol Vehicle convencional. Sobre este 4x4, los técnicos de Daimler-EADS han añadido paneles acorazados modulares (incluyendo un deflector en los bajos para minimizar los daños por minas), amortiguadores regulables desde el interior (que amplían el despeje a 450 mm), un sistema automático e individual de ajuste de presión de los neumáticos, y todo un arsenal de medios electrónicos, que van desde la típica radio de campaña a una "caja negra" que almacena datos de posición y uso del vehículo. El motor es lógicamente diésel, y sólo sabemos de él que le permite alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h. Lo que no explica Mercedes es para qué quiere unas llantas naranja butano en un todoterreno militar, pero suponemos que de alguna forma tenían que llamar la atención en una feria dominada por el caqui...
[Vía WCF]
Reader Comments (Page 1 of 1)
harper356 3:44PM (7/05/2010)
Pues, me encanta.
¿La llantas naranja 'chillón'? Para despistar al enemigo...mientras, por la radio, a 'todo trapo', suena, 'la cabalgata de las valkirias'...y, 'zas', no se dan ni cuenta, y el 'G', les cae encima. Todos capturados.
Un saludo.
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harper356 3:47PM (7/05/2010)
Por cierto, ¿será, la caja negra, también, naranja?
Un saludo.
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Mr.Poyo 5:59PM (7/05/2010)
No entiendo porqué los de Mercedes no sacan una versión "similar" para el público civil; que sea espartana y tenga los ejes "trialeros" (que ponérselos por tu cuenta significa dejarte una pasta), el control de amortiguadores y el control de presiones; seguro que más de uno se lo pensaba si lo dejasen entorno a los 60000€, que preparar un coche como el cacharro este te sale por un huevo y parte del otro
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harper356 12:32AM (7/06/2010)
Y, si lo quieres como el de la foto. Mucho me temo que, imposible de homologar.
Quizá en Reino Unido...(no es broma, he histo blindados con orugas, matriculados como vehículo civil).
Un saludo.
harper356 7:11AM (7/06/2010)
Bromas aparte.
Parece que la colaboración de Daimler (Puch) - EADS, ha sido fructífera. En cuanto al 'G', se refiere.
'La novedad', es el blindaje modular, que presenta. Fácil de reparar, por módulos. No sé que tal irá, en el tema 'antiminas'. No obstante, menos da una piedra...
Por cierto, parece que puede 'cargar' con 1.300kg. Lo que, abre una amplia configuración de variantes (por el peso que soporta, yo diría que, incluso, piezas artilladas 'relativamente pesadas').
En cuanto al motor, es lo que ya ha comentado, Alberto. Un diesel, common-rail, de 150cv.
Un saludo.
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Mr.Poyo 10:02AM (7/06/2010)
Al hilo de tu respuesta te diré que hubo "movida" cuando algún listo de tráfico pretendió impedir la entrada de un TOA matriculado (off course) en Inglaterra en España, lo que al final no lograron, ya que han acabado montando una empresa que te "alquila" tanques (creo recordar que su sede está en málaga).
Yo no quiero que tenga blindaje, sólo que monte los ejes con el ataque al palier desviado, que lleve el control de amortiguación y el hinchado automátizado, y si queremos lograr la cuadratura del círculo, que haya en opción montar una jaulita, unas defensas, winch delantero y trasero y que equipe un "pack" con tracktel y cojines neumáticos "por si las moscas" jajaja (aunque para Madrid no valga xD )
harper356 4:01PM (7/06/2010)
Sí, según está, actualmente, la legislación en España. Sólo se puede homologar el uso de orugas en un vehículo, si, de serie, éste, ya estaba homologado para ello. Y, mediante, ciertas limitaciones de uso (que, incluso, afectan a vehículos en servicio, actualmente, en el propio ejército español).
Lo que es un auténtico 'varapalo', a las interesantes 'orugas portátiles' que importa Rieger (por ejemplo). Es decir, de momento, sólo se pueden utilizar en fincas privadas, etc.
En cuanto al 'G'. Ciertamente, no estaría nada mal, que Mercedes/Puch, comercializaran una versión más extrema, dedicada a la utilización 'pura y dura' del 4x4. Los 'ejes de pórtico' y demás, siempre serían bienvenidos. Hoy, se puede acceder a ellos, pero, como tú, bien dices, preparadores especializados que cobran su buen dinero (Lo último que he visto al respecto, un chasis tubular, 'tipo Bowler', al que acoplar la mecánica y parte del chasis original. Increíble. Es un 'kit' de procedencia alemana.
El tema de la suspensión regulable, no es (pienso), demasiado problemático. El caso en concreto del 'G', que nos ocupa, todavía más. Pues, estará preparado para el incremento de peso del blindaje, etc.
En fin...por soñar. Yo, me conformaría con los 'ejes de pórtico', suspensiones, control de presión/inflado de los neumáticos (hay que ver, lo bien integrado que parece el sistema) y, poco más.
Un saludo.
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