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¿Representa el planning de arriba la salvación de Maserati o el comienzo del fin para la actual imagen del tridente? Esta es una pregunta que nos encantaría hacer a Sergio Marchionne, que acaba de presentar su esperado plan quinquenal para el Grupo Fiat. Una de las primeras y más grandes sorpresas será la expansión de Maserati, que finalmente tratará de enderezar su trayectoria creciendo hacia abajo. En otras palabras, prepárate para un nuevo modelo "asequible".

"La Maseratina", como ya ha sido bautizada informalmente en Italia, será un coche del segmento E, con casi toda seguridad derivado de la plataforma de tracción trasera utilizada en la nueva generación del Chrysler 300C, que de forma solidaria cederá también su chasis al nuevo Alfa Romeo Giulia. Naturalmente el modelo de Maserati tendrá poco que ver por refinamiento y lujo con sus hermanos de grupo, aunque no por ello las expectativas se han rebajado lo más mínimo. Más bien todo lo contrario; Maserati espera atrapar con su nuevo pequeño al 10% de lo que describe como la parte alta del segmento E. Un argumento a su favor será el precio: cerca de 55.000 euros.

Por otro lado, la compañía ha confirmado para sorpresa de nadie el mantenimiento de los modelos GranTurismo y GranCabrio. El Quattroporte también será renovado, aunque en su caso con un modelo que no guardará ningún parecido visual con el bellezón de cinco metros que ya conocemos. No podemos evitar un cierto nerviosismo, y es que la actual generación del Quattroporte es una de las berlinas más elegantes del mundo; quien quiera que sea su diseñador, tiene por delante un trabajo que no querríamos para nosotros. Y ya lo puede hacer bien, puesto que Fiat pretende elevar la participación de Maserati en el segmento G (¿qué habrá sido del F?) del 3 al 8% a nivel global.