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El Lancia Thesis verá su sustituto en 2012 salido de Brampton
De acuerdo con AutomotiveCompass, en 18 meses comenzará la producción del sustituto del Thesis en la planta de Chrysler de Brampton (Canadá), donde también se va a fabricar el renovado 300C. A fin de cuentas, como se han encargado de confirmar directivos de la marca, el nuevo Lancia no será otra cosa que el sedán de Chrysler con una calandra y unos logos distintos, lo cual no deja de ser un poco triste, teniendo en cuenta la magnífica herencia de la casa italiana.
La misma planta se va a seguir encargando de producir, además del citado 300C, el Challenger, el Charger, y probablemente un deportivo para Alfa Romeo sobre una de las nuevas plataformas comunes de Fiat-Chrysler.
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Oliver 5:32AM (6/11/2010)
Coincido con el redactor en mostrar mi pena por la muerte de los productos de gama alta de Lancia, que pasarán a ser Chrysler renombrados. Peroooo, no podemos perder de vista que no es la marca la que mata sus productos, es el mercado. Los Lancia grandes llevan más de una década sin venderse como debería para ser rentables, y no le podemos pedir a una marca que siga haciendo esfuerzos e inversiones por mantener su espíritu italiano cuando luego realmente la sociedad le da la espalda y prefiere gastar sus dineros en el trío alemán de costumbre.
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Vic 6:44AM (6/11/2010)
Desde mi punto de vista no considero del todo acertada la eliminación de chrysler de europa (excepto reino unido), puesto que tiene mayor presencia que lancia. De hecho, Lancia es casi más una marca generalista que no una premium (ypsilon, delta). El único era el Lancia Thesis y no cubrió expectativas, asi es que..... que más razones necesitan??
No entiendo los movimientos de algunos directivos, pero bueno.... en lugar de una marca acabarán desapareciendo dos.
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Pepi 7:19AM (6/11/2010)
No estoy de acuedo, Lancia es una marca premium, y desde luego actualmente en Europa la que sí que es generalista es Chrysler y muy lejos de Lancia por cierto. El Lancia Delta, último producto de la marca, es comparable con el Audi A3 Sportback y similares.
Por otro lado, Lancia, aunque sus ventas en los últimos años estén por los suelos, es una marca con muchísima más tradición en Europa, así que quizás la solución de eliminar a Chrysler y remarcar sus productos como Lancias no sea la idónea, pero es bastante más lógica que hacer todo lo contrario.
Y para finalizar, el tema de las ventas, Lancia en 2009 ha vendido en Europa más de 120.000 unidades (aunque 100.000 se hayan quedado en Italia) y Chrysler+Dodge+Jeep no han llegado ni a las 55.000 unidades, vamos, que la suma de las tres marcas en toda Europa es bastante pobre, Lancia no les tiene nada que envidiar...
Gabriel 8:14AM (6/11/2010)
Confío en que en estos 18 meses logren adaptar al 300C al gusto europeo y a la tradición Lancia.
Coincido que desde el punto de vista de las ventas Chrysler no podía permanecer en Europa como marca de referencia. Sin ir más lejos: las ventas de Lancia en España en 2009 fueron de 2.118 uds. mientras que Chrysler vendió sólo 1.328. Obviamente la combinación de ambas marcas deberá apuntar a volumenes de más de 4.000 al año como base, ya que 2009 fue muy malo.
Estoy de acuerdo con que sería mejor que Lancia poyectase sus propios productos y esto será relaidad en los nuevos lanzamientos, en los que el DNA italiano se va a fundir con todo lo bueno que tiene Chrysler.
Mientras, creo que es muy positivo que Lancia vuelva al mercado con un coche grande, de mecánica y fiabilidad probadas, de tracción trasera y acabados "a la italiana".
Tanto el nuevo Thesis, como el nuevo Dedra/Lybra sobre base del estupendo 200C, el nuevo Ypsilon 5p, el Phedra sobre base Grand Voyager van a dar a la gama Lancia una fuerza que no tenía desde los años '80.
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toni_degourlan 9:42AM (6/11/2010)
lancia una marca premium???? no lo creo....si una marca de coches vende 120.000 unidades en toda europa, de las cuales solo 30.000 se venden fuera de su pais, y de todas ellas, el 90% son del modelo ypsilon, que se vende por 10.000 euros con descuento incluido...exactamente que tiene de premium lancia????? el hecho de tener a la venta (o de haber tenido) un modelo como el thesis que costaba 45000 euros y que NADIE COMPRABA, eso no la convierte en premium;
entonces, VW o citroen, por tener coches como el phaeton (que tampoco nadie lo quiere) o el C6 (idem) tambien son marcas premium??? a que no? con el phaeton, el thesis o C6 a pasado lo mismo.....nadie se quiere gastar una fortuna en coches de lujo de marcas generalistas, la marquitis hace estragos!!!!!
Pepi 1:25PM (6/11/2010)
Toni_degourlan, una marca no es premium ni deja de serlo por el tamaño de sus coches... Mini es una marca premium.
El Ypsilon que dices que podría venderse por 10.000 euros con descuentos, en la competencia se vende por 7.000 o menos con esos mismos descuentos. El Ypsilon es un premium del segmento B al igual que el Musa, aunque evidentemente ya van teniendo sus años en el mercado...
Y en cuanto a Volkswagen, yo sí la considero como una marca premium que juega a no serlo para no ir en contra de su propio nombre.
Luis Sierra 10:31AM (6/11/2010)
Parece que por ahora tendrá que ser de esta manera, ya que la sitauación de ambas marcas en Europa y la de Chrysler Group, no están todavía para otra cosa. PERO... si las cosas salen bien a futuro (5-10 años...?), entonces tendriámos nuevamente vehículos de ambas marcas totalmente diferenciados, excepto por sus plataformas compartidas; y con ello Chrysler como marca podría volver a Europa y otros mercados...solo restaría esperar y que todo salga bien.
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TODOLOSE 2:56PM (6/11/2010)
Que pena!!
por cierto el carnero de de dodge ahora es solo de RAM?? en los anuncios de MEXICO sobre los descuentos aparecen ya las 4 marcas, chrysler, jeep, dodge y ram, el de RAM es el carnero y el de dodge el que conocimos hace poco con sus barras al final.
pero solo en los anuncios en los autos aun no hay logo puesto o si???
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