Categorías: Mitsubishi, Sedanes y berlinas, Compactos, Tecnología
¡Herejía!: Según Autocar... ¡El próximo Evo será diésel!
Dios nos pille confesados, porque lo que vamos a decir es para mí es poco menos que una blasfemia: de acuerdo con informaciones aparecidas en Autocar, Mitsubishi ha decidido dar el visto bueno al desarrollo de la próxima generación del Evolution como un diésel híbrido.
Si tus ojos todavía responden te diré que la excusa es cumplir con normativas de emisiones sin sacrificar la respuesta del coche en el medio régimen. Obviamente, el par de un motor de ciclo diésel permitirá mantener la patada abajo, y el propulsor eléctrico ayudará a reducir consumos y emisiones, pero el alejamiento del concepto original de nuestro querido Evo será tal que dudo mucho que los petrolheads como nosotros podamos reconocerlo como un hijo legítimo... ¿Será todo esto verdad?
Reader Comments (Page 1 of 2)
Fochus 4:40AM (6/11/2010)
Un petrolEVO no por favor.
Reply
leo 5:45AM (6/11/2010)
Nooooooooooo......
Reply
sb12 5:15AM (6/11/2010)
pero por qué nos hacen esto?
El Evo no por favor....
Reply
FallenAngel 5:46PM (6/16/2010)
A un Focus RS TDCi me gustaria ver como se mueve, pero por favor, al EVO no, ese es un icono de los compactos deportivos
MKL 5:34AM (6/11/2010)
Tocado y hundido
Reply
Musgo 6:36AM (6/11/2010)
El Apocalipsis ya lo decía: "...primero será Porche, luego el Evo será siervo del demonio de negros humos y al tercer día, los descendientes de Enzo querrán ser llamados Multijet. Y entonces, la vida que conocemos, más allá de las 5.000 rpm, desaparecerá"
De todas formas, dados los vínculos entre Mitsubishi y PSA, no sería raro ver la próxima generación del Lancer con las mecánicas díesel híbridas de PSA. (¡¡repito, del LANCER, espero que jamás del Evo!!!)
Reply
guillermo_zgzWRC 6:36AM (6/11/2010)
Si este plan sale adelante y con exito, se abre la veda diesel... no digo nada, un abrazo y que noticia tan horrenda (por la noticia que es me refiero)...
Reply
N a 7:36AM (6/11/2010)
Habra Lancer Hibrido diésel, pero probablemente el Evo seguirá igual
Reply
José Manuel Márquez 8:09AM (6/11/2010)
Es curioso, mientras Subaru se dedica a hacer colaboraciones con Cosworth (o Cosworth con Subaru, lo mismo es) y saca una bestia como la que vimos hace unos días y ya (¡por fin!) se decide a sacar el Impeza STI "con culo", Mitusbishi piensa en "petrolear" y "electrificar" su Evo...
¿No tiene (y va tener) Mitsubishi ya bastante coches de emisiones reducidas o nulas (como el inminente I-Mev o como se llame) en la gama? entonces que se dejen de tonterías y sigan haciendo Coches DE VERDAD.
¿Recordais aquel EVO VI Tommi Makkinen en rojo con las llantas OZ blancas y las pegatinas de "Ralliart"? ...Ay...(Suspiro)
Reply
harper356 9:29AM (6/11/2010)
Si, Ralliart, levantara la cabeza...
R.I.P.
PS2pirata 8:16AM (6/11/2010)
Estais anclados en el pasado, y es que si alguien dice diesel ya estais pensando el furgonetas o coches con 10 años que lo unico que hacen es tirar humo negro por el escape, y no señores, ahora los motores diesel son tecnología punta y uniendo las dos grandes evoluciones introducidas en el automovil( la invención del motor diesel y el turbo) se ha conseguido la eficiencia en estado puro, sin dejar a un lado las prestaciones en forma de gran repís y motores llenos y elásticos. TDI Poweeer!
Reply
Musgo 4:44PM (6/11/2010)
Bien, motores "llenos y elásticos"...que se acaban a 5000 rpm. Eso está muy bien para un deportivo de andar por casa como un FR (sin desmerecerlo ¿eh? es un carrazo). Pero a dia de hoy, los deportivos con mayúsculas son gasolina: Por estirada, por tacto, por sonido...Audi o BMW tienen unos diesel espectaculares, potentes, rapidísimos, elásticos peeeeero...cuando se trata de ponerle una "R", una "S" o una "M"...ahhh amigo....gasofa.
Mckiwen 11:26AM (6/11/2010)
Pues mira, el motor diesel llevaba inventado desde principios de siglo, y los turbos hace años que se usan.
la dieselitis en europa viene por miedo a que los fabricantes europeos perdieran cuota de mercado frente a los japoneses con sus mecanicas de gasolina infinitamente más logradas que las europeas (hablo de cuando surgio el fenomeno diesel, no ahora, que un TSI es de lo mejorcito en gasolina que hay en el mercado) y se hundieran como ha pasado en EEUU, donde las 3 grandes de detroir viven de los light trucks y los SUVs
Y no me compares NINGUN motor diesel con uno gasolina, ni en tacto, ni en prestaciones ni en nada, que si a un 1.6 diesel le pones turbo y le sacas 110 Cv a un 1.6 gasolina le pones un turbo y le sacas 200...
MKL 12:15PM (6/11/2010)
Hace una semana, un modernísimo, potente y ultraecológico chipirifláutico-sostenible motor CDI (concretamente un MB E350 CDI BlueEfficiency recién salido del concesionario) me echó por encima toda la tinta del calamar en forma de fumata negra...
