Categorías: Volkswagen, Compactos
El VW Golf recibe el motor 1.2 TSI 63 kW
Parece que no pasa un mes sin que Volkswagen realice algún cambio en la oferta del Golf. Tras la incorporación de los motores 1.2 TSI de 105 CV, ahora es el turno para la variante desinflada de este bloque, que con 85 CV se convierte casi en el escalón de acceso, justo por encima del veterano 1.4i de 80 CV.
Con sólo 85 CV está claro que no se pueden esperar grandes resultados dinámicos, siendo interesante para un uso meramente urbano. Según los datos homologados, alcanza una velocidad máxima de 178 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos. En lo relativo a los consumos, VW publica una media de 5,5 L/100, con unas emisiones de 129 g/km de CO2.
Por último nos queda hablar de precios. En el mercado alemán son los siguientes:
- 1.2 TSI 85 CV Trendline 17.225 €
- 1.2 TSI 85 CV Trendline DSG 19.375 €
- 1.2 TSI 85 CV Comfortline 18.925 €
- 1.2 TSI 85 CV Comfortline DSG 21.075 €
- 1.2 TSI 85 CV Team 19.675 €
- 1.2 TSI 85 CV Team DSG 21.825 €
Reader Comments (Page 1 of 1)
Yoshi 6:21PM (6/29/2010)
Menudo atraco!!! vale que sea un golf pero esto ya es pasarse... un motor de 85cv a precio de uno de 120 si es que lo que hay que ver!!! no se en que estaban pensando los de vw...
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FallenAngel 6:32PM (6/29/2010)
Tienes razon yoshi!! Menudo atraco, por esa pasta me compro un auris, o en su defecto, un bravo 1.4 tjet
vicente 7:15PM (6/29/2010)
85 hp para un auto del segmento C? Solo en Europa. Y no sé para que le ponen un turbo para sacar 85 hp de un 1.2. Claramente esa turbina no hace nada. El 1.2 del nuevo Swift da 95 hp. Y estamos hablando de la versión de acceso de un segmento B. En fin, estos de VW y sus cosas...
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hube 8:42PM (6/29/2010)
El 1.2 TSI de 85 hp es la versión sin turbo del 1.2 TSI de 105 CV.
Hay que leer primero la nota.
vicente 10:09PM (6/29/2010)
TSI, Turbocharged Stratified Injection. En la nota en ninguna parte dice que no lleva turbo.
Musgo 4:11AM (6/30/2010)
Si tiene turbo, sólo que a base de electrónica da menos potencia. En cuanto a eso de "claramente esa turbina no hace nada"...efectivamente la potencia es menor pero...¿y el par? Porque me gustaría ver los modestos 11,8 del Suzuki tirando de la carrocería del Golf. La "gracia" de este 1.2 TSI es que de par tiene 16, que es la cifra de un buen 1.6. Así que se debe mover mejor d lo que indican sus 85CV (Hombre, para ir arrancando pegatinas no es, pero para el uso de ciudad y autovías...)
vicente 4:59AM (6/30/2010)
Con lo de "esa turbina no hace nada", es una exageración. Claro que aumenta la cifra de par, pero eso no compensa la falta de potencia. Ese par extra ayudará para que al auto le cueste menos iniciar la marcha, o tener que realizar menos cambios, pero siguen siendo 85 hp los que se notaran a la hora de ir por carretera y tener que realizar un adelantamiento, a la hora de tener que hacer recuperaciones, en la velocidad punta, etc. Esos 85 hp no bastan para un auto de esa envergadura, es un quiero y no puedo.
Autito NaBUru38 9:51AM (6/30/2010)
Musgo está en lo cierto. Un auto naftero que acelera de 0 a 100km/h en 12 segundos suele ser conducido a bajo régimen de giro. En ese rango de vueltas, este motor parece tener bastante más potencia que un 1.2 ó 1.4 atmosféricos exprimidos.
vicente 6:44PM (6/30/2010)
Habria que tener las curvas de torque y potencia de este motor y de alguno similar atmosferico. De otra forma es hablar en el aire. Seguramente este 1.2 TSI producirá su potencia máxima a menor rpms que uno atmosférico. Pero igual estamos hablando que son solo 85 hp para un segmento C. Eso es inframotorizar el auto y lo deja solo apto para la ciudad. En carretera con 4 personas + equipaje y la ruta con una leve pendiente olvidate de realizar algún adelantamiento. Este motor estaria apto como versión base del Polo. Para el Golf debieran ser 110 hp por lo menos. Y un motor atmosferico no tiene porqué estar exprimido para sacar esa potencia. Hoy por hoy un motor atmosferico normal da entre 75 a 80 hp por litro, por tanto un 1.2 debiera andar por los 95 hp, que es lo que produce el motor 1.2 del Swift.
THUNDER 8:45PM (6/29/2010)
Es una verguenza que VW Mexico no traiga este bello exponente de GOLF VI.....la gente esta dejando de ser fiel a VW Mexico y se ve en sus numeros de ventas que van hacia abajo .....ha caido del mal gusto para muchos, al traer productos no solicitados al Mercado de Mexico.....tacha para VW...por no traer el GOLF a MEXICO......ojala lo leean los directivos y les de verguenza
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DavidSP 9:20PM (6/29/2010)
Supongo que este motor irá enfocado a flotas de empresas, pero por ese precio no creo que logren engañar ni al mas tonto...
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Alvaro 1:39AM (6/30/2010)
No te creas, DavidSP, en España al menos, cuando vemos ciertos logos, nos dejamos engañar muy fácilmente...
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S63 1:29PM (6/30/2010)
Seguramente tendrá más caballos reales de los anunciados, eso es lo que suele suceder con el de 105 CV, pero aún así es poca cilindrada y poca potencia para ese precio.
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