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España: El Abarth 695 Tributo Ferrari llega en octubre
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Muchas novedades están llegando a la familia Abarth ofertada en el mercado español. Tras el lanzamiento de los 500C y Punto Evo, que tendrá lugar el mes que viene, hemos podido saber que el 695 Tributo Ferrari estará listo para octubre.
Sobre la base del 500 SS, el 695 Tributo Ferrari añade mejoras importantes que lo convierten en un exclusivo "GTI a escala". El motor 1.4 T-Jet se potencia hasta alcanzar los 180 CV, el cambio se pasa al sistema secuencial, y también se incorporan mejoras como frenos firmados por Brembo, sistema de escape Dual Mode, etc.
Gallery: Abarth 695 Tributo Ferrari
- Pintura Rojo Ferrari
- Llantas de aleación de 17 pulgadas
- Retrovisores en carbono
- Faros de xenón y lavafaros
- Asientos Abarth Corsa
- Tapizado en piel negra
- Levas del cambio en volante
- Pedales de aluminio
- Climatizador automático
- Paquete eléctrico
- Radio CD MP3
- Sistema de navegación
- Placa con número de la serie
- ESP + ASR + TTC
- Siete airbags
NOTA DE PRENSA:
Abarth y Ferrari: dos grandes nombres italianos que han contribuido, con pasión y entrega, a la creación del mito del deportivo tricolor reconocido a nivel mundial. Dos verdaderas leyendas humanas que han seguido un camino muy similar: primero pilotos, luego preparadores y, por último, padres de marcas que aún hoy en día confirman su lugar en el Olimpo del motor. Así pues, vidas extraordinarias que se cruzaron en el pasado: por ejemplo, en 1953 se fabricó el único Ferrari-Abarth de la historia, el Ferrari 166/250 MM Abarth, que participó en numerosas competiciones internacionales, entre las que destaca la mítica Mil Millas. Pero la unión entre las dos casas se ha visto marcada, sobre todo, por los sistemas de escape, diseñados por la casa del Escorpión especialmente para los coches rojos de Maranello: de hecho, se han fabricado múltiples silenciosos para un igual número de modelos Ferrari, algunos de los cuales han ganado títulos de Campeón del Mundo.
Ahora es el turno del nuevo Abarth 695 Tributo Ferrari, un coche exclusivo que, por una parte, permite al Escorpión ampliar su gama entrando así en el segmento de los deportivos de lujo y, por otra parte, ofrece a los clientes del Cavallino Rampante un pequeño y ágil turismo, útil para todas las necesidades de movilidad, incluido el tráfico urbano.
El nuevo Abarth 695 'Tributo Ferrari' presenta peculiaridades estéticas, así como modificaciones sustanciales realizadas por los técnicos de Abarth y Ferrari. Empezando por el propulsor 1.4 Turbo T-Jet 16v, potenciado a más de 180 CV, que se combina con un cambio MTA (Manual Transmission Automated) mecánico y de accionamiento eléctrico, con mandos en el volante inspirados en el mundo de las carreras, que resalta las prestaciones del motor con tiempos muy reducidos en el cambio de marchas.
El vehículo monta neumáticos de altas prestaciones sobre llantas de aleación de 17'', con diseño específico inspirado en el de las llantas Ferrari. Asimismo, se ha reforzado la alineación y el sistema de frenos para que resulten adecuados: discos de freno despiezables (284 mm de diámetro) con pinza fija de cuatro émbolos, ambos fabricados por Brembo, y amortiguadores específicos que garantizan prestaciones con total seguridad.
No podía faltar el sistema de escape, tipo dual mode, con contrapresión variable "Record Monza", capaz de resaltar las prestaciones y el sonido del motor por encima de las 3.000 rpm.
Exteriormente, el vehículo se presenta con la carrocería en color Rojo Escudería, con retrovisores laterales de carbono y detalles Gris Carrera, como por ejemplo las llantas y las tomas de aire delanteras. El nuevo vehículo Abarth monta faros de Xenón con función luces de cruce y de profundidad, que aseguran una mejor calidad de la luz emitida y un rendimiento excelente en todas las condiciones atmosféricas. En efecto, estos dispositivos triplican la intensidad luminosa y las horas de duración respecto de los faros normales con lámpara halógena.
Los interiores han sido igualmente personalizados y demuestran la atención prestada a los detalles y a la deportividad que concentran las dos marcas, empezando por los asientos Abarth Corsa by Sabelt en piel negra, con carcasa y base del cojín de carbono. Estos asientos reúnen de la mejor manera las características típicas de los asientos deportivos - como la ligereza (10 kg menos respecto a los asientos normales de serie) y la capacidad de contención del cuerpo respecto de los empujes laterales y longitudinales, gracias a las bandas de contención con rellenos monoportantes - con la ergonomía y el confort de los asientos de uso cotidiano.
