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Väth G55 AMG, la contundente forma de la desmesura
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En algún lugar, mientras nosotros nos sacamos los dedos de la garganta, un jeque de Abu Dabi sonríe. El Gelandewagen, la bestia todoterreno de Mercedes, ese histórico cajón que aparenta los 30 años que tiene y al mismo tiempo se resiste a envejecer, ha sido objeto y víctima de los técnicos de Väth, que han desviado temporalmente su atención de otras cosas para centrarse en un 4x4 que, tras pasar por sus manos, queda limitado a las rectas de la Autobahn.
Su transformación, quién sabe si motivada por un estudio dedicado al análisis de las turbulencias alta velocidad, parte en su etapa inicial del G55 AMG de serie, que contempla impotente la sustitución los colectores de entrada y salida, así como buena parte del sistema de intercambio de calor, que ahora incluye un refrigerador para el combustible patentado por Väth. El resultado son 680 CV, 840 Nm y un cuentakilómetros con techo en 330 km/h (¿alcanzables?). No sabemos lo manejables que serán estas cifras, pero la compañía ha decidido rebajar su suspensión 35 mm para curarse en salud, y posiblemente haya sido lo más prudente. El resto va en la línea de lo esperado; amortiguadores deportivos, frenos de mayor diámetro, llantas de 22 pulgadas (ay señor, señor...) y un kit de carrocería de esos que te dejan ciego, y no va solamente por la iluminación LED. Las cosas de Väth, vaya.
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 2:41PM (4/09/2010)
Lo bueno del Clase G es que se trata de un todo-terreno de mucho lujo, pero un todo-terreno puro y duro, en el sentido más estricto de esas dos palabras. La potencia debe ser la necesaria para moverlo con la dignidad que se merece y para subirse por las paredes, pero lo de esta transformación es simplemente una extravagancia, ¿acaso la gente se compra un 911 y lo convierte en un todo-terreno capaz de meterse por ríos profundos?, ¿pues entonces por qué dan el paso inverso?
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Sebastian Catalan 4:25PM (4/09/2010)
no se si harian eso con un 911, pero hay un caso extraño que si me ha tocado ver donde vivo: un chevrolet corsica ( http://www.obenaufauctions.com/Sept15,2007-1995ChevyCorsica53kmi.jpg ) pero con una suspension completamente nueva, amortiguadores rancho y neumaticos enormes...el resultado: un auto que apenas se usa....y lo peor es que lo dejó tal cual era el resto del auto.
Sakapole 4:57PM (4/09/2010)
En este pobre planeta habemos locos de todas las clases y para toda clase de locuras. Acostumbro a incluirme porque se que para otros no seré una personal normal, pero me da igual porque soy felíz como soy, sin perjudicar a nadie. He tenido la suerte o la desgracia para ver, por lo menos en fotos transformaciones en ambos sentidos. En estos links se puede ver algo que para mi es vomitivo y se que para otros no lo es. english.pravda.ru/photo/report/auto-883 planetagadget.com/2008/.../smart-big-foot-pequeno-gigante/ , www.motorpasion.com/clasicos/fiat-500-bigfootdartz.eu/en/dartz_site/show-cars/lambo-big-foot
Al ver esto el cuerpo no es capaz siquiera de tener el pródromo por la fuerte impresión.
Sakapole 3:26PM (4/09/2010)
No soy quien para decir lo que sienten los demás, pero luego de haberme hecho la misma pregunta de S63 varias veces, un potentado árabe me lo contestó sin habérselo yo preguntado en un pequeño estado centroamericano con bastante poder adqusitivo. Me dijo: "No tienes idea la sensación que se siente cuando un payasito se te para al lado con un Mazda RX-7 deportivo y según el con su aerodinámica y sus caballos cree que ta va a patear el culo y tu sentado mas alto que el, con un tanque, mas lujo y mas seguro lo dejas tirado.
En ese entonces y a pesar de la edad que yo tenía, 22 años y con un Mitsubishi Colt Turbo con headers, camshaft modificados y la centralita tocada hasta los 152 caballos, supe que se refería a mi. El tenía casi 50 años y llevaba un Mercedes G 230 supuestamente de fábrica pero el motor no era otro que el de un SEL 560 (5.6L M117 8 cilindros en V). No me sentí ofendido porque yo acababa de hacer el salto de un Chrysler New Yorker al Colt y estaba contento con la estabilidad y empaque del japo, además de ser mi primer coche nuevo y este no me iba a amargar la fiesta.
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Mr.Poyo 3:55PM (4/09/2010)
El concepto de seguridad del potentado jeque ese se limita a "seguridad para su ego", ¿no?
Si de mí dependiera, a más de uno le obligaba a estudiar Físicas para que aprenda lo que son inercias, aceleraciones y deceleraciones, y luego a Industriales, para que aplique lo aprendido y lo relacione con estructuras y deformaciones... que pedazo de subnormal.
Ojalá llegue un día en que la gente deje de ver el coche como una prolongación de su anatomía o como una forma de mostrar estatus para verlo como la máquina utilitaria y/o de ocio que realmente es y se acaben las "transformaciones elegantes", las "discotecas móviles" y los "falsos penes / tanques de colegio"
Sakapole 4:07PM (4/09/2010)
Estoy totalmente de acuerdo contigo. Por eso digo que no me ofendió. Ese mismo personaje tuvo un Nissan Cedric 1992 al que le metió el motor de un 300ZX modificado que compro de un coche que volcó en los 500 kms. Viceroy.
Aunque tratara de explicármelo no entendía el gasto doble que hacía al comprar modelos serios y convertirlos en coches casi de carreras. Llegué a pensar que tenía algún tipo de enfermedad mental o sexual además de gastar el dinero que otros trabajaban.
harper356 11:52PM (4/09/2010)
Desmesura y mal gusto. Un contrasentido sin razón alguna mínimamente coherente.
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