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Saab pagó de su bolsillo el fracaso del Cadillac BLS
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Con Saab fuera de peligro y separada económicamente de General Motors, no dejan de llegar pequeñas y morbosas noticias sobre la relación disfuncional que tenían el fabricante sueco y el grupo estadounidense. Ahora bien, no teníamos ni idea de que el maltrato de la marca hubiera llegado al extremo de hacerle fabricar el Cadillac BLS, uno de los mayores fiascos en la historia moderna de GM, y después obligarle a pagar los platos rotos. Esto es lo que ha señalado Jan Åke Jonsson durante una conferencia para la asociación sueca de la industria de la automoción.
Gallery: Cadillac BLS
Según el jefe de Saab, el BLS fue la idea de Bob Lutz para dar establecer la base de Cadillac en Europa, un sedán que combinaría lujo y deportividad en una carrocería de dimensiones moderadas. Nada disparatado de no ser porque parecía un Saab 9-3 operado en una clínica clandestina. Nadie se tragó el engaño, y tras un desastroso resultado comercial (ni la carrocería Wagon pudo sacar al Saabdillac del abismo), General Motors se vio obligada a cancelar su comercialización. Cadillac nunca llegó a despegar en el Unión Europea, y el BLS desapareció silenciosamente con 7.365 unidades fuera de las cadenas de producción. Sólo alcanzó el 10% de las previsiones oficiales. En cuanto a los costes de desarrollo, cerca de 100 millones de euros, la factura fue directamente al buzón de Trollhattan, y no a la central de Detroit, añadiendo aún más pérdidas a las cuentas de Saab.
Viendo esta clase de cosas, no es de extrañar que Victor Muller sea recibido en Suecia casi como un héroe nacional.
Gallery: Cadillac BLS Wagon
[Vía SaabsUnited]
Reader Comments (Page 1 of 1)
ToniPS 6:36AM (4/16/2010)
Es que solo hay que ver el volante o el pomo ... el mismo que el que lleva Saab, por no hablar del diseño exterior. Eso no es malo, pero los acabados exteriores e interiores de los Saab son bastante más atractivos.
Saab tiene mucho potencial, y espero que comience a dar frutos sacando una gama más completa al mercado. Que se de a entender que GM fué un error.
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NAN - Nelson Auto News 9:33AM (4/16/2010)
Otra muestra de que Saab fue bendecida al separarse de los demonios de GM.
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TODOLOSE 11:26AM (4/16/2010)
La misma gata pero revolcada si GMC tenia SAAB ps los 2 pierden y si ese Cadillac no era tan bonito porque no supieron adaptarlo solo eso, ya que los SAAB son buenos en diseño pero dificiles de que eso se adapte a otra marca y la verdad que quien sabe que sera de SAAB, ojala que si se haya separado por su bien porque con GMC tenia coches MUY BUENOS!!!
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Sharly 11:22AM (4/16/2010)
Cada Vez me alegro mas de la separación de Saab del mounstruo manipulador de GM
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chemi 11:43AM (4/16/2010)
pues a mi realmente nunca me ha disgustado el BLS (sedán porque el Wagon se parece a un coche fúnebre, sobre todo con ese diseño del cristal delantero con el techo).
el problema de GM es que quizo competir con los premium con un semi-premiun, y la gente no es tonta. el saab siempre fue un buen coche incluso de lo mejor de su gama ya que competía con el mondeo anterior, el vectra (de donde derivaba) y el passat. hasta aquí bien ya que son bases muy parejas, donde posiblemente la diferencia del cliente puede llegar solo a matizes estéticos y de equipamiento. el problema viene cuando queremos que este saab con su diseño amaricano compita con el a4, serie3 y claseC. aquí si que le gente ni entra, y menos cuando la base principal del coche es un "sencillo" opel vectra.....
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gabriel 12:42PM (4/16/2010)
Si la idea fue de Bob Lutz, entonces BLS significaba Bob Lutz's Sedan?
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Sebastian Catalan 2:39PM (4/16/2010)
:O
Alexx 1:01PM (4/16/2010)
Pero no se les olvide que el mejor sedan de Saab, el 9-3 , fue desarrollado en su mayoria por GM, ya que compartia la exelente plataforma epsilon de GM (Saab 9-3, Chevrolet Malibu, Pontiac G6, Opel Vectra y Cadillac BLS), hasta el Saab 9-3 se vio favorecido con motores Opel de exelente rendimiento, asi que no todo fue tan malo con GM.
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antonio 4:43PM (4/16/2010)
eso o es dle todo cierto, gm tenia a saab como centro tecnologico, muchas de las tecnologias de gm han sido desarrolladas por ssab
eduart 6:01PM (4/16/2010)
alexx como se nota que ni p... idea tienes de saab... Opel se ha veneficiado de saab para que hoy por hoy tengan unos motores fiables y buenos engasolina, todo gracias a la tecnologia de saab... Opel le debe todo lo que es hoy a saab.
