Categorías: Industria, Mercury
Oficial: Ford mata a Mercury para dejar más espacio a Lincoln
Haz clic en la foto para saltar a la galería
Fin del trayecto también para Mercury. Tras varios días de rumores y nervios para los concesionarios de la marca estadounidense, Ford ha anunciado la disolución de su filial fantasma a la edad de 71 años; los mismos que tienen buena parte de los fieles que aún seguían acercándose a sus coches. Un fabricante no puede vivir sólo de vender sobras y retales recompuestos a jubilados, así hoy termina oficialmente el dudoso escalón intermedio que quedaba entre Ford y Lincoln.
Como te contamos el otro día, Ford fundó Mercury durante la gran depresión como alternativa a los más lujosos modelos de Lincoln, y durante un tiempo, las cosas no le fueron del todo mal. Los problemas llegaron cuando poco a poco comenzó a ser arrinconada tanto por los directivos del grupo como por el público, y al doblar el año 2000, sus ventas ya no pudieron aguantar más. Hubo intentos por posicionarla como una marca dinámica e incluso orientada a las mujeres, pero al final la realidad terminó imponiéndose.
Gallery: Mercury Grand Marquis 2008
Según un ejecutivo de Ford, desde mediados de los 90 Mercury solo sobrevivía para colmar la capacidad de las plantas del grupo; si de una fábrica tenían que salir un número determinado de unidades del Crown Victoria al año pero Ford sólo conseguía colocar tres cuartas partes, se cambiaba el logo del resto y se cruzaban los dedos. Así no se va a ninguna parte, y las promesas vacías tampoco sirven de mucho. Ahora mismo, la gama de Mercury está compuesta por los sedanes Grand Marquis y Milan, junto a los SUV Mountaineer y Mariner, todos ellos productos basados en modelos antiguos de Ford USA con escasos alicientes más allá de su dudosa exclusividad.
Enfrentada a los hechos, Ford se ha dejado de tonterías y ha decidido desconectar el respirador de una marca que ya estaba técnicamente muerta desde hace años. Es improbable que nadie la eche de menos, y mucho menos los responsables de Lincoln, que aprovecharán su desaparición para potenciar la única filial de lujo en manos de Ford.
Reader Comments (Page 1 of 2)
himmler 4:17PM (6/02/2010)
Y mejor hubiera sido, desconectar Lincoln también, y quedarse con Volvo...
Reply
Agustin 4:28PM (6/02/2010)
Pero eso hubiese sido más o menos un suicidio en EE.UU., no iba a quedar ningún competidor para Cadillac. Yo también estaba a favor de que se quede Volvo, pero los directivos evidentemente se declinaron por las ventas en Estados Unidos antes que en Europa.
jeremifg 5:03PM (6/02/2010)
Lo siento por el Mercury mila,tenia muy buena estética, cosa que el lincoln mkz no tiene,no estoy de acuerdo con que solo deberían quedarse con volvo,creo que son marcas muy diferentes, la volvo es para gustos muy europeos,buenos pero en América no muy gustan, y lincoln es mas americano y vende mejor que volvo en esta parte del continente.
Kyouya 5:14PM (6/02/2010)
Es una pena necesaria, Mercury realmente no tenía porqué seguir viva desde hace ya varios años.
Esto concentrará todos los esfuerzos y productos en sólo 2 marcas, que me parece bastante bien, ya saben lo que dicen: "el que mucho abarca poco aprieta".
Aunque yo si extrañaré el Mercury Cougar T_T
Saludos.
Reply
S63 5:25PM (6/02/2010)
Se veía venir, aunque están desaprovechando activos. Han vendido montones de marcas de prestigio, sólo se quedan con Lincoln y Mercury, cerrando ahora ésta, la cual creo que formaba parte de la estructura de Lincoln y, por lo tanto, no era un gasto significativo de recursos.
Vender Volvo también me pareció un mal negocio, pero bueno, que se las apañen, total, Mercury les queda en cartera y siempre pueden resucitarla cuando les apetezca, como Edsel o cualquier otra marca archivad de las que están cogiendo polvo en cajones de medio mundo.
Reply
Sebastian Catalan 8:44PM (6/06/2010)
dudo mucho que resuciten a edsel, porque el mal sabor que boca que quedo de esa marca.......en cualquier parte es conocida como una gran equivocacion, y ams aun cuando le costó a ford US$450 millones, pero de 1958...:S
Saludos!
Oswaldo 5:38PM (6/02/2010)
Mercury no murio. Ford la mató!
Si la compañia matriz quisiera Mercury podría estar compitiendo de tu a tu con Buick, Basta con versiones un tanto diferenciadas del Focus, el Mondeo sustituyendo al Milan, una versión del Taurus, una variante mas estilizada del Flex y el relevo del mariner sobre el Kuga, quieren más? reimpulsen la imagen con un nuevo Cougar sobre Mustang y además hay un nuevo Explorer en puertas.
