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Rumor: Renault se suma a los pretendientes de SsangYong
Actualización: Mahindra ya ha confirmado su interés en SsangYong. Suponemos que la respuesta de Renault no tardará mucho más.
¿Y si Mahindra no fuera el único fabricante de coches interesado en rescatar a SsangYong? Como recordarás, la compañía surcoreana y antigua filial del grupo chino SAIC consiguió salvarse in extremis de la liquidación tras comprometerse a encontrar un socio capaz de mantenerla a flote y renovar su gama. Con el fin de mayo, acaba también el plazo para presentar declaraciones de interés, y pese a que SsangYong permanece en silencio, fuentes de la agencia Reuters aseguran que la alianza Renault-Nissan se encuentra en una lista de candidatos formada por siete compañías "extranjeras y surcoreanas".
Ya te contamos el pasado mes de abril que la india Mahindra es una de estas empresas. En su caso, SsangYong no sólo representa una nueva forma de llegar a nuevos mercados, sino de adquirir conocimientos y tecnologías que de otra forma sólo podría conseguir con muchos años de trabajo. Renault, sin embargo, estaría pensando en algo distinto. Los planes de Carlos Ghosn pasarían por absorber SsangYong para su división Renault Samsung, dándole de esta forma una oportunidad para acortar distancias con el Grupo Hyundai, que domina el mercado nacional con mano de hierro. Aunque es posible que no tenga la agresiva pujanza de Mahindra, Renault es un socio tecnológico e industrial mucho más interesante para SsangYong, y esto se dejará notar en las negociaciones. Recordemos que el 20 de julio se recibirán las ofertas económicas, y en agosto se escogerá la ganadora.
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JorgeEspaña 1:43PM (5/30/2010)
no le veo el interes a renault por esta marca, con nissan ya tiene tecnologia para hacer todos los 4x4 q quiera y tampoco es q ssangyong le de una capacidad de produccion como para sueprar a hyundai, a renault le hace falta urgentemente una marca premiun con presencia en usa para poder entrar en el mercado USA y de paso vender sus modelos renault aunq sea como samsung
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Mr.Poyo 6:59PM (5/30/2010)
Pues yo sí que le veo el interés, el conseguir a los diseñadores para poder superarse en las futuras generaciones y lograr hacer Renault's y Nissan's aún más feos (salvo excepciones como el GTR)
Take 9:57PM (5/30/2010)
La marca premiun seria infiniti :P, ke es de nissan
Sebastian Catalan 10:09PM (5/30/2010)
jorge, renault no necesita una marca de lujo en usa porque en la practica, ya la tiene. Se llama Infiniti, y como Renault es controladora de Nissan, ya tiene ese mercado, aunque no tenga el nombre de sus productos en ellos. (eso, sin contar la pesima imagen que quedo despues de su relación con AMC)
Saludos!
Rubén García 4:04PM (5/30/2010)
JorgeEspaña, e Infiniti ¿qué crees que es?, ¿¿¿el Dacia americano???
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JorgeEspaña 5:03PM (5/30/2010)
infinity es la marca de lujo de nissan, y tiene su mercado que es usa, pero q culmina la gama de reanult por encima del laguna en europa?, el infiniti g acaso??con esos motores tan al gusto europeo? pos va a ser q no!!!, lo q necesitaba era volvo o saab y no ssangyong
OnE 4:21PM (5/30/2010)
Renault tiene la planta de Busán donde fabrica los Samsung casi al 100% de capacidad,te sale mas barato comprar por 400 millones una marca (fabricas,ingenieros,personal ya formado,concesionarios,distribuidor,patentes...)coger lo que te interesa y liquidar el resto.Que levantar una fabrica de cero.
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Gustavo Miranda 4:47PM (5/30/2010)
Y por ai se vay Renault para intentar enfear más una marca de autos...
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Rubén García 8:45PM (5/30/2010)
Pero vamos a ver. Tu hablas en tu primera intervención sobre que Nissan-Renault no tienen y deberían tener una gama de alto (y copio exactamente para no interpretar) "una marca premiun con presencia en usa para poder entrar en el mercado USA". No haces referencia para nada sobre el mercado Europeo.
