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Xenatec anuncia el 57S Coupé que Maybach no quiso (o no pudo)
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Son muchos los errores cometidos por Mercedes en el relanzamiento de Maybach. El primero y más importante de ellos posiblemente sea no haber dado a su gama una estética más alejada del típico Merche. El segundo, la ausencia de más modelos. Ahora mismo el catálogo está compuesto por los 57 y 62 (vale, y si quieres el Landaulet), y aunque nadie puede reprocharles ni el confort ni la calidad de sus acabados (sólo el olor a cuero de un Maybach a estrenar es algo de otro mundo), es una verdad grande como un templo que un coupé le hubiera ido de perlas al más lujoso de los fabricantes alemanes. Uno como el que Xenatec está preparando con la esperanza de cautivar a esos clientes que no terminan de morder el anzuelo oficial.
Esta firma, germana como Maybach, tiene pensado fabricar una serie limitada del Maybach 57S con solo dos puertas laterales, manteniendo sus mayestáticos 5,7 metros de ancho, pero ensanchando las vías y recortando el techo para darle un perfil más dinámico. La pérdida de puertas implica también el desplazamiento de los pilares A y B, así que no sabemos muy bien cómo se verá afectado dinámicamente (más de un intento por suprimir puertas ha terminado en desastres malamente controlables). En lo tocante al motor, Xenatec ha optado por dejar el 6.0 V12 biturbo tal y como estaba, así que sigue desarrollando los 630 CV de fábrica. Según la compañía, deberían bastarle para alcanzar los 100 km/h desde parado en 5 segundos exactos (una décima más que el 57S normal).
Gallery: Maybach 57S Coupé por Xenatec
Lo más interesante de esta creación es que aparentemente Maybach habría dado sus bendiciones a Xenatec, así que no cabe esperar la típica preparación chapucera con un precio exagerado. Que por tenerlo, lo tiene: 650.000 euros es lo que costará la broma. Considerando las paupérrimas ventas de Maybach no tenemos del todo claro que Xenatec vaya a colocar las 100 unidades que tiene previstas, así que lo más inteligente será si las fabrica bajo pedido y con señal de por medio...
Gallery: Maybach 2010 (gama)
[Vía Autocar]
Reader Comments (Page 1 of 1)
Mr.Poyo 6:36PM (5/20/2010)
5,7 metros de ancho es casi un volquete, ¿verdad? jejeje
No le veo el sentido a convertir una "limo" en un "coupé", el que se coge ese esperpento es para ir de pasajero, si no te coges algo más enfocado a la comodidad del conductor, ¿no?
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Sebastian Catalan 6:41PM (5/20/2010)
algo me dice que este "experimento" terminará mal......muy mal.
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Filipe Augustus 9:03PM (5/20/2010)
No se quedo malo, pero que tamaño tenia las puertas?
Más grande que un Smart Fortwo.
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Turbo 3.6 9:04PM (5/20/2010)
Bueno, al menos fueron sensatos al dejar el motor como está, porque no me imagino una de estas moles con esas "preparaciones" de 800 caballos, además hubiese encarecido aún más el costo y con lo poco que se venden pues pintaba peor, al menos ya no tanto pero el resultado es igual...
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Maybach 4:01AM (5/21/2010)
¡Leña a Maybach, que es de goma!
Pero qué os pasa con Maybach, ¿por qué siempre ese tonillo despectivo?
Que no ha cumplido con las expectativas de ventas es cierto. Pero son frecuentes y muy variados los casos en los que esto ocurre y no tiene por qué tratarse de un mal coche (Volkswagen Phaeton, Mercedes-Benz Clase R, Citröen C6, BMW Serie 5 GT, Audi A1, etc.)
Personalmente creo que, a estos niveles, la estética de un cupé debiera diferenciarse de la de la berlina en la que se base, algo que no ocurre en la propuesta de Xenatech. Sin embargo, aisladamente, el coche no deja de ser tan imponente como elegante.
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