Categorías: Mercedes-Benz, Monovolúmenes y MPV
Se filtra el restyling del Mercedes Clase R
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Fracaso, decepción o fiasco son solo tres de las palabras que podríamos utilizar para describir las ventas del Mercedes Clase R. El caso es que como coche para devorar kilómetros, este amago entre familiar y monovolumen es una auténtica delicia, tanto desde la perspectiva del conductor como disfrutado desde los asientos traseros. Su mayor enemigo ha sido un enfoque tan extraordinariamente confuso como su desgarbado diseño, que por fin será revisado con la llegada del modelo 2010.
El restyling, filtrado para no variar antes de su presentación oficial, llegará con modificaciones de gran calado en la parte frontal del vehículo. Lo más llamativo es la sustitución de los faros lenticulares por unos más próximos a los del GLK, pero también se ha cambiado el diseño de los antinieblas, la calandra (ahora más grande), y hasta los espejos laterales. La zaga es bastante menos llamativa, y aunque también hay unas cuantas novedades, sólo destacan el coloreado de los pilotos (con luces de freno LED) y el rediseño de las colas de escape. Dentro, más de lo mismo; espacio, luminosidad y terminaciones de gran calidad, con la opción de equipar el acabado AMG como extra.
Si quieres conocer la actualizada lista de motores, puedes encontrarla a continuación. También te dejamos tras el salto la galería del modelo actual para que observes sus novedades estéticas con mayor detenimiento.
R 300
231 CV a 6.000 RPM
300 Nm a 2.500 – 5.000 RPM
0-100 km/h 9,6s
Velocidad máxima: 222 km/h
Consumo: 11,1 – 11,3 l/100km
Emisiones de CO2: 260 – 265 g/km
R 350 4MATIC
272 CV a 6.000 RPM
350 Nm a 2.400 – 5.000 RPM
0-100 km/h 8,3s
Velocidad máxima: 230 km/h
Consumo: 11,6 – 11,9 l/100km
Emisiones de CO2: 271 – 279 g/km
R 500 4MATIC
388 CV a 6.000 RPM
530 Nm a 2.800 – 4.800 RPM
0-100 km/h 6,3s
Velocidad máxima: 250 km/h
Consumo: 13,2 – 13,4 l/100km
Emisiones de CO2: 306 – 311 g/km
R 300 CDI BlueEFFICIENCY
190 CV a 3.800 RPM
440 Nm a 1.400 – 2.800 RPM
0-100 km/h 9,5s
Velocidad máxima: 215 km/h
Consumo: 7,6 – 7,8 l/100km
Emisiones de CO2: 199 – 206 g/km
R 350 CDI 4MATIC
265 CV a 3.800 RPM
620 Nm a 1.600 – 2.400 RPM
0-100 km/h 7,6s
Velocidad máxima: 235 km/h
Consumo: 8,5 l/100km
Emisiones de CO2: 223 g/km
R 350 BlueTEC 4MATIC
211 CV a 3.400 RPM
540 Nm a 1.600 – 2.400 RPM
0-100 km/h 8,9s
Velocidad máxima: 220 km/h
Consumo: 8,4 – 8,5 l/100km
Emisiones de CO2: 222 – 223 g/km
Gallery: Mercedes-Benz Clase R 2008
[Vía eMercedesBenz]
[Fichas: Mercedes-Benz-Passion]
Reader Comments (Page 1 of 1)
OnE 2:21PM (3/28/2010)
Lo que no entiendo es como no hacéis ningún tipo de mención al nuevo 350 CDI que según esta información monta.Nada menos que 265 cv y 620 Nm a 1600,es un mini Actros.
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S63 2:30PM (3/28/2010)
Este modelo ha sido un gran incomprendido, no es justo, pero ha tenido una presencia bastante testimonial que no encaja con sus múltiples virtudes.
No creo que este restyling cambie esa poca presencia, más bien diría que su enfoque debería estudiarse detenidamente para el futuro, quizá un ligero aire de SUV le hiciera subir enormemente de ventas, aunque debería hacerse sin cambiar su concepto básico de vehículo espacioso distanciado de los verdaderos todo-terreno.
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Sakapole 3:00PM (3/28/2010)
Comparto contigo lo referente a las virtudes de este magnífico coche. En mi humilde opinión es que no es tan ostentoso y llamativo para el que quiere que lo vean en un clase M al que nunca sacará del asfalto o en un clase E del cual luego se quejará porque no le cabe todo.
Es bonito depende del ángulo que lo mires, pero eso es un gran problema. Te entra directamente o no. Siempre lo he visto como un mágnifico coche para servicios médicos de primera intervención y mucho mas práctico y estable que los BMW X5 y VW Toaureg que se utilizan actualmente en muchas comunidades autónomas para prestar este servicio. Si la excusa es la doble tracción, este en cualquiera de las versiones 4Matic cumpliría con creces su función.
Pero volvemos a lo mismo, no es tan excéntrico y también las autonomías son pretenciosas.
Un cordial saludo.
seba 3:17PM (3/28/2010)
Luce mucho mejor. La versión anterior se me hacía un poco extraña, sobretodo en el frontal, similar al del clase B (que tampoco me agrada mucho que digamos). La trasera no me levanta pasiones pero es agradable.
El interior de este coche siempre será una referencia, y se nota que fue diseñado desde adentro. Lo malo es que su alto precio no permite que se vean muchos por la calle. Además, tal vez su volumen lo hace ver un poco gordo y falto de deportividad, a diferencia de la imagen "aventureros" de los nuevos SUV (X5, Q7, y otros).
Eso sí, el volante es extrañísimo.
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Sebastian Catalan 3:34PM (3/28/2010)
el interior se ve así por ser un render. Eso si, el interior es similar a los que reciben el clase M y GL, asi que si hay cambios en el interior, tambien llegará al resto de la familia.
Saludos!
JOel 5:36PM (3/28/2010)
Si no se vendia antes mucho menos con este restyling. Esa parrilla de camion Mercedes y ese interior muy al estilo de un coche de los 90s no le favorece. Fue un buen concepto en sus inicios pero la gente compra un coche mas por lo q aparenta q por lo q ofrece, por ello el exito de los Suvs. Por si fuera poco Mercedes no le ayudaba con un precio demasiado alto. Esto mismo le paso a la Chrysler Pacifica, buen vehiculo pero hasta mas caro q una Town and Country.
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balachi 5:41AM (3/29/2010)
Este coche se fabrica en EEUU y, al menos las primeras unidades, con una calidad bastante deficiente. Seguramente que con la producción ya rodada y tras este restyling haya mejorado mucho, pero la primera mala impresión ya ha quedado.
Su precio, por calidad, tecnología etc.. no debería ser superior a un Claser E. Pero MB lo ha situado demasiado arriba y no ha "colado". El problema cuando se actúa así es que tiene difícil solución, aunque luego trates de remediarlo con descuentos.
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Sharly 5:15AM (3/29/2010)
El ncomprendido de la familia, al menos se le da un nuevo respiro al modelo que sin ser malo no ha sido posicionado correctamente en el mercado
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MB300SL 2:39PM (3/29/2010)
Pues a mi siempre me ha gustado este coche. Lo prefiero mil veces a un ML, Q7 o X5. Lo veo mas coche.
Todavia recuerdo la primera vez que vi (y oí) un R63 AMG. ¡¡Que pasada!!
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Mitl 8:58PM (4/01/2010)
Cual es el caso de tener un coche de premium en versiòn Guayìn,vas a cargar con tu lavadora en la parte trasera o què?
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