Por muchas vueltas que le deis, un diesel, por moderno que sea, será un diesel, con su culo negro y su sonido tractoril
José Manuel Márquez 8:51AM (6/11/2010)
Pirata, ¿has oído un Evo petardeando en un tramo de montaña? No es ser conservador es SENTIMIENTO. Sé (y sabemos todos, creo) que los diésel han evolucionado una pasada y hay diésel realmente rápidos, en mi propia casa 2 de los 3 coches son diésel, pero la forma de estirar de una gasolina (pasar de las 5000 rpm...y de las 6000...y...) o su sonido (un diésel por potente y moderno, suena y sonará a diésel; el otro día me adelantó un Audi Q7 V12 TDI, 6.0 de 500cv y, qué narices!, sonaba a como un tractor grande o como un camión), cuando un sencillo Honda Civic 1.8i de 140CV , entre 4000 y 7000 vueltas, ya suena de maravilla (y te incita a apagar la radio), por ponerte ejemplos. Saludos.
Reply
Sakapole 8:58AM (6/11/2010)
Sólo una noticia mas abajo leo como 4 Peugeot 908 HDI machacan a los Audi también TDI, diesel, sabiendo que no me equivoco. Hace muy poco vimos al Porsche Híbrido enseñando sus credenciales y con muy buenas notas. Ahora nos echamos las manos a la cabeza cuando leemos lo de Mitsubishi.
No entiendo el revuelo. Casi todos hemos sido pasado por algún diesel que corra mas que el gasolina que llevamos. Bastante corremos mi mujer y yo con los TDI de 140 y 170 caballos que tenemos en casa y aún así viajando a 180 kms/h hemos sido pasados por Mercedes S y BMW 7 todos diesel, como si estuviéramos parados. Cualquiera de los que comentan aquí desearían tener en el garaje un BMW 535d.
Reply
Mckiwen 11:32AM (6/11/2010)
Sobre los diesel de competición.... no se la trampa pero la hay fijo.
El combustible pesa más (es lo importante en competición, o si no mira las gasolinas de F1 que son lo mas liviano que te puedas encontrar)
El motor pesa más (ha de ser más robusto para aguantar las explosiones)
El chasis pesa más (debido al motor, el chasis ha de ser más resistente para aguantarlo, y por tanto pesará más)
Lo que nos da un aumento muy considerable de peso, que poco se justifica por un consumo inferior (ojo, en litros que no en kg, que es lo que importa)
Por eso cuando veo que los diesel ganan en Le Mans... pues hay trampa, igual que en WTCC con SEAT y sus leon diesel.
harper356 11:50AM (6/11/2010)
Ya se comentó, por aquí, en alguna que otra ocasión.
Las competiciones automovilísticas (LeMans, WTCC,etc.). En las que vemos que dominan o ganan vehículos diesel. La cosa tiene su 'trampa', en el reglamento.
Pasa lo mismo cuando un vehículo es manifiestamente superior a los de la competencia. Los 'capan' o, directamente, se prohiben (Porsche 917, Mazda 787B, etc.).
En mi opinión, en lugar de intentar 'igualar' lo inigualable, sería mejor hacer diferentes clasificaciones. Es una idea...
Un saludo.
Sakapole 2:52PM (6/11/2010)
Los planteamientos de Mckiwen y Harper356 son muy buenos y los comprendo perfectamente. Pero ahora trasladándonos a la realidad del día a día de un conductor común y corriente, que no tiene patrocinadores y que hace muchos kilómetros al año, es diesel es alternativa real, sin que haya un desfase prestacional.
2 grandes amigos y yo acostumbramos a viajar con nuestras esposas algún que otro puente y durantes las vacaciones de agosto. Uno de ellos es un afortunado con un Audi S6 Avant de 2007 y el otro lleva un VW Passat TDI Variant de 170 cv. idéntico al de mi mujer. En los últimos tres años en un recorrido de 970 kms. hasta nuestro destino vacacional hemos tenido que parar 3 veces por culpa de ese Audi, que a mi me encanta, pero que nos hace perder por lo menos 20 minutos cada vez que para a repostar. Si ese tragón no fuera en la caravana del valor como le llamamos a nuestras expediciones, pararíamos una sola vez no a repostar sino a descargar fluídos de nuestro cuerpo. Los otros 2 llegamos con el combustible con el que salimos y nos sobra para movernos si nos damos un paseo por la zona. El siempre deja el suyo y se viene con uno de nosotros.
Además, las pocas veces que podemos hacer cruceros de 180 kms. en las autopistas de pago, sopena de que nos multen, nuestros petroleros todavía son capaces de mantenerle a el hasta 220 kms. en momentos puntuales. Pero en realidad no merece la pena.
Scuare 3:25PM (6/11/2010)
En eso tienes razón Sakapole, pero el que busca un EVO no lo usa para ir al trabajo (hay excepciones xD). La cuestión no es si un motor diesel es mejor que un gasolina. Es evidente que los diesel son superiores en unos aspectos, al igual que los gasolina lo son en otros. Yo creo que por muy buenos motores que sean... al EVO no le pega un diesel. Tal vez Mitsubishi sí debería sacar una versión potente del Lancer con motor diesel, pero no llamarla EVO. Es como el Impreza hatchback... por muy rapido que sea, para mí no es un Impreza, yo le habría puesto otro nombre. Cosas del marketing supongo.
Saludos!