Yo intervengo, te hago ver que en Usa ya tienen cubierto y explotado de manera excelente ese sector demostrandote que lo que tu dices es mentira.
Y me respondes que Renault no tiene en Europa nada por encima del Laguna, ¿para qué? ¿para demostrar que no tienes ni idea de lo que hablas? ¿para obviar que Infiniti tiene un gran motor diesel hoy en día? ¿para obviar que quien se compra una marca de representación prefiere no tener una cafetera dieselera por motor "del gusto europeo"?
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JorgeEspaña 5:31AM (5/31/2010)
yo no entiendo nada de lo que dices tu, renault tiene algo en europa por encima del laguna?que tiene?, que gran motro diesel tiene infiniti? uno de renalult de 200cv uff q ara mover el fx se las va a ver putas, y que le pasa a las cafeteras europeas con motro diesel, mira las ventas de mercedes en europa y mira el porcentaje de gasolina con respecto al diesel y asi sabemos todos de lo que hablamos
, a ver si nos enteramos , que renault es renault y nissan es nissan que comparten plataformas pero que cada una lleva una politica completamente distinta que infinity es la marca premiun de nissan, no la premiun de renault al igual q dacia es la marca low cost de renault y no de nissan,
q lo que hay entre nissan y renault es un intercambio de acciones y no una fusion a pesar de ghosn controle ambas marcas, que renault como tal no puede entrar en USA porque como dijo alguien alli su imagen de marca es nefasta y por eso quiso entrar como saturn y terminara entrando como samsung, pero lo que le hace falta a renault es una premiun que gestione ella con gustos europeos y q culmine su marca porencima del laguna, una marca premiun con presencia en USA como podria haber sido volvo o saab q le sirviera para entrar con sus productos remarcados complentando por debajo la gama de la premiun o bien usar la rede de concesionarios siento no enterarme y que otros seais de mente tan lucida, siento que los europeos gustemos de los coches de lujo diesel y que las marcas japonesas de lujo tipo infinity y lexus no sean superventas en europa, es culpa mia lo siento
JorgeEspaña 5:47AM (5/31/2010)
y para los q quieren ver en infinity una marca de lujo visto que en japon no se vende ahi los teneis como nissan comunes y corrientes
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/COUPE/
http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/CROSSOVER/
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
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Rubén García 6:24AM (5/31/2010)
Si la calidad de Renault estuviera a la altura podría permitirse el lujo de hacer esa gama premium. Pero no está. Punto del fin de la discusión.
El motor diesel de Infiniti está a la altura de los motores más vendidos de mercedes. Es decir el 320Cdi. Que por cierto en respuesta y aceleraciones imita más al rendimiento del V8 que del V6 del que disponen. Pero estoy seguro que tu tienes en tu garaje todos estos coches y tienes suficiente conocimiento para entonces saber como anda uno y otro.
Jamás, y digo jamás Renault podrá hacer siquiera un vehículo que rivalice en nada con una marca premium o siquiera con un Infiniti. Y no hablo por hablar, soy de Palencia, conozco como se trabaja en la Fasa y precisamente tengo lo más alto de Renault para poder opinar sobre ello, un Velsatis Initiale. Y comparado con un Infiniti, es una mierda pinchada en un palo, por tecnología, terminación, calidad de materiales, motorización, servicio postventa, o servicio de mecánica.
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OnE 7:55AM (5/31/2010)
Dale a Renault el presupuesto que tienen Mercedes,Audi o BMW para hacer una verlina premium y verás el cochazo que te hacen.
Rubén García 8:11AM (5/31/2010)
Mentira cochina.
