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El Fiat Seicento cesará su producción a finales de mes
Desde algunos meses, Fiat no comercializa en el mercado español el Seicento, pero en otros países europeos todavía seguía a la venta como opción asequible (e incluso comercial, de gran demanda, por cierto). Según ha informado la firma italian, el 600 dejará de fabricarse en Tychy, Polonia, a finales de este mismo mes y por ahora no habrá sustituto (que llegará en la primavera del 2011).
El Seicento es un pequeño urbano que fue presentado en otoño de 1997. Desde entonces y hasta finales de abril se han fabricado 1.328.839 unidades, lo que no es precisamente poco.
Por países los más importantes para este vehículo fueron:
- Italia 724.748
- Polonia 289.302
- Alemania 82.287
- Reino Unido 46.419
- España 33.474
- Grecia 33.411
- Holanda 33.223
- Francia 28.150
- Irlanda 10.053
Gallery: GAMA Fiat Seicento (1997-2010)
Reader Comments (Page 1 of 1)
Filipe Augustus 12:37PM (5/20/2010)
Yo imagino que el Fiat Uno va sustituir el Seicento.
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Seatmotorsport 1:41PM (5/20/2010)
No creo el Uno supera en medida a el 600.
PS2pirata 12:55PM (5/20/2010)
¿Alguien sabe que motor levaba el Seicento Sporting?
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S63 1:46PM (5/20/2010)
Si no me equivoco, el Sporting tenía un 1.1 tipo FIRE con 55 CV.
El Seicento ha cumplido su función, estaba bien, pero quizá ya no cumpla con la normativa de seguridad y el resto de utilitarios lo empiezan a superar ampliamente.
PS2pirata 2:13PM (5/20/2010)
55 cv... ufff...es una caja de cerillas que no pesa nada pero un 1.4 le hubiese cabido, porque entonces llevaba el mismo motor que el Seicento normal más alto de gama?
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S63 10:44AM (5/21/2010)
Imagino que el 1.1 se debe a que en Italia los jóvenes con permiso de conducir reciente no pueden conducir coches de más de cierta potencia, que aproximadamente son 55 ó 60, no sé exactamente, razón por la cual se dan ciertas rarezas como que los Punto de primera generación tuvieran una variante 1.1 de seis velocidades, en una época en que casi ningún coche tenía más de cinco, cosa que se extendió también al Lancia Ypsilon.
En el Seicento podía haber estado bien un 1.4, pero realmente creo que ese 1.1 era suficiente como para moverse con soltura, dado lo ligero y pequeño del modelo.
En cuanto a los que se ven en las fotos, me gusta especialmente ese modelo beige de aire retro, con el nombre escrito en números; no llega a ser un coche retro, pero el intento le sienta bien, eso sí, las letras Fiat en los asientos son de excesivo tamaño.
JUAN 7:34PM (5/20/2010)
Alguien sabe que es el indicador que se encuentra en el centro del tablero, que marca 20 40 60 80; la verdad que me intriga. Gcias.
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Filipe Augustus 8:32PM (5/20/2010)
No debe ser el conta giros?Perdoname pero no me recuerdo como se llama en español.
Musgo 4:39AM (5/21/2010)
Es el cuentarrevoluciones (jeje hasta 8.000) Yo llevé una vez un Sporting y hombre, lo que se dice un tiro no era, pero con desarrollos cortos, suspensiones duras (y secas como su p...madre), la batalla tan corta y la insonorización casi nula, el cochecito era muy divertido de conducir con sus 54CV
S63 10:47AM (5/21/2010)
El nombre técnico sería tacómetro, aunque casi todos los que conozco le llaman cuentarrevoluciones o cuentavueltas.
Supongo que la escala de 20 en 20 se debe a su reducido tamaño, pero fijaos en que a partir del 60 (6.000) ya es zona roja, vamos, que como buen italiano, se las da un poco de listillo. Está en el centro porque las versiones corrientes carecían de él.
JUAN 6:46PM (5/21/2010)
gracias muchachos, muy amables
Rodrally 12:24PM (5/21/2010)
Es el tacómetro.
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Musgo 4:46AM (5/21/2010)
De todas formas, con el Punto Evo ya como polivalente, el 500 como urbano de moda...si en 2011 va a salir un sustituto del Seicento...¿En que lugar queda el Panda? Tanto como si sacan un microurbano low-cost (¿Topolino?) como si se traen el nuevo UNO, el Panda se va a quedar demasiado arrinconado.
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