El mejor saab ha sido el 9-5 no el 9-3. Y los mejores motores eran los ecopower de saab que por desgracia ya no estan disponibles, solo en los 9-5 hasta el año 2009.
Mi coche es un 9.5 Aero y no hay coche en el mercado que me haga girar la cabeza, solo tengo ojos para mi saab. Le deseo lo peor a GM. Son asquerosos.
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Antonio 6:35PM (4/16/2010)
Eso es cierto, la forma en q gm ha prostituido a saab no tiene limites; esperemos q con un poco de suerte el nuevo rumbo de la empresa la lleve hasta sus origenes
toluko 10:13PM (4/16/2010)
fuchi fuchi gm, ashhh
q objetividad...........
Gustavo Miranda 5:00PM (4/16/2010)
Si STS és Seville Touring Sedan, o que BLS significa? Breville Luxury Sedan? Jejejeje
Será que ahora GM vay intentar los Buick en Europa o elitizar los Opels?
És cierto que cada un tiene su excelência y seguro que los de EEUU non son los autos premium...
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MARILYN MONROE 2:10AM (4/17/2010)
Ay yo me quedo absorta con las criticas a este modelo, que verlo en fotos y en vivo era impactante, a mi realmente me fascinaba y soñaba con uno... despues de mi hermoso Cadillac El Dorado 1959 este me parecia fabuloso, tampoco entiendo el rotundo fracaso, quiza era su tan fuerte personalidad, tan anguloso tan atrevido, mucho mejor que el aburrido modelo de SAAB sobre el cual esta hecho,
pero bueno una humilde opinion...
Sr De Mille estoy lista para mi close up...
Ah no eso lo dijo la Swanson en el final de Sunset Boulevard, que estupida!volvi a abusar del Champagne jajajaja
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PULPI 7:39AM (4/17/2010)
pero que chorrada es esa saab nunca dio ni un euro de beneficio nunca nunca todo lo pagaba gm y como estaban hasta el gorro de sus perdidas la mejor solucion es lo que ha pasado y aun asi depende de gm. a los señores directivos suecos no se les podia ni hablar de reducir gastos,ni salarios.
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Gustavo Miranda 11:16AM (4/17/2010)
Yo, de fuera de la situación, creo GM "se olvidó" de SAAB, su linea era escasa de modelos y renovación, GM tuvo ojos sólo para Opel y Vauxhall (que hasta los 70's perdió su identidad y se convertió sólo en insignias).
Parece que GM intentaba competir sin sucesso con BMW y Mercedes con sus Senator, Omega, Rekord al inves de investir pesado en SAAB y crear a ela una fuerte imagen global de autos premium como BMW y MB hicieron. Despues GM tento emplacar una marca yankee, Cadillac, sin carisma y sin argumentos concretos como calidad, durabilidad y charme como BMW, MB y Audi tenian y aún tiene. Tal vez Cadillac sea tan hostilizada por ser mucho americana.
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MARILYN MONROE 1:04AM (4/19/2010)
Ahora resulta que GM es la culpable de que SAAB casi desaparezca!!! los unicos culpables son ustedes que no la compran!!!, permiteme decirte Miguel Angel decir que Saab tenia muy malos numeros en Europa y siempre los tuvo mientras estuvo en poder de GM es obvio que escatimara en su desarrollo si no habia remuneracion $$$$$ lo siento mucho pero es la verdad y Volvo? otra! que ni su propio gobierno quizo salvarla y andaban alli ofreciendola como taibolera!!!! Ahora si tu comentario me dejo boquiabierta y estan en ustedes en salvar sus legendarias marcas y de ti he leido comentarios atroces en contra de Alfa, que es Europea y antigua como tu dices!!!! y de VW ni se diga que tambien es europea, ah y bucea un poquito en la historia automotriz, los japoneses empezaron haciendo coches de igual mala calidad bueno hasta la fecha (hablo por Toyota jejeje) inclusive las coreanas y ve donde estan ahora, China esta aprendiendo y es muy joven en cuanto a la fabricacion de automoviles, pero lleva buenos descalabros y aprendera
entonces quien es la culpable querida?
Te odio mas que a Elizabeth Taylor!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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S63 11:59AM (4/20/2010)
No hay derecho a que Saab pagara los platos rotos de un experimento que no cuajó, intentando meter en Europa una marca que no tiene aceptación y en un segmento en el cual no se suele valorar esa estética.
Como Cadillac me gustaba debido a su estilo europeizado, pero como Saab habría preferido un montón de veces comprarme el 9-3 original, que normalmente costaba más barato y me parecía más bonito y de mejor gusto.
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Alberto B 6:03PM (4/24/2010)
Este no es un foro de política. Llevad estas discusiones a otro sitio.
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