Mucho duraba ya el Europa. A pesar de que el "Lotus para los que no pueden vivir con un Lotus" no ha cumplido ni cuatro en el mercado, la firma fundada por Colin Chapman ha decidido jubilarlo sin fastos de ninguna clase, dejando que se marche por la puerta de atrás sin que nadie le vea la cara. Según Omniauto, se habrían fabricado cerca de 300 unidades.

Aunque realmente no es un mal coche, Lotus pensó que los clientes de un Porsche Cayman podrían estar interesados en una especie de Exige para conductores sin la flexibilidad de un contorsionista ni la fortaleza para soportar el rudo comportamiento de sus clásicos biplazas. El problema es que, como se encargaron de demostrar las ventas, el Europa S es un producto a medio camino, con unas buenas prestaciones, pero sin la comodidad ni las terminaciones que cabría esperar en un Gran Turismo.

Durante unos meses dio la impresión de que Lotus podría mantenerlo en producción gracias al proyecto ENVI de Chrysler y la posible producción del Circuit, una versión remarcada del Europa S con el antiguo carnero de Dodge y un motor eléctrico de 270 CV en lugar del 2.0 a gasolina utilizado por el modelo británico. No hubo suerte, y con la bancarrota de Chrysler y su posterior compra por Fiat, el Europa se vio en un callejón sin salida.

Los clientes que busquen un deportivo con unas buenas cifras y la necesaria cantidad de lujo (no solo cuero y aire acondicionado) pueden echar un vistazo al excelente Lotus Evora, y si no tienen prisa ni problemas económicos, siempre pueden seguir esperando al futuro Esprit, que Dany Bahar piensa poner a la altura de su antigua Ferrari.