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México: Llegan los VW CrossFox 2011
Ya están disponibles en México los nuevos Volkswagen CrossFox 2011, que gracias al lavado de cara sufrido hace unos meses mejora notablemente tanto la calidad percibida como su aspecto. Como en la edición comercializada hasta ahora, sólo podrá elegirse con un motor de gasolina y una caja manual de cinco velocidades.
Pese al aspecto campero, el CrossFox 2011 mantiene la tracción delantera, lo que limita sus aptitudes off-road a caminos en buen estado. En el último facelift VW modificó su frontal, ahora similar al del Polo 2010 vendido en Europa. En el interior todo es nuevo, con una instrumentación mucho más legible y mejores materiales. El motor empleado es el 1.6 VHT de 101 CV, de prestaciones suficientes. El precio recomendado parte de los 189.500 pesos, unos 11.920 € al cambio actual.
Reader Comments (Page 1 of 1)
TODOLOSE 11:28PM (5/19/2010)
189 500 PESOS???? pffffff estos de VW si que se pasan, esta caro para lo que es, ni de loco me compraria algo asi, hay mejores opciones.
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friko 11:03PM (5/20/2010)
Fuera del Sandero Stepway, no veo "mejores opciones", al menos no en este tipo de autos.
Mitl 8:46PM (5/19/2010)
+2
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VICTOR 1:18AM (5/20/2010)
MUY BUEN COCHE TUVE LA OPORTUNIDAD DE VERLO A DETALLE EN LA AGENCIA Y LA VERDAD ES MUY BUENO EL CAMBIO. LOS INTERIORES SON MEJORES QUE MUCHO AUTOS DE SU SEGMENTO Y POR MUCHO.
ME PARECE MUY BUEN DETALLE EL HECHO DE QUE HASTA LOS FAROS DE NIEBLA LOS PUEDAS PONER A ALUMBRAR COMO LAS LUCES ALTAS. ES DECIR, CUANDO UNO PONE LAS ALTAS LOS FAROS DE NIEBLA TAMBIEN SE PONEN EN ALTAS. EL VOLANTE ES LE MISMO QUE LAS VERSIONES DE VW EUROPEAS.
DEFINITIVAMENTE NO ES UN COCHE TODOTERRENO, PERO RESUELVE MUY BIEN CUALQUIER CIRCUNSTANCIA DE CAMINO DE TERRACERIA Y "SE DEFIENDE" MUY BIEN CONTRA OTROS TODO TERRENO, SIN COSTAR LO MISMO Y SER TAN PESADOS.
LO QUE SI ES QUE EL PRECIO HUBIERA QUEDADO MUCHO MEJOR UNOS 20 MIL PESOS PARA QUEDAR EN UNOS MUY JUSTOS $180,000 PARA LA VERSION DE ENTRADA Y YA UNOS $195,000 PARA LA VERSION CON QUEMACOCOS, ABS Y ASIENTOS DE PIEL.
TAMBIEN HUBIERA ESTADO MEJOR UN MOTOR MAS POTENTE(SIN SER MAS GRANDE) DIGAMOS UN 1.4 DE 115 HP. PARA QUE LOS CONSUMOS SIGAN SIENDO ATRACTIVOS.
EN CONCLUSION, BUENA OPCION PERO ALGO ELEVADO DE PRECIO.
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Usuario_tetrico 1:34AM (5/20/2010)
buen cambio el del crossfox, aunque como dicen ahí arriba un poquito mas de potencia no le hubiera pintado mal, ya que hay motores modernos de = cilindrada con mayor potencia y probablemente mas económicos y menos contaminantes. pero bno, aun tienen motores de 2 litros por ahi dando vueltas q apenas extraen por debajo de los 120 hp
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anahuacv 3:41AM (5/20/2010)
Pues la primera generación fue una basura, tenía muchos defectos, dos amigos que lo compraron no pararan de llevar el auto a reparación por que los cristales se bajan solos, se subían solos, etc. Les cambiaron la computadora y el problema seguía, en la agencia les dijeron que era un problema de diseño y que no sabían cuando iban a tener una nueva computadora con el firmware funcionando correctamente, por último uno de ellos me comentó que a mas de 100Km/h hace mucho ruido al interior del vehículo y no se siente seguridad en el volante. De esta nueva versión solo se puede decir que la estética es attractiva.
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Filipe Augustus 10:55AM (5/20/2010)
Yo vivo en Brasil y mi tio tuve una SpaceFox/Suran que tambien tenia el problema en los cristales.
=/
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Cesar Venezuela 12:55PM (5/20/2010)
DE VERDAD ES HEROMOSO ESTE AUTO... Y SE NOTA DE VERDAD EL CAMBIO RADICAL DEL INTERIOR ALGO QUE NO ME GUSTABA NUNCA DEL FOX PASADO ERA SU INTERIOR TAN ESTILO 90 Y BASICO... EN CAMBIO EN ESTE SE NOTA EL ESTILO VW EUROPEO UN COCHE MUY EUROPEO CON ESTILO POLO Y AMAROK EN LOS FAROS OJALA VENGA PRONTO A VENEZUELA...!!!