Un Velsatis costaba tanto o más que un Mercedes Clase E. Ya ves mismo presupuesto, y lo que ocurrió es que tenían que hacer un descuento de un 40% sobre las pocas unidades del francés (que la marca distribuía POR OBLIGACIÓN a cada concesionario) si se los querían quitar de encima. Es decir a priori mismo presupuesto o incluso superior ya que la tarifa en el 2003 para un Initiale era de 55.000€
OnE 8:40AM (5/31/2010)
Estás confundiendo el precio de venta al publico con el presupuesto para desarrollo de un modelo( prototipos,maquetas,ingeniería,aerodinámica,test,etc...)el anterior clase E (w211) nació sin límite de presupuesto y así fue el mejor coche que hubo en años,con los frenos SBC,el Airmatic y unos acabados de 10.El vel satis en cambio es la plataforma del laguna anterior alargada con un multibrazo trasero rediseñado muy efectivo.No compares
JorgeEspaña 9:59AM (5/31/2010)
Renault puede hacer coches de calidad del segmento premiun pero lo que le ocurre es q no tiene imagen de marca, como le ocurre a citroen, le ocurre a peugeot, le ocurre a opel. le ocurre al propia vw con el phatem, si tu sabes como es renault y sabes que la calidad de renault no es la idonea para cumplir tus expectativas para q t has gastado entre 36.000-40.000e en un coche q sabes q no las va a cumplir ?es incoherente!yo en mi garage tengo un tdi aleman y encantado de la vida, en mi casa ha habido renault y nunca hemos tenido queja de ellos, y es mas a mi infinity me parece una marca estupenda yo creo q no he dicho q los infinity sean malos SIMPLEMENTE que renault necesita una premiun propia aparte de infinity y desde luego no le hace ni puñetera falta ssangyong.
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Rubén García 12:02PM (5/31/2010)
Entre otros, la unidad que tengo con factura de concesionario rezaba 55.000€. Otra cosa es que yo pagara todo ese dinero. Incluía todo, hasta el radar (no asistencia de aparcamiento, si no radar en marcha que acelera o frena el coche para mantener una distancia prefijada con el coche de delante) de proximidad delantera. Aún con todas las parafernalias electrónicas y la increible comodidad de marcha, tiene detalles que no son propios ni de su coste ni del perfil de clientela al que estaba destinado.
Si a las necesidades de ese perfil de clientela no se les sabe dar respuesta, da igual el dinero que se invierta en su desarrollo. Si no se sabe, no se sabe y punto. Y si no se sabe (al menos en este caso) no es por que no haya quien no les quiera enseñar, si no por que el camino y directrices de la marca son contrarias a la contratación y puesta en funcionamiento de los procedimientos para hacer las cosas como otras marcas realizan con muy buenos resultados.
De vuelta con el Mercedes clase E. Los frenos que se han mencionado así como el sistema de suspensión ya estaban anteriormente aplicados sobre los CL.
Jorge5 7:55AM (5/31/2010)
Mejor habrían de dejar desaparecer la marca. Si GM dejó desaparecer marcas que tenían historia, tradición y por lo menos alguna perspectiva, mejor desaparecer una marca que nunca se ha vendido bien y que tampoco ha aportado nada fuera de unos autos en extremo feos y bizarros y de una calidad dudosa.
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JAME's 3:31PM (5/31/2010)
Yo diría que Renault ve en Ssangyong la posibilidad de ampliar su la capacidad productiva de Samsung lo suficiente como para entrar al mercado con sus vehiculos (bajo el nombre de Samsung), no olvidemos que el SM3 es un Fluence y el SM5 una version sedán (y por fin, agradable) del Laguna...
La marca Premium, no creo que la necesite teniendo a Infinity, la cual probablemente en un futuro no muy lejano nos traiga productos un poco mas globales que gusten mas en Europa, sin dejar de gustar en Norteamerica, donde ya esta establecido.
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carlos_matute 7:08PM (5/31/2010)
Renault no necestia de ninguna marca premiun.La mision de estas empresas es generar ganancias,(se antepone la mision a la vision en este caso).Renualt tiene q mantener la imagen de marca generalista.con productos practicos y dirigidos a una cliantela con poder adquisitvo normal.Voy a lo de las gancias.Renault no necesita una marca de alta gama por q ya tiene e Infiniti y la propia Nissan q ya tiene algunos modelos con rivalizan con BMW, Mercedes y Audi.Ejem.Murano Patrol y GT R.Nissan en estos 10 años de alianza con Renault le ha aportado miles de millones de euros a las cuentas de Renault.
Quizas si no fuera por esos millones de euros Renault terminaria en numeros rojos y perdiendo millones de euros.Recuerden q no tiene el 2% en Nissan.tiene el 44%.es practicamente la dueña de la mitad de la compañia.Bien si quisiera absorberia a Infiniti y ala ahi teneis vuestra marca preminu para Renualt.
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