Mercury se pudo salvar y renacer con fuerza pero a Ford parecio no importarle, si hicieran algo como esto y además llevaran la marca a otros mercados como los nuestros Mercury tendria un futuro, todo depende de Ford, honestamente lamento el asesinato de Mercury, ojala que se tomen más en serio a Lincoln y lo eleven al nivel de autentico lujo.
Reply
FallenAngel 6:45PM (6/02/2010)
lo suficiente como para competir contra las tipicas (y ya cansonas) alemanas que ya hasta en la sopa estan
hube 7:41PM (6/02/2010)
+1 se llego a proponer que vendiera los autos de Ford Europa con logo Mercury pero a la Ford pareció no importarle.
Un Mercury Mondeo, Mercury Kuga, El Milan mejorado y un Cougar basado en el Mustang hubieran tenido una linea genial para competirle a Buick.
Espero que cuando menos esto sirva para potenciar a Lincoln. Lo que estaban tirando en Mercury espero que lo inviertan en Lincoln.
Se habla de que el próximo Mustang estrenara una nueva plataforma de tracción trasera con suspensión independiente que sera trasladada a todos los Lincoln a excepción del sedan de entrada y el crossover. Esto le permitirá competir a igualdad de condiciones a Cadillac y las japonesas de lujo.
German 9:40PM (6/02/2010)
de acuerdo Oswaldo, me parece muy cobarde esta decisión de Ford tomando el camino facil y el más triste. El milan valía la pena, era el mas bonito de todos los de la plataforma del fusion y Mercury tiene una historia lo suficientemente brillante para renacer. Que tristeza, como tu dices: si hubieran querido la hubieran salvado (te acuerdas de los proyectos q me mandaste?).
SalU2, una descepción para mí y mi gusto por Ford :(
Kyouya 10:17PM (6/03/2010)
@Oswaldo
Hay un muy buen artículo en autoblog (en inglés) sobre el porqué Ford decidió "matar" Mercury aparte de las obvias razones, aqui te lo dejo:
http://www.autoblog.com/2010/06/03/why-ford-chose-to-kill-mercury-now/
Como comenté arriba, era de esperarse la desaparición de Mercury tarde o temprano, pero definitiva.
Saludos.
JOel 5:48PM (6/02/2010)
Ya se me hacia raro q desapareciese Pontiac, Hummer, Saturn pero no Mercury. No se va a extrañar por q todos sus modelos carecian de personalidad propia y contaban con plataformas muy obsoletas (Grand Marquis). El Mercury Milan no era mas q un Fusion con delantera y trasera diferentes, asi como lo era el Mariner-Escape y el Mountanier-Explorer. Ford nunca se preocupo por diferenciar claramente sus productos y se fue por lo facil, cambiando solo logos. Y si no se pone las pilas, a Lincoln le ira igual, por q sus coches tambien son refritos de Ford, como el MKS q no es mas q un Fusion con piel, el MKX es un Edge y el Navigator es una Expedition.
En resumen la filial de Ford en Norteamerica es para reirse de sus productos a diferencia de su contraparte en Europa.
Reply
Gustavo Miranda 9:25PM (6/02/2010)
Si Mercury fuera popular en China como su rival Buick, tal vez aún estuviera por aí con los Ford europeos, pero como no salió de EEUU, lastima por ela. Pero eso és bueno para Ford, que tiene una imágen mucho mejor que Chevrolet... donde Ford no tiene representación para competir.
Reply
TODOLOSE 10:03AM (6/03/2010)
Mercury si salio de USA al menos aqui en MEXICO se vendio y tuvo sus buenas ventas en su momento y actualmente se sigue vendiendo en las agencias LINCOLN - MERCURY pero nunca estuvo al tu por tu con Buick y eso que estos ultimos no tenian agencia se vendia casi sobrepedido a traves de chevrolet.
la verdad tardaron en matarla, como dicen si mataron Pontiac, Hummer que si vendian ps Mercury hasta creo se les olvidaba que estorbaba, sus autos ninguno actualmente me parece interesante no estaban muy diferenciados mas que por cosas sin importancia con los Ford y sin contar que la mayoria ya son viejos.
Ford mismo se encargo de que la gente ni se interesara por mercury poco a poco y a traves de los años, por eso ahora si no siento nada por algo que murio.
lo siento por el grand marquis que ya era un clasico pero ese al menos en mi pais lo mataron hace años para traer el 5 hundred que fue todo un fracaso asi que no habiendo gran marquis a mi me daba igual si seguia o no mercury, hasta siento que los autos que vendio fueron gracias a Lincoln por venderse en el mismo lugar los que iban se van por algo mas barato quiza en ford agencias, hubiera fracasado mas.
Volvo no la hubieran vendido para mi era sumamente rentable! pero bueno ideas de ellos.
ahora a rescatar a Lincoln porque esa no creo que vaya muy bien que digamos me parece mucho mejor cadillac y hasta buick que la gama que hay actual de Lincoln.