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JOel 1:34PM (5/20/2010)
Pues realmente ya vi el coche, da un salto increible de calidad sobre todo el interior respecto al auto q reemplaza. Tiene un volante muy actual q ni el Jetta lo tiene, ahora si tiene llantas para sacarlo al campo, el mecanismo de la llanta de refaccion esta mucho mas logrado q la version anterior aunq pierde el tumbaburros, pero en general es mucho mas coche q el q reemplaza, y del precio pues si es caro pero en la actualidad q coche es barato??? el Chevy ahora empieza en casi los 100,000 pesos, acaso no vemos la realidad ya todo aumento de precio.
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Sharly 3:02PM (5/20/2010)
Mejora en interior y exterior, el precio algo elevado, pero ya todo es caro en Mexico para Los salarios que hay
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Omar 6:47PM (6/14/2010)
Es muy buen diseño, pero hay va el pero:
-Es muy caro.
-No tiene buen motor, se me hace un carro para escuelas de manejo.
-La verdad no es competitivo.
Por las caracteristicas de desempeño creo el chevy tiene mas fuerza en la maquina el Croos Foxx para mi lo estan deteriorando y está muy bonito el auto, el Croos foxx debiera ser mas agresivo en la maquina ya que representa aventura todo terreno y velcidad.
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alfonso 8:34AM (5/28/2010)
la verdad le falta potencia .pero si esta bonito sobre todo los interiores de piel.
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HECTOR INFANTE 12:45AM (7/11/2010)
SALUDOS! DESDE QUE SALIO EL CROSSFOX, FUE MI SUEÑO TENERLO, Y ESO ESPERO ME PREGUNTO SI VALE LA PENA COMPRARLO DE CONTADO O A CREDITO, QUIENES HAN COMENTADO QUE EL PRECIO ES EXCESIVO, QUIERE DECIER QUE EXISTE EN EL MERCCADO MEXICANO UNO SIMILAR Y MAS ECONOMICO?
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Iván 1:27AM (7/23/2010)
La primer vez que lo vi pensé en comprarme uno, pero nunca me imagine que fuera tan caro, definitivamente no lo comprare.
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juan carlos patño 6:22PM (9/21/2010)
el carro de verdad me encanta yo tengo uno 2010 y me es muy util para ir a mi finca se comporta como un todo terreno asi no sea 4x4 y en la ciudad anda muy bien saludos desde colombia
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Cesar 3:08PM (9/18/2010)
yo tengo un amigo qe compro uno y le costo
$125,000!!
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Rodrigo 6:47PM (3/16/2011)
El CrossFox 2011 es fenomenal en todos los aspectos, deja muy lejos a su antecesor.
El diseño del vehículo es elegante y juvenil, sus interiores renovados regalan una excelente experiencia de confort y seguridad.
Quienes critican el motor, tendrían que hacerlo en base a la experiencia de manejo, el motor responde muy bien, (le gusta ser revolucionado) con toda tranquilidad llega a los 190 KMH y para quienes saben usar el acelerador adecuadamente, este auto brinda un buen rendimiento de combustible.
Hay algo muy especial en este auto, es como si el CrossFox 2011 disfrutara de ser manejado, y el conductor tendrá esa sensación de estar platicando con un amigo de toda la vida.
Su altura resulta espectacular para las terribles calles de la ciudad de México, otorga una gran visión al conducir y los baches y topes pasan desapercibidos.
El precio es alto, el paquete Piel / Quemacocos / ABS llega a los $215.000 M.N. , sin embargo vale cada centavo y hace ver a su competidor (Renault Stepway $183.000 M.N.) como una avalancha o patineta.
Una excelente opción para aquellos que disfrutan de un auto versátil, de buen rendimiento y con un gran look.
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lucia 12:19AM (7/05/2011)
yo quiero uno pero no se si sea la mejor opcion, soy de Mexico y la verdad seria el primer carro que me compro de agencia porfa sugerencias
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Dann 5:57AM (1/14/2012)
No lo compren, tengo uno y del año q tiene de vida, como 5 meses se la ha pasado en la agencia en reparaciones, q de la batería, q le suena un ruido por la guantera, ES UNA PORQUERÍA
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Alex 11:14AM (2/23/2012)
Después de usarlo por 1,500 kms estos son mis comentarios.
Positivo:
+ El nuevo frente es muy bonito y acorde con la nueva imágen VW.
+ La potencia es apenas suficiente para moverlo de manera ágil. No es un auto para llevarlo arriba de 130Kms/Hr. a menos que quieras aprender a controlarlo cuando vuela.
+La posición de los pasajeros es mas cercana a ir sentado en una silla que en el sofá de la casa, se siente mas cómodo en malos caminos y en trayectos cortos.
+ Los acabados del interior son de un nivel de carro superior.
+ Muy buen desempeño en mal camino. No es un 4X4 ni pretende serlo.
A mejorar:
- Las llantas Pirelli están durísimas, golpea con cualquier defecto del pavimento.
- El mecanismo de la llanta de refacción se ve muy bien pero es muy difícil de cerrar y suena constantemente.
- El modelo que tengo (2011) no tinene ajuste del volante.
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