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Puede parecer por momentos que Chrysler es una especie de muerto viviente, que lleva algo así como un año sin presentar una novedad a su catálogo. Obviamente, el cambio de manos y el paso por la bancarrota controlada han tenido sus efectos, y a finales de este ejercicio deberíamos comenzar a ver resultados de su paso al control de Fiat.

Pero mientras tanto nos complace presentarte nada menos que ocho modelos conceptuales que Chrysler se llevó el pasado fin de semana al Easter Jeep Safari.



Empezamos por el Mopar ImMortal (que según da a entender la forma en la que está escrito en el coche, quiere decir "soy mortal, y no inmortal). Se trata de un Wrangler sobre-elevado 5 pulgadas (127 milímetros) con ejes "Portal", con un grupo de transmisión que le permite tener una reducción de hasta 100:1, una salvajada que le permitirá superar las rampas más imposibles e inimaginables, al tiempo que le condicionará para todo lo que sea rodar a más de ¿40 km/h?





El siguiente de la lista es el Jeep Wrangler J7, que no es otra cosa que un Wrangler de cuatro puertas al que se le ha aligerado todo lo posible con el objetivo de mejorar su comportamiento off-road. El coche está elevado un par de pulgadas (50 milímetros más o menos). La mecánica es el V6 de gasolina con cambio automático de cuatro velocidades.







El Jeep Patriot Extreme se nos presenta como un coche más convencional y polivalente. Sus modificaciones se reducen a una elevación también de un par de pulgadas, unas barras para transportar objetos en el techo, faros auxiliares en el frontal, y una barra de protección bajo el paragolpes. Las llantas son de 16 pulgadas, y la transmisión es manual.







El Jeep Nukizer 715 es, de lejos, el concepto más interesante y espectacular de los presentados por Chrysler en esta tanda. Estéticamente es un homenaje al Kaiser M-715, usando como base la plataforma del Jeep J8 de dos puertas, acoplada a una caja de carga pick up. Utiliza un motor diésel turboalimentado de 2,8 litros, y se muestra claramente orientado al uso extremo, o diría que incluso militar, ¿verdad?






Para bestia, el Dodge RAM Runner que ves a la derecha. Se trata de la respuesta al Ford Raptor, con amortiguación FOX Racing preparada para competir directamente en la Baja sin tener que modificar nada por el camino, y con una altura libre al suelo que hace pensar en la necesidad de una escalera para acceder al habitáculo. El recorrido de las suspensiones parece de broma: 14 pulgadas (355,6 milímetros, nada menos). Por el momento no se sabe nada de la mecánica, pero en breve escucharemos lo que Mopar ha conseguido con el motor v8 que se esconde bajo el capó.




La RamPowerWagon no tiene mucho que envidiar a la RAM Runner, ni en tamaño de rodillos, ni en altura libre al suelo, ni en potencia. Se trata de un concepto que no llegará a la producción, y que cuenta con un bastidor fabricado a medida, con una batalla incrementada respecto al modelo de serie. El corazón de esta bestia es el V8 Chrysler de 5,7 litros, asociado a una transmisión automática.





Mopar también nos presenta su interpretación de un Jeep clasico pensado para zonas trialeras, con los paragolpes plásticos sustituidos por unos metálicos, una suspensión elevada 4,5 pulgadas (114,3 mm), y aletas planas sobre los neumáticos.








Acabamos con el Wrangler Trail Boss, que como su nombre indica, también está pensando en las zonas trialeras, con enormes rodillos, una suspensión sobreelevada, un polipasto, y paragolpes metálicos.

Ahora habrá que ver cuántos de estos modelos llegan a producción, o al menos sus piezas se ponen a la venta a través de Mopar para los Estados Unidos.