Categorías: Aston Martin, Descapotables, Cupés, Deportivos
Aston Martin presenta su actualizado DB9 2010
Haz clic en la foto para saltar a la galería
Hoy parece que estamos de restylings. Igual que hemos hecho nosotros nada más levantarnos, Aston Martin ha lavado la cara a su siempre bello DB9, que por fin recibe varias modificaciones estéticas de calado tras su lanzamiento en 2003. Aunque no sé si realmente debería decir "por fin", porque si por mi fuera Aston Martin podría seguir fabricando el DB9 sin más cambios que hasta ahora por los siglos de los siglos, y no me atrevería rechistar lo más mínimo.
Con esto dicho, los diseñadores de Aston han optado por actualizar su rostro con un nuevo paragolpes que modifica el aspecto de las entradas de aire, un nuevo diseño interno para la parrilla, grupos ópticos ligeramente modificados (con unos pilotos que no se ven en las fotos, pero que supuestamente son más transparentes), pinzas de freno plateadas y nuevas llantas de aleación de 20".
Gallery: Aston Martin DB9 2010
El motor no varía ni en la versión Coupé ni en el Volante (6.0 V12 477 CV asociado a un cambio de seis marchas o un Touchtronic 2 con el mismo número de relaciones), pero sí lo hace el equipamiento. El DB9 2010 recibe de serie un nuevo sistema de amortiguación adaptativo para mejorar la calidad de rodaje, así como un nuevo sistema de control de presión de los neumáticos, y varias mejoras a nivel de comunicaciones y entretenimiento, resumibles en un interfaz Bluetooth perfeccionado y la posibilidad de equipar un equipo de audio Bang & Olufsen. Adicionalmente, parece que también se ofrecerá un nuevo nivel de acabado con inserciones metálicas.
¿Mejor o peor? Personalmente y aunque estoy seguro de que es un mejor coche gracias a las mejoras introducidas, no puedo evitar pensar que el nuevo paragolpes rompe su equilibradísimo diseño con un aire que casi hasta parece tunero. Aunque lo mismo es cosa de las fotos, quién sabe. Sea como sea, los interesados podrán hacerse con uno a partir del mes de julio. Su precio en el Reino Unido será de 122.445 libras por el Coupé y 131.445 por el Volante (149.000-160.000 euros al cambio).
Reader Comments (Page 1 of 1)
x 7:23AM (6/28/2010)
Que cambien de diseñador de una vez. Aston Martin lo necesita.
Reply
rauIIIM fan 9:36AM (6/28/2010)
+1 y queda peor con ese color, el banco nunca me ha gustadp
furry 9:32AM (6/28/2010)
El anterior frontal tenia un aire más elegante. A mi gusto la han cagado con este nuevo faldon.
Reply
S63 12:39PM (6/28/2010)
Pues sí, antes estaba mejor, ¿para qué tocar lo que está perfecto?, aunque la menos el gris oscuro no difiere gran cosa del anterior.
A ese par de críticos de arriba, como los pille Clarkson los vende para experimentos científicos.
kissumisha 1:15PM (6/28/2010)
Ufff, me han quitado la ilusión... Iba a ir el viernes a pillarme uno, pero con estos cambios ya no lo tengo tan claro... jeje
Lo cierto es que era un coche perfecto, y ahora es un coche fuera de serie, pero no perfecto. Lo único que le hubiera hecho yo es poner los pilotos transparentes (Alberto antes eran rojos, no es que ahora sean más transparentes. La única versión que los tenía era el V12 Vantage).
Lo de la rejilla frontal ufff... ufff... uff!!! WTF! Es como la que llebava yo en el Astra!! No me convence para nada.
En fin, esperaré a la nueva versión a ver si me lo compro, o siempre me quedará la opción del DBS...
Reply
kissumisha 3:53PM (6/28/2010)
Y el DBS también los lleva transparentes, que me habia descuidado.
Turbo 3.6 1:48PM (6/28/2010)
¡Oh no! ¡Es que no necesitaba cambiarse nada por Dios! A lo mejor solo unos led's en los faros pero nada más, se ve extraño y no cuadra para nada...mejor ya no ver que le harán al V8 y al DBS
Reply
José Manuel Márquez 8:17AM (6/29/2010)
Como bien dice kissumisha, ahora es un coche fuera de serie...mientras que antes era perfecto, con las llantas de 10 radios, con el para-golpes de antes. Sobre el color no me meto, siempre he pensado que un DB9 es bonito aunque lo pintes "a brochazos de estiércol"...
Reply