El volante, en piel negra, se caracteriza por aplicaciones de piel roja y línea tricolor, e incorpora las levas del cambio MTA, mientras el cuadro de instrumentos se ha realizado especialmente por la marca Jaeger, inspirándose en la instrumentación de la casa de Maranello. El cuidado por los detalles se ve, también, en la plataforma interior, totalmente revestida de aluminio corrugado, y en los pedales, con una clara configuración racing, que permiten una personalización específica del Escorpión. Por último, destacan otros detalles en el interior como, por ejemplo, la talonera específica y la placa con la numeración de serie del coche.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Pepi 10:22AM (6/19/2010)
Este coche es impresionante :O me encanta desde que se dejó ver en Frankfurt
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Yo 11:03AM (6/19/2010)
Por la forma en que hablas estoy seguro que nunca viste uno.
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Ektor 11:04AM (6/19/2010)
Miedo me da el precio de una versión que añade el sobrenombre Ferrari a su título. No me extrañaría que se acerque a los €30.000.
Eso sí, es de lejos el pequeño deportivo más salivable del panorama, Cooper S incluido. Si conducir algo así no te pone una sonrisa el los labios cada vez, es que te has muerto (o tu idea de la diversión no tiene lugar en Autoblog).
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toluko 11:05AM (6/19/2010)
es el comentario mas pndjo q he leido en autoblog. vaya q hay muchos......
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Dualogic 12:49PM (6/19/2010)
Es la primera vez que contesto en este blog, porque siempre me dio reparo, pero desde luego que no quedo de asustarme de lo mucho que sabe la gente y lo poco que se piensan las cosas a la hora de ponerlas.
Con independencia de los gustos, no me parece justos el desprecio hacia un automovil por ser "feo", porque a lo mejor para otra persona le parece fabuloso.
Lo que si quiero decir claro, porque es este blog ya lo he visto varias veces, es que el Fiat 500 no tiene NADA que ver con el anterior Ford Ka, y es el actual Ford el que está fabricado sobre el Fiat, con el que comparte tooooodo excepto la carrocería, porque incluso detalles del salpicadero son de Fiat.
Gracias
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S63 1:27PM (6/19/2010)
¿Lo podrá comprar cualquiera?, antes era exclusivo para clientes de Ferrari y sus concesionarios.
En cuanto al Ford Ka, el 500 y el nuevo Ka tienen el mismo origen, así que tiene su lógica que a alguien se lo recuerde, pero se trata del nuevo Ka, no del primero, y fue el 500 el que se lanzó antes, aparte de que la estética del 500 está clarísimamente basada en el 500 antiguo. Lo de feo o bonito es cuestión de gustos, a mí, el 500 en general me gusta, prefiero el Mini, pero no por eso me deja de gustar este modelo.
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Sam 7:10PM (6/23/2010)
Pues yo ya lo he visto en venta hace meses en España, no se que clase de información más desfasada es esta. De hecho ya me monté, incluso di una vuelta en uno. Lo vendían por 36.000€ y estaba en Autotrade Madrid....
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Enrique Garca 4:12PM (6/19/2010)
Espero que no lo estes confundiendo con el 500 Ferrari, que no tiene nada que ver y del que hay unidades ya en el mercado de ocasión. El Tributo Ferrari por el momento no está en venta en España, salvo que haya llegado de manera paralela directamente de Italia.
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Juan M 4:36PM (6/19/2010)
Me encanta la estética de los últimos Abarth.
Especialmente el A. Punto Evo.
Fantástico. Desde luego, sin caer en la exageraciones, es lo máximo que estéticamente se puede hacer en un coche de ese tamaño. Estupendos estéticamente, sobre todo, como dije, el Punto ese. Y lo bueno es que no parecen "añadidos". Muy bien.
El Punto Evo ese no lo compro por lo de las tres puertas y también me da un poco de no se qué el hecho de que no pueda ser la Fiat la que te haga las revisiones, arreglos y todo eso. ¿cuántos concesionarios Abarth hay? ¿la Fíat si hay algún problema también te lo podría arreglar? Yo que se...
Claro, es que si eres una persona que cambia cada dos años de coche da igual, pero si eres una persona como yo, que le duran mucho los coches, es interesante tener unos concesionarios que respondan “pasados unos años” por si surge algo.
También que sean de dos puertas no me gusta. No veo porqué no puede haber más "deportivos estéticamente" de cinco puertas.
A mi hasta a veces me parecen más conseguidos que los de dos puertas.
Es una pena. Es que realmente es incomodísimo entrar y salir en los dos puertas. Para mí, es algo horroroso. Soy un tipo alto y fuerte, pero tampoco soy un gigantón de esos de baloncesto... y me parece un engorro esas entradas y salidas.... Y más si llevas de vez en cuando a una persona mayor… ya no digamos...
En fin, fantástico, pero una pena que no sea Fiat-Fiat
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Vaio 7:11AM (6/20/2010)
Impresionante el 500 tributo a Ferrari, una vez mas haciendo gala los italianos de su buen hacer están dando últimamente la vuelta a la tortilla, para el q compara este coche con un Ford sin comentarios q se dedique a comentar otras cosas por que no tiene ni la mas mínima idea
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harper356 10:55AM (6/20/2010)
Pues mira, yo era de los que lo confundía con el '500 Ferrari'.
A mí, me parece un auténtico 'bombón'. Lamentablemente, me temo que el precio irá en consonancia.
Un saludo.
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