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Amadeo Felisa confirma un V8 turbo para el sustituto del Enzo Ferrari
Amadeo Felisa en declaraciones a Autocar ha confirmado lo que ya la práctica totalidad del mundo de las cuatro ruedas estábamos esperando: el retorno de Ferrari a los motores sobrealimentados. Debido a las normas anti-emisiones, y los requisitos de consumo y eficiencia energética, la casa del cavallino rampante trabaja a destajo en un V8 de inyección directa sobrealimentado para dar la potencia necesaria a su próximo tope de gama, llamado a sustituir al célebre Enzo.
Felisa dice que un V6 sobrealimentado con inyección directa sería más que factible para futuras generaciones de sus modelos "más económicos", pero que por el momento sus clientes tienen la asociación mental de que "cuantos más cilindros mejor", y hasta que esta percepción no cambie, no ve a Ferrari fabricando coches de menos de ocho pucheros.
Teniendo en cuenta que parece que la F1 se pasará a los cuatro cilindros, no creo que el público tarde en convencerse de que con menos se puede tener más...
Reader Comments (Page 1 of 1)
raullm fan 11:33AM (5/11/2010)
si, tiene razon que con menos se puede mas, pero a costa de la fiabilidad
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Luis Vzla 12:31PM (5/11/2010)
Que tristeza, la epoca de los superdeportivos y grandes sedanes de lujo de 10 y 12 cilindros esta llegando a su fin. Claro que se pueden obtener los mismos resultados en cuanto a potencia con un motor mas pequeño con inyeccion directa, turboalimentado y acomodando la electronica, pero nunca estos motores tendran ni el sonido, ni contaran con la exclusividad y "carisma" de un V12 en el compartimiento del motor... Todavia recuerdo cuando el Countach con sus 12 cilindros me volvio fanatico del mundo del motor. Creo que no me podre acostumbrar a ver una ridicula F1 con motores de 4 cilindros (menos mal que es la "cuspide" del automovilismo) o un Ferrari (que no sea un Dino) con un motor de 6.
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Orgoglio Scarlatta 4:43AM (5/12/2010)
Pues esto de Ferari me parece bien, no bajar de 8 cilindros, tal vez en un futuro un V6, que tal vez compartiera con Alfa Romeo, PERO SOLO para el California.
Estoy de acuerdo que este mundo se esta desgastando muy rapido, y ayer era el momento justo de hacer algo por el. Pero me parece, que la F1 esta llena de demasidas hipocresias en este aspecto. Como eso de poner una linea "verde" a los neumaticos de toda la vida, no entiendo cual es el aporte ecologico. Estoy de acuerdo que los tiempos de derroche de dinero, van a quedar atras, asi que hay que amortizar costes, y compartir tecnologias con los autos de calle "normales".
Pero, de eso, a que los F1, que se suponen son la cuspide del automovilismo, monten motores similares a los de un compacto, como que no me cuadra, creo que para eso ya esta el WTCC [que tambien me gusta]. Osea, yo entiendo que al decir que la F1 compartira su tecnologia con coches de calle, sera de primera instancia con los tope de gama, no con cualquiera de los compactos "de nosotros los mortales", como Focus, Astra/Excelle, Golf, etc. Ademas Ferrari, no me imagino en que coche de calle podra poner este motor 4 cilindros de la F1, solo que sea FIAT, o no se :S.
Yo creo que con V8 mejorados, o tal vez V6 las cosas en la F1 serian coherentes con su "antigua" imagen de cuspide del automovilismo. No como ahora, invento nuevo que sacan, por regla perseguido legalmente, y despues prohibido para la proxima temporada, recuerdese el F-Duct o el doble difusor [aunque con este ultimo si estoy de acuerdo su prohibición, pues dicen los mismo pilotos que complicaba los adelantamientos].
Me estoy planteando seriamente dejar la F1 de lado totalmente, despues del 2012 [ahora empiezo a ver coherencia en aquello de las profesias mayas]. Con unos motores tan chiquitos, que seguramente se romperan muchos, menos ruidosos [lo que mas me duele :(], y a eso agreguenle que desde 2009 los F1 me parecen feisimos, desproporcionados e inzulsos, ademas de no haber mucha diferencia visual entre el monoplaza del equipo "A" al del equipo "B". Con esos aleronsostes delanteros y tan rectos [no tan hermosamente estilisados como antes], el desproporcionado pequeño aleron trasero [que ni para los patrocinios sirve ahora], y tan limpios en sus lineas, no se, yo extraño mucho los monoplazas de 2008, aunque si estoy de acuerdo que les quitaran tanto apendice, llegaban ser ridiculos [ademas de todo el dinero gastado para una piecesita], recuerdese el BMW o el Honda de ese año.
Y una ultima cosa, por mas que lo intenten, los F1 de ninguna forma, NUNCA podran ser iguales a un coche de calle, pues es eso, el F1 es un monoplaza y el coche de calle un turismo, solo que le cambiemos el nombre a mundial de turismos, pero que yo sepa ya existe uno :S.
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