Reply
cl-mondeo 11:50AM (6/03/2010)
Para mi es la peor noticia que me podian dar.
Creo que es una decision erronea, ya que podian y pueden levantar esta marca añadiendo nuevos productos mas diferenciados de Ford y con una linea distinta al resto de la competencia que atraiga a la clientela. Ademas pienso que deberian haberla sacado de USA y que hubiese llegado a europa (hubiese cuajado como marca exclusiva, solo hay que mirar por ejemplo a Citroen con su linea DS) o incluso (ya inextremis) podian haberla colocado por debajo de Ford, pues con precios mas atractivos y la calidad de Ford podian haber competido y ganado (creo) a Dacia.
Espero que sigan pensando en traer a Lincoln a europa donde este nicho lo tienen vacio tras la venta de Volvo
Tendre esperanza haber si Ford se hecha atras en esta decision o por lo menos se plantean en hacerla regresar en un futuro cercano.
Reply
TODOLOSE 1:47PM (6/03/2010)
Lo de volvo realmente no lo entiendo, en america vendia bien y en europa aun mas y se podia haber quedado alla como para compensar un poco la falta de Lincoln porque como sea Volvo era conocida y estable.
Mercury ps ellos se encargaron de poco a poco hacerla menos, parece que su existencia ni afectaba ni beneficiaba porque como dicen si podria ser la competencia de Buick si se lo hubieran propuesto.
y eso de que Buick vive gracias a china no creo que solo por eso viva, si no solo la hubieran dejado en china, pero al contrario la impulsaron en esta nueva era a otros paises.
Reply
Jorge5 3:56AM (6/04/2010)
Siento que es un error desaparecer esta marca, ya que pudo haberse renovado con productos de Ford Europa como el Mondeo o el Kuga mientras se hacían nuevos diseños para hacerla competir verdaderamente con Buick. Vivo en España y por lo menos los modelos Sable y Cougar no son desconocidos aunque no se vendan aquí. Las marcas americanas desgraciadamente no han sabido cuidarse, ni protegerse ante las marcas internacionales. Solamente hay que ver el número de modelos que se le permite vender a USA en Japón contra el número de modelos que se le permiten vende a Japón en USA. Lo mismo pasa en Europa. El precio de los autos americanos es muy competitivo y para tener un auto europeo equivalente en Europa, un auto con las características de un Mustang por ejemplo, hay que pagar el tres veces lo que cuesta ese Mustang.
Reply
Rikardo 12:07AM (6/06/2010)
Aquí queda demostrado que los gringos se quitan de encima lo que no les gusta y perjudica sus intereses, y el que me diga que no ... se está engañando!!!
Si bien Mercury era una marca de descarga de los productos que Ford, se debió de reestructurar en su momento, osea los añoñs 90's y posteriormente en el año 2000 y subsiguientes tener una mayor presencia en el mercado, ya que como marca de lujo que era, no se debió haber permitido el lujo de ser sólo el centro de reciclaje de Ford, sino mejor haberla promocionado como la Marca de Lujo que tendría presencia en los mercados de LATINOAMÉRICA Y ASIA, ya que por ejemplo en América Latina pudiera haber ofrecido el Mondeo Europeo, el S-Max, el Ford Kuga, incluso el Ka Europeo o la Galaxy y para ASIA los modelos hubieran sido los mismos, enfocando incluso la marca hacía un sector más elevndo, ofreciendo coches que tinen un diseño muy agresivo (incluso hasta produciéndolo en mercados de esas regiones como por ejemplo México, Argentina, Venezuela y en Asia hacer lo propio en China, Vietnam o inclusive la India), pero NO, nunca se hizo de tal forma y hoy estamos perdiendo a un grande como lo es MERCURY.
Sólo recordemos lo que pasó el año pasado señores, con lo que hizo GM con una filial suya, la más deportiva Pontiac, la cual tampoco suponía un beneficio y por el contrario era un estorbo y decidieron aniquilarla antes que venderla (salvando el buen nombre y tradicion de una marca gringa con muchos adeptos en EE.UU JA-JA-JA sí como no).
Éstos gringos de Ford (y sin que mi comentario se oiga como los del mico-mandante venezolano aquél, sin ofender claro xDDD) son unos desgraciados que prefieren matar a sangre fría a una marca que bien pudo ser como lo expuse con anterioridad pero No, se la mata y ya está.... porque sería impensable que los chinos u otros interesados en ella la adquirieran.... nome creen que haya alguien que se interese por ella... recuerden a Magna y a OPEL.
Saludos desde México
Reply
Rikardo 12:08AM (6/06/2010)
*o sea
*años
My bad xDDDD
Saludos
FallenAngel 5:13PM (6/19/2010)
Disculpen que me desvie del tema, pero como hago para poner los avatares?